一种快速响应机油喷射冷却系统技术方案

本发明专利技术提供一种快速响应机油喷射冷却系统，涉及机油喷射冷却技术领域，包括油路，油路包括进油道、第一支流油道、第二支流油道、出流油道及喷射油道，进油道与第一支流油道的连接处安装有电磁阀，控制油路中油压变化，第一支流油道与第二支流油道连接处安装有单向阀，控制机油导通方向，喷射油道通过出流油道与单向阀输出端连通，电磁阀一侧配合有拦截组件，本方案通过改变通过的油量以加速机油喷射的响应过程，进行喷油冷却同时，电磁阀的动作会牵引拦截组件将进油道与第一支流油道连接部位与第二支流油道间的过渡处封闭，使得直接进入第一支流油道的主油压更多，加快机油喷射的响应速度。应速度。应速度。

【技术实现步骤摘要】
一种快速响应机油喷射冷却系统


[0001]本专利技术涉及机油喷射冷却
，尤其涉及一种快速响应机油喷射冷却系统。

技术介绍

[0002]汽车发动机的工作原理是，向气缸中喷入燃油和空气的混合气体并点火，混合气体燃烧时体积膨胀，产生的能量推动活塞移动，再通过曲轴将活塞的上下移动转变为旋转运动，使发动机运转。
[0003]在汽车发动机的缸体中，活塞移动时需要进行冷却，以防止摩擦产热过多造成爆缸的危险，对于活塞的冷却往往采用油冷的方式，其作用原理如下：由发动机ECU传输电压信号输入到电磁阀，再由电磁阀调节并迅速输出大量油压给到单向阀，由于油压的重力和压力瞬间迫使单向阀通道迅速打开并将油压输出至喷嘴并实现快速和大量供应机油进行活塞冷却。
[0004]现有的机油喷射冷却系统存在以下不足：冷却时通过电磁阀来控制油路中的机油的流动变化，而电磁阀与单向阀油路(通道)间存在一定的过渡部分，在进行冷却时会分去部分的油压，造成单向阀油路部分的油压出现一定的损耗，机油喷射冷却的相应速度仍存在加快的空间。

技术实现思路
/>[0005]本专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种快速响应机油喷射冷却系统，包括油路，所述油路包括进油道(11)、第一支流油道(12)、第二支流油道(13)、出流油道(14)及喷射油道(15)，其特征在于，所述进油道(11)与第一支流油道(12)的连接处安装有电磁阀(2)，控制油路中油压变化，所述第一支流油道(12)与第二支流油道(13)连接处安装有单向阀(9)，控制机油导通方向，所述喷射油道(15)通过出流油道(14)与单向阀(9)输出端连通，所述电磁阀(2)一侧配合有拦截组件(5)，通过改变通过的油量以加速机油喷射的响应过程。2.根据权利要求1所述的一种快速响应机油喷射冷却系统，其特征在于：所述电磁阀(2)的活塞板(21)通过连接柱与套环(3)固定连接，所述套环(3)的外侧固定有连接架(4)，连接架(4)一端与驱动拦截组件(5)动作的导杆(51)固定。3.根据权利要求2所述的一种快速响应机油喷射冷却系统，其特征在于：所述拦截组件(5)包括固定环(52)，所述固定环(52)相对导杆(51)对称设置，固定在进油道(11)中，固定环(52)间安装有束流管(54)，所述导杆(51)底端固定有卡环(53)，卡环(53)套设在束流管(54)上，形成沙漏状的流道，所述束流管(54)选用柔性材料，可随卡环(53)动作改变流道导通状态。4.根据权利要求2所述的一种快速响应机油喷射冷却系统，其特征在于：所述第一支流油道(12)与第二支流油道(13)间设置有气筒(6)，所述连接架(4)与气筒(6)活动端固定以控制气筒(6)产生气流，所述喷射油道(15)上安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，
申请(专利权)人：安庆杰曼汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：