一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，属于风电叶片领域。一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，包括底座和叶片本体，还包括：固定连接在底座上的固定箱，其中，所述固定箱上滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆上固定连接有弧形座，所述第一滑杆外壁套接有第一弹簧；固定板，固定连接在底座上，其中，所述固定板上滑动连接有滑块，所述滑块上螺纹连接有丝杆，所述丝杆上转动连接有支撑板；本实用新型专利技术使用简单，操作操作方便，通过弧形座上的第一滑杆与第一弹簧配合对叶片本体上下晃动进行缓冲，减少叶片本体与弧形座之间刚性接触产生的变形，提高对叶片本体的保护。提高对叶片本体的保护。提高对叶片本体的保护。

【技术实现步骤摘要】
一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构


[0001]本技术涉及风电叶片
，尤其涉及一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构。

技术介绍

[0002]随着叶片型号的不断加大，叶片的长度和重量越来越大，运输风险也在不断的增加。因此叶片运输支架的力学性能越来越高。
[0003]叶片运输支架主要分为叶根运输支架和叶尖运输支架；现有技术中为保证运输过程中叶根不脱落，需在叶根运输支架设计上夹紧结构来对叶片叶根进行夹紧固定，但是风电装置一般都是安装在偏远地区进行使用，在运输过程中路面凹凸不平使车辆产生颠簸，颠簸造成叶片出现晃动与夹紧结构之间产生刚性接触，容易造成叶片出现变形，导致损坏，因此我们提出了一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中在运输过程中路面凹凸不平使车辆产生颠簸，颠簸造成叶片出现晃动与夹紧结构之间产生刚性接触，容易造成叶片出现变形，导致损坏的问题，而提出的一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，包括底座和叶片本体，还包括：固定连接在底座上的固定箱，其中，所述固定箱上滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆上固定连接有弧形座，所述第一滑杆外壁套接有第一弹簧；固定板，固定连接在底座上，其中，所述固定板上滑动连接有滑块，所述滑块上螺纹连接有丝杆，所述丝杆上转动连接有支撑板，所述支撑板上固定连接有第二滑杆，所述第二滑杆上滑动连接有连接板，所述第二滑杆上套接有第二弹簧，所述连接板上设置有弧形架。
[0007]为了方便滑块跟随第一滑杆移动，优选地，所述固定板有两组，且两组所述固定板分别位于底座两侧，所述固定板上开设有滑槽，所述滑块滑动连接在滑槽内。
[0008]为了提高弧形座减震的稳定性，优选地，所述弧形座上固定连接有第一限位杆，所述第一限位杆滑动连接在固定箱上，所述第一限位杆通过L型杆与滑块相连接。
[0009]为了进一步的提高减震的效果，优选地，所述第一滑杆上固定连接有推板，所述推板滑动连接在固定箱内，所述固定箱内设置有气囊，所述气囊的两端分别与固定箱和推板相抵。
[0010]为了提高弧形架减震的效果，优选地，所述连接板上固定连接有气缸，所述气缸内滑动连接有推杆，所述弧形架固定连接在推杆上，所述气囊通过连接管与气缸相连接。
[0011]为了提高弧形架的支撑稳定性，优选地，所述弧形架上固定连接有第二限位杆，所述第二限位杆滑动连接在气缸上。
[0012]一种便于运输的风电叶片，采用叶片夹紧结构进行运输时固定。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，具备以下有益效果：
[0014]1、该便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，通过第一滑杆外壁套接的第一弹簧收缩带动第一滑杆在固定箱上滑动对叶片本体进行减震，减少颠簸震动造成叶片本体与弧形架之间产生的刚性变形，提高对叶片本体的保护，减少叶片本体表面涂层的损伤。
[0015]2、该便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，通过第二滑杆上套接的第二弹簧对叶片本体晃动产生的刚性变形进行缓冲，提高对叶片本体的保护。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构主视的结构示意图；
