一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统和架设方法技术方案

本发明专利技术涉及水冷磁体组装技术领域，具体来说是一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，包括用于放置雷达的运输平台、固定且对称设置在运输平台两侧的直线导轨、滑动设在直线导轨上的若干个篷杆骨架、用于锁定相邻篷杆骨架的连接快锁及将篷杆骨架固定在车体上的固定插销；运输平台固定在车体内，篷杆骨架罩设在雷达上，篷杆骨架的内部截面轮廓形状与雷达阵面的运输截面轮廓形状配合。本发明专利技术的有益效果在于，通过自身高刚性的结构达到了对雷达阵面的有效防护，且具备重量轻、占用铁路运输空间小、能够便捷快速地完成架设/撤收、便于铁路运输等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统和架设方法


[0001]本专利技术涉及雷达防护装置
，具体来说是一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统和架设方法。

技术介绍

[0002]雷达天线阵面作为最关键的部位，公路运输时需安装篷杆和伪装网对其进行结构保护和伪装，雷达工作和铁路运输时篷杆需拆下，因此，运输
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工作切换时要求篷杆系统能够便捷、快速地完成架设/撤收，且需要具备重量轻、占用上装空间小、便于铁路运输等优点以适应日益严格的结构重量和空间要求。古老的办法为插杆方式，再铺设伪装网；近些年出现了较为便捷的折叠/展开式篷杆系统，如图1所示，传统篷杆系统包括多个环筋骨架601，环筋骨架601之间设置有侧边剪刀叉602和顶部剪刀叉603，环筋骨架601 的底端安装有滚轮604，伪装网固定安装在环筋骨架601上。伪装网可与篷杆固定为一体，随篷杆的展开而自动展开，如公告号为CN108248487A的中国专利技术专利公开的一种雷达全挂车自动伸缩收纳舱及操作方法，就是利用这种方式篷布的展开与收缩。这种方式虽然解决了古老插杆方式的快速架设/撤收问题，但这种篷杆仍存在以下问题：
[0003]1、刚性差：雷达的篷杆高度需很高，折叠式篷杆展开后的整体刚性很差，对阵面保护效果差，且道路颠簸时存在剐蹭阵面的风险。
[0004]2、重量大：由于折叠式篷杆的刚性差，骨架必须采用钢结构，因此重量很大，不便于操作。
[0005]3、占用装备空间：传统折叠式篷杆收拢方式分为两种，一种为向前收拢后放置在平台的前端，这种方式占用雷达上装空间；另一种为向后收拢后通过液压升降机构放置在车尾的地面上，这种方式不仅占用车尾空间，不利于人员对雷达的操作，同时也额外增加液压升降机构。
[0006]4、铁路运输：篷杆铁路运输时，规定需要放置在列车平板上并固定可靠，且现在很多部队对装备的铁路运输要求是便捷方便并可直接上铁路，明确要求不允许使用吊车操作。而车前收拢方式的篷杆须使用吊车配合整体拆卸，操作复杂；尾部收拢放置的方式须使用吊车配合液压升降机构整体拆卸后，才能完成铁路运输，且可能会额外占用一节列车。
[0007]因此，传统的折叠/展开式篷杆已经无法满足现有雷达的需求，本专利技术创作者经过长时间的研究和实物实践优化终于获得了本专利技术。

