【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电力连接器技术，特别是一种适用于铁路客车传送三相动力电源的控制电力连接器。本控制电力连接器，包括插头(1)和插座(2)，插头与插座中设置有四组自锁紧锥形主接触对(3、3’)，其特征在于插头与插座中设置有两组控制极接触对(4、4’)，用于为主回路通断的控制电路提供主接触对的插合/分离状态信号。本技术的控制电力连接器，在插头与插座已有的四套自锁紧锥形主接触对的基础上，新增两套自锁紧锥形控制极接触对，来判别主接触对的插合/分离状态，进而通过控制电路来控制主电路的通断。结构简单，操作方便省力，安全可靠，提高了车辆自动控制水平，有效的保障了行车安全。也可供其它场合的电力连接使用。接触电阻极小，承载电流大，温升低；磨损小，寿命长。经铁道部产品质量监督检验中心车辆检验站试验，主要技术性能指标完全满足空调双层客车20辆编组电力连接器的需要。在插头与插座中设置四组自锁紧锥形主接触对(3、3’)，在主接触对之间还设置有两组控制极接触对(4、4’)，主接触对的插针(3)和控制极接触对的插针(4)通过插头绝缘体安装在插头壳体中，主接触对的插孔(3’)和控制极接触对的插孔(...
【技术保护点】
一种控制电力连接器，包括插头（１）和插座（２），插头与插座中设置有四组自锁紧锥形主接触对（３、３’），其特征在于：插头与插座中设置有两组控制极接触对（４、４’），用于为主回路通断的控制电路提供主接触对的插合／分离状态信号。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温立，斯林，
申请(专利权)人：深圳市中车业成实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]
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