本实用新型专利技术属于汽车加工领域，尤其是一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，针对现有打孔装置不便对骨架进行多角度调节，打孔位置单一，需要拆卸多次并更换位置，打孔效率低的问题，现提出如下方案，其包括打孔加工底板、平移控制板、打孔机、控制背板、旋转圆盘、固定底板、固定顶板、转动调节机构和自动夹持机构，所述平移控制板滑动安装在打孔加工底板的顶部，所述打孔机固定安装在平移控制板的一侧，所述控制背板固定安装在打孔加工底板的顶部，所述旋转圆盘转动安装在控制背板的一侧。本实用新型专利技术的打孔装置方便对骨架工件夹持后进行多角度调节，打孔位置灵活，降低拆装频率，打孔效率高。打孔效率高。打孔效率高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扶手骨架加工用打孔装置
[0001]本技术涉及汽车加工
，尤其涉及一种汽车扶手骨架加工用打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，随着汽车行业的不断发展，汽车扶手的功能和质量也随之提升，汽车扶手本体大致分为外包覆层和骨架两大部分，其中骨架本体在前期组装和后期安装时其表面均会开设若干个连接孔，此时则会用到打孔器，经检索申请号为202020936230.X公开了一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，包括手枪钻和打孔限位组件，所述打孔限位组件包括支撑底板，所述支撑底板上垂直固定安装有安装板，所述安装板上分别设有骨架定位机构和骨架辅助支撑机构，但上述现有技术中的打孔装置不便对骨架进行多角度调节，打孔位置单一，需要拆卸多次并更换位置，打孔效率低。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0005]一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，包括打孔加工底板、平移控制板、打孔机、控制背板、旋转圆盘、固定底板、固定顶板、转动调节机构和自动夹持机构，所述平移控制板滑动安装在打孔加工底板的顶部，所述打孔机固定安装在平移控制板的一侧，所述控制背板固定安装在打孔加工底板的顶部，所述旋转圆盘转动安装在控制背板的一侧，所述转动调节机构设置在控制背板上，所述转动调节机构与旋转圆盘相连接，所述固定底板和固定顶板均固定安装有旋转圆盘的一侧，所述自动夹持机构设置在旋转圆盘上，所述转动调节机构包括转动座、齿轮二、齿条二、螺纹杆和调节转盘，所述控制背板的一侧开设有调节槽，旋转圆盘的一侧固定安装有转动座，转动座转动安装在调节槽内，所述转动座的一侧固定安装有齿轮二，所述调节槽内滑动安装有齿条二，所述齿条二与齿轮二啮合，所述齿条二的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆，所述螺纹杆的一端固定安装有调节转盘。
[0006]优选的，所述自动夹持机构包括夹持按压板、连接板、丝杆、驱动转轮、齿轮一和齿条一，所述固定底板的底部设有夹持按压板，所述夹持按压板的一侧固定安装有连接板，所述旋转圆盘的一侧开设有固定槽，所述连接板滑动安装在固定槽内，所述连接板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆，所述旋转圆盘的一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有驱动转轮。
[0007]优选的，所述丝杆的一端固定安装在驱动转轮上，所述旋转圆盘上开设有控制槽，所述控制槽内滑动安装有齿条一，所述凹槽的内壁上开设有连接槽，所述连接槽内转动安
装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接在驱动转轮上，所述连接杆的另一端固定安装有齿轮一，所述齿轮一与齿条一啮合。
[0008]优选的，所述齿条一的一端固定安装有弹簧，弹簧固定安装在连接槽的内壁上，所述齿条上开设有压簧槽，压簧槽内滑动安装有卡块，卡块的一端固定安装有压簧，压簧的一端固定连接在压簧槽内，所述连接槽的内壁上开设有卡槽，所述卡块安装在卡槽内，所述卡槽的内壁上开设有滑孔，所述滑孔内滑动安装有控制滑杆，所述控制滑杆的一端与卡块相接触，所述控制滑杆的另一端固定安装有控制头。
[0009]优选的，所述固定顶板的底部开设有辅助槽，夹持按压板的顶部固定安装有辅助杆，辅助杆滑动安装在辅助槽内。
[0010]优选的，所述夹持按压板和固定底板的一侧均固定安装有防滑片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0012]（1）本技术的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，对骨架工件的夹持步骤简便，省时省力，将骨架工件放置在固定底板上后控制驱动转轮发生转动，即可对骨架工件进行快速固定，加工时稳定性较好。
[0013]（2）本技术的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，在夹持后依然可以对骨架工件的加工位置进行调整，灵活度高，加工更加便捷。