技术实现思路

[0008]本专利技术一方面所要解决的技术问题在于如何提供一种刚性高、重量轻、不占用装备空间、便于铁路运输的雷达篷杆系统。
[0009]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0010]一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，包括用于放置雷达的运输平台、固定且对称设置在运输平台两侧的直线导轨、滑动设置在直线导轨上的若干个篷杆骨架、用于锁定
相邻篷杆骨架的连接快锁以及将篷杆骨架固定在车体上的固定插销；所述运输平台固定安装在车体内，所述篷杆骨架罩设在雷达上，且所述篷杆骨架的内部截面轮廓形状与雷达阵面的运输截面轮廓形状配合。
[0011]有益效果：本专利技术的单个篷杆骨架采用框架式独立结构，其结构刚性高，对雷达阵面形成了有效防护；本专利技术利用连接快锁对相邻篷杆骨架进行锁定，使多个篷杆骨架连接为一个整体；利用固定插销将前后端的篷杆骨架固定在车体上，防止发生前后窜动，以此形成稳定的篷杆系统结构。使用连接快锁和固定插销实现整个系统的有效锁定，提高刚性的同时也保证了运输的安全性；拆下连接快锁和固定插销即可对整个系统进行拆卸，能够便捷、快速地完成架设/撤收，蓬杆撤收后不占用装备空间。
[0012]优选的，所述篷杆骨架由空心铝管制成，且单个所述篷杆骨架的重量不大于45千克。
[0013]有益效果：本专利技术的篷杆骨架由空心铝管制成，较传统钢骨架重量降低一半以上，且单个篷杆骨架的重量不大于45千克，具有密度小、重量轻的优点。
[0014]优选的，所述篷杆骨架包括依次拆卸式连接的左骨架、上骨架、右骨架，且所述左骨架、上骨架、右骨架的高度均不大于400毫米。
[0015]有益效果：本专利技术将篷杆骨架撤收后，还可将单个的篷杆骨架拆卸为左骨架、上骨架、右骨架，拆卸后单个骨架高度均不大于400毫米，铁路运输时，可直接将单个骨架水平放置在雷达车底的火车平板上即可随雷达进行整机铁路运输，克服了传统蓬杆需要整体吊装拆卸的复杂操作的问题，具有占用铁路运输空间小、易于铁路运输的优点。
[0016]优选的，所述左骨架、上骨架、右骨架上均分别固定安装有伪装网。
[0017]有益效果：本专利技术伪装网采用分块方式，每块伪装网直接与每个篷杆骨架拆分后的单个骨架固定成一体，即可随篷杆骨架完成快速架设/撤收。
[0018]优选的，所述篷杆骨架的底端安装有双排滑轮组，所述双排滑轮组包括上、下排滑轮，所述直线导轨滑动设置在上、下排滑轮之间。
[0019]有益效果：本专利技术安装篷杆骨架时，将双排滑轮组套在直线导轨上，然后推动篷杆骨架使上、下排滑轮在直线导轨上滚动，此时篷杆骨架与直线导轨之间为滚动摩擦，摩擦力减小，具有良好的省力效果；且双排滑轮组与直线导轨为开放式结构，防风砂性能好；同时，直线导轨对双排滑轮组具有竖直方向上的限制作用，防止篷杆骨架发生上下晃动，篷杆骨架的抗倾覆能力强。
[0020]优选的，所述双排滑轮组的滑轮轮面上开设有V形槽，所述直线导轨的顶部、底部均呈与V形槽配合的V形。
[0021]有益效果：本专利技术直线导轨的V形端部通过V形槽对双排滑轮组具有水平方向的限制作用，防止篷杆骨架发生左右移动，进一步提高了稳定性。
[0022]优选的，所述直线导轨通过螺栓固定安装在运输平台上，所述直线导轨与运输平台侧壁之间设置有用于调节直线度的调节垫片。
[0023]有益效果：由于直线导轨是直的，而运输平台的侧壁难免存在不平的情况，此时根据直线导轨与运输平台侧壁之间的间隙大小选择合适的调节垫片，然后拧紧螺栓即可调节直线导轨的直线度，形成精密级的直线运动系统，有效地避免了滑动卡顿的情况。
[0024]优选的，所述连接快锁包括固定安装在篷杆骨架前、后侧的锁钩、锁舌，当所述锁
钩的扣环扣合在与其相邻篷杆骨架的锁舌上时，相邻所述篷杆骨架上锁钩与锁舌拉紧连接。
[0025]有益效果：本专利技术通过锁钩与锁舌的拉紧连接，实现相邻篷杆骨架锁紧固定，连接快锁的结构简单、锁定效果好，便于篷杆系统的快速架设。
[0026]优选的，所述篷杆骨架的侧壁上固接有贴合面，所述连接快锁锁紧使相邻篷杆骨架之间的贴合面抵紧。
[0027]有益效果：当连接快锁锁定时，相邻篷杆骨架之间的贴合面贴紧，此时相邻篷杆骨架之间抵接固定，防止车体晃动导致篷杆骨架晃动，进一步提高了篷杆骨架间连接的稳定性。
[0028]本专利技术另一方面所要解决的技术问题在于如何提供一种能够便捷快速地完成架设/ 撤收的高刚性快速架设的雷达篷杆系统的架设方法。
[0029]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0030]一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统的架设方法，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，其特征在于：包括用于放置雷达的运输平台(100)、固定且对称设置在运输平台(100)两侧的直线导轨(300)、滑动设置在直线导轨(300)上的若干个篷杆骨架(200)、用于锁定相邻篷杆骨架(200)的连接快锁(400)以及将篷杆骨架(200)固定在车体上的固定插销(500)；所述运输平台(100)固定安装在车体内，所述篷杆骨架(200)罩设在雷达上，且所述篷杆骨架(200)的内部截面轮廓形状与雷达阵面的运输截面轮廓形状配合。2.根据权利要求1所述的一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，其特征在于：所述篷杆骨架(200)由空心铝管制成，且单个所述篷杆骨架(200)的重量不大于45千克。3.根据权利要求1所述的一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，其特征在于：所述篷杆骨架(200)包括依次拆卸式连接的左骨架(201)、上骨架(202)、右骨架(203)，且所述左骨架(201)、上骨架(202)、右骨架(203)的高度均不大于400毫米。4.根据权利要求3所述的一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，其特征在于：所述左骨架(201)、上骨架(202)、右骨架(203)上均分别固定安装有伪装网。5.根据权利要求1所述的一种高刚性快速架设的雷达篷杆系统，其特征在于：所述篷杆骨架(200)的底端安装有双排滑轮组(204)，所述双排滑轮组(204)包括上、下排滑轮，所述直线导轨(300)滑动设置在上、下排滑轮之间。6.根据权利要求5所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭向东，房景仕，李一宁，陶国灿，陈皓，王向伟，李彪，何文杰，邱坤滨，廖攀攀，陈晓东，
申请(专利权)人：中国电子科技集团公司第三十八研究所，
类型：发明
国别省市：