车辆通信天线倒伏后前端自固定方法技术

本发明专利技术公开了一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法，涉及车辆通信天线技术领域。本发明专利技术包括底板，底板顶部固定有锥形安装座，底板顶部固定有电机，锥形安装座顶部固定有天线调节结构；天线调节结构位于锥形安装座外部的一端通过螺栓固定有通信天线；天线调节结构上通过螺栓固定有与通信天线配合的天线倒伏固定结构。本发明专利技术通过在安装一块永久磁铁，车辆的通信天线倒伏后，金属天线受磁力作用，天线前端不会受车辆颠簸影响，拍打车顶或天线限位槽，起到对通信天线固定保护的作用；能够将通信天线进行多角度调节，从而促进通信天线对信号的接收范围，便于调节信号接收的清晰度，不需要人工手动调节，使用方便，提高使用便利性。提高使用便利性。提高使用便利性。

【技术实现步骤摘要】
车辆通信天线倒伏后前端自固定方法


[0001]本专利技术属于车辆通信天线
，特别是涉及一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法。

技术介绍

[0002]具有通信功能的车辆，在通信结束后，需要将天线倒伏。目前，国内大部分天线倒伏后，天线前端没有固定，车辆在运动过程中受路面的颠簸影响，天线易拍打车顶，影响驾驶员安全驾驶，进而使得天线更容易受到损坏。此外，在使用时通信天线由于受到角度的限制，容易出现接收信号不稳定或不清晰的问题，此时，需要进行天线角度的调节，以寻找最佳的信号接入角度，而现有的车辆通信天线，缺少自动调节的结构，使用中还需要人工手动调节，不仅费时费力，而且调整效果不理想，人工手动调节缺少固定结构，不能持续稳定的接收限号，存在诸多不利因素。因此需要一种能够在使用时自动进行多角度调节，车辆行驶时能够对天线进行固定的结构。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法，通过设置对天线倒伏后的固定结构和使用时的天线调节结构，解决了现有的通信天线倒伏后缺少固定，且使用时不能够自行进行多角度调节的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法，包括底板，所述底板顶部通过螺栓固定有锥形安装座，所述底板顶部且位于锥形安装座内部的位置固定有电机，所述锥形安装座顶部通过螺栓固定有延伸至锥形安装座内部的天线调节结构，所述天线调节结构位于锥形安装座内部的一端与电机输出轴端固定连接；所述天线调节结构位于锥形安装座外部的一端通过螺栓固定有通信天线；所述天线调节结构上通过螺栓固定有与通信天线配合的天线倒伏固定结构；
[0006]所述天线倒伏固定结构包括与天线调节结构配合的固定环，所述固定环通过螺栓与天线调节结构固定连接，所述固定环外圆面上固定有延伸板，所述延伸板远离固定环的一端贯穿有外螺纹杆，所述外螺纹杆底端固定有吸盘；所述延伸板上表面固定有支架，所述支架顶部固定有与通信天线配合的天线限位槽，所述天线限位槽内壁上固定有永久磁铁，天线限位槽内壁上开设有与永久磁铁配合的卡槽，所述天线限位槽横截面为弧形，永久磁铁包括与卡槽配合的卡条，所述卡条上固定有延伸至天线限位槽内部的弧形板，所述弧形板与天线限位槽同轴线；
[0007]固定方法包括如下步骤：
[0008]初始状态时，通信天线与天线限位槽、永久磁铁永久磁铁在同一条直线上；
[0009]当需要调整接收信号的角度时，通过电机带动天线调节结构转动；
[0010]天线调节结构摆动带动通信天线摆动，从而实现对通信天线角度进行调节，方便
信号的接收；
[0011]当需要将天线放到时，在电机和天线调节结构的作用下，通信天线与天线调节结构回复到初始位置，通信天线保持垂直状态，然后，在天线调节结构的推动下使得通信天线向天线限位槽倾斜，直至通信天线前端进入到天线限位槽内部与永久磁铁接触；
[0012]在永磁体永久磁铁的作用下，通信天线前端受磁力作用被吸合在天线限位槽上，从而保持天线处于倒伏状态。
[0013]进一步地，所述天线调节结构包括贯穿锥形安装座的球座，所述球座通过螺栓与锥形安装座、固定环固定连接，所述球座内部转动连接有球体，所述球体外球面上固定有位于球座外部且同轴线的调节柱、安装座，所述调节柱位于锥形安装座内部，所述安装座位于锥形安装座外部，调节柱上套设有转套，所述转套外表面上转动连接有伸缩杆，所述伸缩杆远离转套的一端转动连接有驱动板，所述驱动板远离伸缩杆的一端与电机输出轴固定连接，所述安装座顶部通过螺栓与通信天线固定连接。