附图说明
[0014]图1为本技术提出的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置的主视结构示意图；
[0015]图2为本技术提出的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置的控制背板、旋转圆盘、固定底板、固定顶板和驱动转轮的立体结构示意图；
[0016]图3为本技术提出的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置的控制背板、旋转圆盘、固定底板、固定顶板和自动夹持机构的结构示意图；
[0017]图4为本技术提出的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置的控制背板、旋转圆盘和转动调节机构。
[0018]图中：1、打孔加工底板；2、平移控制板；3、打孔机；4、控制背板；5、旋转圆盘；6、固定底板；7、固定顶板；8、夹持按压板；9、连接板；10、丝杆；11、驱动转轮；12、齿轮一；13、齿条一；14、卡块；15、控制滑杆；16、转动座；17、齿轮二；18、齿条二；19、螺纹杆；20、调节转盘。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]除非别作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
[0021]参照图1
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4，一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，包括打孔加工底板1、平移控制板
2、打孔机3、控制背板4、旋转圆盘5、固定底板6、固定顶板7、转动调节机构和自动夹持机构，所述平移控制板2滑动安装在打孔加工底板1的顶部，所述打孔机3固定安装在平移控制板2的一侧，所述控制背板4固定安装在打孔加工底板1的顶部，所述旋转圆盘5转动安装在控制背板4的一侧，所述转动调节机构设置在控制背板4上，所述转动调节机构与旋转圆盘5相连接，所述固定底板6和固定顶板7均固定安装有旋转圆盘5的一侧，所述自动夹持机构设置在旋转圆盘5上，所述自动夹持机构包括夹持按压板8、连接板9、丝杆10、驱动转轮11、齿轮一12和齿条一13，所述固定底板6的底部设有夹持按压板8，所述夹持按压板8的一侧固定安装有连接板9，所述旋转圆盘5的一侧开设有固定槽，所述连接板9滑动安装在固定槽内，所述连接板9上开设有螺纹孔，所述螺纹孔内螺纹安装有丝杆10，所述旋转圆盘5的一侧开设有凹槽，所述凹槽内转动安装有驱动转轮11，所述丝杆10的一端固定安装在驱动转轮11上，所述旋转圆盘5上开设有控制槽，所述控制槽内滑动安装有齿条一13，所述凹槽的内壁上开设有连接槽，所述连接槽内转动安装有连接杆，所述连接杆的一端固定连接在驱动转轮11上，所述连接杆的另一端固定安装有齿轮一12，所述齿轮一12与齿条一13啮合，所述齿条一13的一端本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，其特征在于，包括打孔加工底板（1）、平移控制板（2）、打孔机（3）、控制背板（4）、旋转圆盘（5）、固定底板（6）、固定顶板（7）、转动调节机构和自动夹持机构，所述平移控制板（2）滑动安装在打孔加工底板（1）的顶部，所述打孔机（3）固定安装在平移控制板（2）的一侧，所述控制背板（4）固定安装在打孔加工底板（1）的顶部，所述旋转圆盘（5）转动安装在控制背板（4）的一侧，所述转动调节机构设置在控制背板（4）上，所述转动调节机构与旋转圆盘（5）相连接，所述固定底板（6）和固定顶板（7）均固定安装有旋转圆盘（5）的一侧，所述自动夹持机构设置在旋转圆盘（5）上，所述转动调节机构包括转动座（16）、齿轮二（17）、齿条二（18）、螺纹杆（19）和调节转盘（20），所述控制背板（4）的一侧开设有调节槽，旋转圆盘（5）的一侧固定安装有转动座（16），转动座（16）转动安装在调节槽内，所述转动座（16）的一侧固定安装有齿轮二（17），所述调节槽内滑动安装有齿条二（18），所述齿条二（18）与齿轮二（17）啮合，所述齿条二（18）的一端开设有螺纹槽，所述螺纹槽内螺纹安装有螺纹杆（19），所述螺纹杆（19）的一端固定安装有调节转盘（20）。2.根据权利要求1所述的一种汽车扶手骨架加工用打孔装置，其特征在于，所述自动夹持机构包括夹持按压板（8）、连接板（9）、丝杆（10）、驱动转轮（11）、齿轮一（12）和齿条一（13），所述固定底板（6）的底部设有夹持按压板（8），所述夹持按压板（8）的一侧固定安装有连接板（9），所述旋转圆盘（5）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳木，张帆，
申请(专利权)人：常熟隆晟汽车内饰配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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