一种航空动力电池箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航空动力电池箱，包括外箱体、内箱体和箱盖，外箱体和内箱体之间连接设有减震机构，内箱体底部设有负极导电机构，箱盖与外箱体配合卡接且底部设有正极导电机构，减震机构包括若干个位于外箱体和内箱体的侧壁和底壁之间的减震单元，减震单元包括与外箱体内壁连接的阻尼筒，阻尼筒内设有活塞，活塞远离外箱体侧壁的一侧设有活塞杆，活塞杆另一端穿过阻尼筒与内箱体侧壁连接，位于阻尼筒外部的活塞杆外部套接设有弹簧，弹簧两端分别固定在阻尼筒和活塞杆端部，阻尼筒靠近外箱体侧壁的侧壁上设有气孔，外箱体和内箱体之间还设有散热机构。本实用新型专利技术与现有技术相比优点在于：结构合理，有很好的的减震和散热的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种航空动力电池箱


[0001]本技术涉及电池箱
，特别涉及一种航空动力电池箱。

技术介绍

[0002]动力电池即为工具提供动力来源的电源，具有高能量和高功率、高能量密度、高倍率部分荷电状态下的循环使用和使用寿命长的优点。而动力电池需要电池箱对其进行搬运、携带以及使用。
[0003]现有的电池箱大多是将电池组直接放在一个壳体内部，这样使得电池箱在移动和使用时容易造成磕碰，并且，现有的电池箱大多是封闭的，散热效果较差，从而会出现电池效能逐渐变差的情况。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本技术提供了一种航空动力电池箱，其结构合理，有很好的的减震和散热的效果。
[0005]为了达到上述技术目的，本技术采用的技术方案为：一种航空动力电池箱，包括外箱体、内箱体和箱盖，所述外箱体和内箱体之间连接设有减震机构，所述内箱体内部排列设有多个电池，所述电池底部的内箱体底部设有负极导电机构，所述箱盖与外箱体配合卡接且底部设有正极导电机构，所述减震机构包括若干个位于外箱体和内箱体的侧壁和底壁之间的减震单元，所述减震单元包括与外箱体内壁连接的阻尼筒，所述阻尼筒内设有活塞，所述活塞远离外箱体侧壁的一侧设有活塞杆，所述活塞杆另一端穿过阻尼筒与内箱体侧壁连接，位于所述阻尼筒外部的活塞杆外部套接设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在阻尼筒和活塞杆端部，所述阻尼筒靠近外箱体侧壁的侧壁上设有气孔，所述外箱体和内箱体之间还设有散热机构。
[0006]作为改进：所述正极导电机构包括电极片，所述箱盖为空心结构，所述电极片位于箱盖内部，所述电极片下侧设有与电池正极对应的导电块，所述导电块下侧伸出箱盖，所述箱盖上方一侧设有与电极片连接的正极插口。
[0007]作为改进：所述负极导电机构包括电极片二，所述电极片二上设有与电池负极对应的导电块二，所述电极片二一端伸出内箱体和外箱体，所述外箱体一侧设有与电极片二连接的负极插口。
[0008]作为改进：所述散热机构包括若干个位于外箱体和内箱体侧壁之间的每两个阻尼筒之间的扇叶，所述外箱体和内箱体上分别设有与扇叶配合的散热孔，所述外箱体上的散热孔内壁设有螺纹，所述外箱体的散热孔内部配合连接设有过滤单元，位于所述外箱体和内箱体之间下方的扇叶与位于上方的扇叶方向相反。
[0009]作为改进：所述过滤单元包括与散热孔内部配合的带有外螺纹的过滤筒，所述过滤筒两端无盖，且内部卡接设有圆形的网状滤板。
[0010]本技术与现有技术相比优点在于：通过减震单元的设置，使得整个箱体在发
生震动或掉落时，可以很好的化解震动，从而保护电池；设置散热机构，可及时的将电池产生的热量排出，从而可以很好对电池进行降温，增加电池寿命，降低危险系数。
附图说明
[0011]图1为本技术一种航空动力电池箱的结构示意图；
[0012]附图标记对照表：
[0013]1‑
外箱体、2
‑
内箱体、3
‑
箱盖、4
‑
电池、5
‑
减震单元、6
‑
阻尼筒、7
‑
活塞、8
‑
活塞杆、9
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弹簧、10
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气孔、11
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电极片、12