[0014]进一步地，所述球座由上半球和下半球构成，所述上半球和下半球外球面上固定有相互配合的法兰，所述法兰通过螺栓与锥形安装座、固定环固定连接，所述上半球上开设有与安装座配合的上调节口，所述下半球上开设有与调节柱配合的下调节口。
[0015]进一步地，所述驱动板与伸缩杆转动连接的一端底部转动连接有滚轮，所述底板顶部且位于锥形安装座内部的位置固定有与滚轮配合的支撑限位环，所述支撑限位环顶部与滚轮底部接触。
[0016]本专利技术具有以下有益效果：
[0017]1、本专利技术通过锥形安装座、电机、天线调节结构的组合使用，能够将通信天线进行多角度调节，从而促进通信天线对信号的接收范围，便于调节信号接收的清晰度，不需要人工手动调节，使用方便，提高使用便利性。
[0018]2、本专利技术通过锥形安装座、电机、天线调节结构和天线倒伏固定结构的组合使用，在天线倒伏固定结构中的天线限位槽内安装一块永久磁铁，利用永久磁铁的磁力，在车辆行驶过程中，车辆的通信天线倒伏后，金属天线受磁力作用，天线前端不会受车辆颠簸影响，拍打车顶或天线限位槽，起到对通信天线固定保护的作用。
[0019]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术左视图；
[0023]图3为图2中A
‑
A处的剖面结构示意图；
[0024]图4为天线调节结构的结构示意图；
[0025]图5为天线调节结构的左视图；
[0026]图6为图5中B
‑
B处的剖面结构示意图；
[0027]图7为天线倒伏固定结构的结构示意图；
[0028]图8为天线倒伏固定结构的部分结构示意图；
[0029]图9为永久磁铁的结构示意图。
[0030]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0031]1‑
底板，2
‑
锥形安装座，3
‑
电机，4
‑
天线调节结构，401
‑
球座，402
‑
球体，403
‑
调节柱，404
‑
安装座，405
‑
转套，406
‑
伸缩杆，407
‑
驱动板，408
‑
滚轮，5
‑
通信天线，6
‑
天线倒伏固定结构，601
‑
固定环，602
‑
延伸板，603
‑
外螺纹杆，604
‑
吸盘，605
‑
支架，606
‑
天线限位槽，607
‑
永久磁铁，608
‑
卡槽。
具体实施方式
[0032]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法，包括底板(1)，所述底板(1)顶部通过螺栓固定有锥形安装座(2)，所述底板(1)顶部且位于锥形安装座(2)内部的位置固定有电机(3)，其特征在于：所述锥形安装座(2)顶部通过螺栓固定有延伸至锥形安装座(2)内部的天线调节结构(4)，所述天线调节结构(4)位于锥形安装座(2)内部的一端与电机(3)输出轴端固定连接；所述天线调节结构(4)位于锥形安装座(2)外部的一端通过螺栓固定有通信天线(5)；所述天线调节结构(4)上通过螺栓固定有与通信天线(5)配合的天线倒伏固定结构(6)；所述天线倒伏固定结构(6)包括与天线调节结构(4)配合的固定环(601)，所述固定环(601)通过螺栓与天线调节结构(4)固定连接，所述固定环(601)外圆面上固定有延伸板(602)，所述延伸板(602)远离固定环(601)的一端贯穿有外螺纹杆(603)，所述外螺纹杆(603)底端固定有吸盘(604)；所述延伸板(602)上表面固定有支架(605)，所述支架(605)顶部固定有与通信天线(5)配合的天线限位槽(606)，所述天线限位槽(606)内壁上固定有永久磁铁(607)；固定方法包括如下步骤：初始状态时，通信天线(5)与天线限位槽(606)、永久磁铁永久磁铁(607)在同一条直线上；当需要调整接收信号的角度时，通过电机(3)带动天线调节结构(4)转动；天线调节结构(4)摆动带动通信天线(5)摆动，从而实现对通信天线(5)角度进行调节，方便信号的接收；当需要将天线放到时，在电机(3)和天线调节结构(4)的作用下，通信天线(5)与天线调节结构(4)回复到初始位置，通信天线(5)保持垂直状态，然后，在天线调节结构(4)的推动下使得通信天线(5)向天线限位槽(606)倾斜，直至通信天线(5)前端进入到天线限位槽(606)内部与永久磁铁(607)接触；在永磁体永久磁铁(607)的作用下，通信天线(5)前端受磁力作用被吸合在天线限位槽(606)上，从而保持天线处于倒伏状态。2.根据权利要求1所述的一种车辆通信天线倒伏后前端自固定方法，其特征在于，所述天线调节结构...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹健宜，刘英菊，郭静，
申请(专利权)人：江西中船航海仪器有限公司，
类型：发明
国别省市：