[0017]图2为本技术提出的一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构局部的结构示意图；
[0018]图3为本技术提出的一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构底座的结构示意图。
[0019]图中：1、底座；101、叶片本体；2、固定箱；3、第一滑杆；4、弧形座；5、第一弹簧；6、固定板；601、滑槽；7、滑块；8、丝杆；9、支撑板；10、第二滑杆；11、连接板；12、第二弹簧；13、弧形架；14、第一限位杆；15、L型杆；16、推板；17、气囊；18、气缸；19、推杆；20、连接管；21、第二限位杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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3，一种便于运输的风电叶片及叶片夹紧结构，包括底座1和叶片本体101，还包括：固定连接在底座1上的固定箱2，其中，固定箱2上滑动连接有第一滑杆3，第一滑杆3上固定连接有弧形座4，第一滑杆3外壁套接有第一弹簧5；固定板6，固定连接在底座1上，其中，固定板6上滑动连接有滑块7，滑块7上螺纹连接有丝杆8，丝杆8上转动连接有支撑板9，支撑板9上固定连接有第二滑杆10，第二滑杆10上滑动连接有连接板11，第二滑杆10上套接有第二弹簧12，连接板11上设置有弧形架13，固定板6有两组，且两组固定板6分别位于底座1两侧，固定板6上开设有滑槽601，滑块7滑动连接在滑槽601内。
[0023]本技术中，使用者使用时，把底座1放置到车厢内进行固定，再通过吊机把叶片本体101吊起，放置到底座1上的弧形座4上，然后滑块7在固定板6上的滑槽601内滑动，使弧形架13的中心点与叶片本体101的中心点平行，转动丝杆8，丝杆8带动支撑板9移动，支撑板9通过第二滑杆10带动连接板11上的弧形架13与叶片本体101相贴对叶片本体101进行固
定，两组固定板6上的弧形架13分别对叶片本体101的两侧进行加紧固定，当车辆移动出现颠簸震动时，通过第一滑杆3外壁套接的第一弹簧5收缩带动第一滑杆3在固定箱2上滑动对叶片本体101进行减震，减少颠簸震动造成叶片本体101与弧形架13之间产生的刚性变形，提高对叶片本体101的保护，减少叶片本体101表面涂层的损伤，第一弹簧5的两端分别固定箱2和弧形座4相抵，同时当叶片本体101出现左右晃动时，通过第二滑杆10上套接的第二弹簧12对叶片本体101晃动产生的刚性变形进行缓冲，提高对叶片本体101的保护。
[0024]弧形座4上固定连接有第一限位杆14，第一限位杆14滑动连接在固定箱2上，第一限位杆14通过L型杆15与滑块7相连接。
[0025]通过在弧形座4上设置第一限位杆14对弧形座4上的叶片本体101进行支撑，提高支撑的稳定性，同时第一限位杆14通过L型杆15与滑块7相连接，在弧形座4向下移动对叶片本体101缓冲的同时带动滑块7移动，使滑块7上的弧形架13始终保持对叶片本体101夹紧的状态。
[0026]第一滑杆3上固定连接有推板16，推本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.叶片夹紧结构，包括底座（1）和叶片本体（101），其特征在于，还包括：固定连接在底座（1）上的固定箱（2），其中，所述固定箱（2）上滑动连接有第一滑杆（3），所述第一滑杆（3）上固定连接有弧形座（4），所述第一滑杆（3）外壁套接有第一弹簧（5）；固定板（6），固定连接在底座（1）上，其中，所述固定板（6）上滑动连接有滑块（7），所述滑块（7）上螺纹连接有丝杆（8），所述丝杆（8）上转动连接有支撑板（9），所述支撑板（9）上固定连接有第二滑杆（10），所述第二滑杆（10）上滑动连接有连接板（11），所述第二滑杆（10）上套接有第二弹簧（12），所述连接板（11）上设置有弧形架（13）。2.根据权利要求1所述的叶片夹紧结构，其特征在于，所述固定板（6）有两组，且两组所述固定板（6）分别位于底座（1）两侧，所述固定板（6）上开设有滑槽（601），所述滑块（7）滑动连接在滑槽（601）内。3.根据权利要求1所述的叶片夹紧结构，其特征在于，所述弧形座（4）上固定连接有第一限...

【专利技术属性】
技术研发人员：李磊，宋鹏，张志，徐海荣，
申请(专利权)人：艾巴科新材料泰安有限公司，
类型：新型
国别省市：