‑
导电块、13
‑
正极插口、14
‑
电极片二、15
‑
导电块二、16
‑
负极插口、17
‑
扇叶、18
‑
散热孔、19
‑
过滤筒、20
‑
网状滤板。
具体实施方式
[0014]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0015]如图1所示，一种航空动力电池箱，包括外箱体1、内箱体2和箱盖3，所述外箱体1和内箱体2之间连接设有减震机构，所述内箱体2内部排列设有多个电池4，所述电池4底部的内箱2体底部设有负极导电机构，所述箱盖3与外箱体1配合卡接且底部设有正极导电机构，所述减震机构包括若干个位于外箱体1和内箱体2的侧壁和底壁之间的减震单元5，所述减震单元5包括与外箱体1内壁连接的阻尼筒6，所述阻尼筒6内设有活塞7，所述活塞7远离外箱体1侧壁的一侧设有活塞杆8，所述活塞杆8另一端穿过阻尼筒6与内箱体2侧壁连接，位于所述阻尼筒6外部的活塞杆8外部套接设有弹簧9，所述弹簧9两端分别固定在阻尼筒6和活塞杆8端部，所述阻尼筒9靠近外箱体1侧壁的侧壁上设有气孔10，所述外箱体1和内箱体2之间还设有散热机构，当发生震动或掉落时，压缩弹簧9，并将活塞杆8和活塞7向阻尼筒6内移动，将空气从气孔10处排出，当弹簧9压缩反弹后，带动活塞杆8和活塞反向运动，在活塞7的作用下，使得弹簧9的反弹速度降低，从而起到了减震的效果；。
[0016]所述正极导电机构包括电极片11，所述箱盖3为空心结构，所述电极片11位于箱盖3内部，所述电极片11下侧设有与电池4正极对应的导电块12，所述导电块12下侧伸出箱盖3，所述箱盖3上方一侧设有与电极片11连接的正极插口13，将箱盖3与外箱体1盖紧时，导电块12与电池4的正极接触，实现串联连通，所述负极导电机构包括电极片二14，所述电极片二14上设有与电池4负极对应的导电块二15，所述电极片二14一端伸出内箱体2和外箱体1，所述外箱体1一侧设有与电极片二14连接的负极插口16，将正极插口13和负极插口16与配合的导线连接时，实现了供电的作用。
[0017]所述散热机构包括若干个位于外箱体1和内箱体2侧壁之间的每两个阻尼筒6之间的扇叶17，所述外箱体1和内箱体2上分别设有与扇叶17配合的散热孔18，所述外箱体1上的散热孔18内壁设有螺纹，所述外箱体1的散热孔18内部配合连接设有过滤单元，位于所述外箱体1和内箱体2之间下方的扇叶17与位于上方的扇叶17方向相反，上方扇叶17将气体从外部抽入或者将气体从内部排出，下方扇叶17将气体从内部排出或者将气体从外部抽入，从而使得整个箱体的内部的气体进行循环，实现散热的效果。
[0018]所述过滤单元包括与散热孔18内部配合的带有外螺纹的过滤筒19，所述过滤筒19两端无盖，且内部卡接设有圆形的网状滤板20(网状滤板20与过滤筒19过盈配合)，当网状滤板20堵塞时，将过滤筒19旋转取下，然后将网状滤板20拿出即可进行更换。
[0019]以上所述仅为本技术专利的较佳实施例而已，并不用以限制本技术专利，凡在本技术专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术专利的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空动力电池箱，包括外箱体、内箱体和箱盖，所述外箱体和内箱体之间连接设有减震机构，其特征在于：所述内箱体内部排列设有多个电池，所述电池底部的内箱体底部设有负极导电机构，所述箱盖与外箱体配合卡接且底部设有正极导电机构，所述减震机构包括若干个位于外箱体和内箱体的侧壁和底壁之间的减震单元，所述减震单元包括与外箱体内壁连接的阻尼筒，所述阻尼筒内设有活塞，所述活塞远离外箱体侧壁的一侧设有活塞杆，所述活塞杆另一端穿过阻尼筒与内箱体侧壁连接，位于所述阻尼筒外部的活塞杆外部套接设有弹簧，所述弹簧两端分别固定在阻尼筒和活塞杆端部，所述阻尼筒靠近外箱体侧壁的侧壁上设有气孔，所述外箱体和内箱体之间还设有散热机构。2.根据权利要求1所述的一种航空动力电池箱，其特征在于：所述正极导电机构包括电极片，所述箱盖为空心结构，所述电极片位于箱盖内部，所述电极片下侧设有与电池正极对应的导电...

【专利技术属性】
技术研发人员：张澄宇，韩化雪，
申请(专利权)人：陕西骏宇天成动力科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：