一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模座，下模座的顶部开设有两个下半圆槽，下半圆槽的两侧均为开口构造，下模座的顶部开设有两个下半圆槽之间的下凹槽，下凹槽的两侧内壁上均开设有顶部为开口构造的下连接槽，两个下连接槽分别与相对应的下半圆槽相连通，底座顶部固定安装有四个呈两两对称设置的支撑柱，四个支撑柱上滑动套设有同一个升降板，四个支撑柱的顶端固定安装有同一个横板。本实用新型专利技术设计合理，能够实现同时对U型头枕管上的两个直形管进行齿形成型加工，操作步骤简单方便，提高了工作效率，而且能够根据需要在U型头枕管上加工不同尺寸的齿，实用性好。实用性好。实用性好。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具


[0001]本技术涉及汽车配件加工
，具体为一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具。

技术介绍

[0002]汽车座椅通常是由坐垫、靠背和头枕组成，汽车座椅上的头枕起到保护人体头部的作用，也提高了驾驶的舒适性，其中，可调式的汽车头枕通过头枕管件与汽车座椅靠背连接，头枕管件为U型管件，在对头枕管件生产过程中，需要使用齿形成型模具对头枕管件的管壁上开设齿口。
[0003]但是，常用的汽车座椅头枕管的齿形成型模具在使用时，由于头枕管件为U型管形状，头枕管件上具有两个直形管，通常只能够逐个对U头枕管上的两个直形管进行齿形成型加工，操作过程繁琐，工作效率低，而且通常只能够对U型头枕管上加工同一尺寸的齿，不可根据使用需要加工成不同尺寸的齿，实用性较差，为此，我们提出一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]（一）解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，解决了现有的汽车座椅头枕管的齿形成型模具在使用时，通常只能够逐个对U头枕管上的两个直形管进行齿形成型加工，操作过程繁琐，工作效率低，而且通常只能够对U型头枕管上加工同一尺寸的齿，不可根据使用需要加工成不同尺寸的齿，实用性较差的问题。
[0006]（二）技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括底座，所述底座的顶部固定安装有下模座，下模座的顶部开设有两个下半圆槽，下半圆槽的两侧均为开口构造，下模座的顶部开设有两个下半圆槽之间的下凹槽，下凹槽的两侧内壁上均开设有顶部为开口构造的下连接槽，两个下连接槽分别与相对应的下半圆槽相连通，底座顶部固定安装有四个呈两两对称设置的支撑柱，四个支撑柱上滑动套设有同一个升降板，四个支撑柱的顶端固定安装有同一个横板，横板的顶部固定安装有两个气缸，横板的顶部开设有两个通孔，两个气缸的输出轴端分别贯穿相对应的通孔，两个气缸的输出轴端均与升降板的顶部固定连接，升降板的底部固定安装有上模座，上模座位于下模座的正上方，上模座的底部开设有两个上半圆槽，上半圆槽的两侧均为开口构造，上模座的底部开设有位于两个上半圆槽之间的上凹槽，上凹槽的两侧内部上均开设有底部为开口构造的上连接槽，两个上连接槽分别与相对应的上半圆槽相连通，上凹槽内设置有两个螺纹旋向相反的丝杆，两个丝杆上均螺纹套设有活动座，两个活动座的底部均固定安装有刀座，两个刀座相互远离的一侧均等间距固定安装有多个凸齿，两个刀座的底部和多个凸齿的底部均延伸至上凹槽外，上模座上设置有传动组件。
[0008]优选的，所述传动组件包括连接轴、从动伞齿轮、电机、竖轴和主动伞齿轮，连接轴位于上凹槽内，连接轴的两端分别与两个丝杆相互靠近的一端固定连接，从动伞齿轮固定套设在连接轴上，电机固定安装在升降板的顶部，上凹槽的顶部内壁上开设有第一圆孔，升降板的顶部开设有第二圆孔，第一圆孔与与第二圆孔相连通，竖轴转动安装在第一圆孔内，竖轴的底端延伸至上凹槽内，主动伞齿轮固定安装在竖轴的底端，主动伞齿轮与从动伞齿轮相啮合，竖轴的顶端延伸至第二圆孔内，电机的输出轴端延伸至第二圆孔内并与竖轴的顶端固定连接。
[0009]优选的，所述竖轴上固定套设有轴承，轴承的外圈与第二圆孔的内壁固定连接。
[0010]优选的，两个下半圆槽的内壁上和两个上半圆槽的内壁上均固定安装有防滑橡胶垫。
[0011]优选的，所述上凹槽的两侧内壁上均固定安装有轴承座，两个丝杆相互远离的一端分别转动安装在相对应的轴承座上。
[0012]优选的，所述上凹槽的顶部内壁上开设有两个限位槽，两个活动座的顶部均固定安装有限位杆，两个限位杆分别滑动安装在相对应的限位槽内。
[0013]（三）有益效果
[0014]本技术提供了一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具。具备以下有益效果：
[0015]（1）、该一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，通过将U型头枕管上的两个直形管分别放入相对应的下半圆槽内，通过启动两个气缸工作，可控制升降板和上模座竖直向下移动，进行合模，进而可将U型头枕管压紧固定，通过在两个下半圆槽和两个上半圆槽内均设置防滑橡胶垫，使得对U型头枕管的压紧固定更加牢靠。
[0016]（2）、该一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，通过启动电机正转，利用主动伞齿轮与从动伞齿轮的啮合传动，可控制两个活动座向相互远离的方向移动，两个活动座带动相对应的刀座和多个凸齿移动，使得凸齿移动至与U型头枕管上的直形管接触时，利用凸齿施加给U型头枕管上的直形管挤压力，进而能够实现同时对U型头枕管上的两个直形管进行齿形成型加工，操作步骤简单方便，提高了工作效率，并且通过调节两个活动座之间的间距越大，在U型头枕管上的两个直形管上开设的齿口越深，进而能够根据需要在U型头枕管上加工不同尺寸的齿，实用性好。
附图说明
[0017]图1为本技术立体结构示意图；
[0018]图2为本技术主视的剖视结构示意图；
[0019]图3为图2中A部分的放大示意图；
[0020]图4为刀座和凸齿的立体结构示意图。
[0021]图中：1、底座；2、下模座；3、下半圆槽；4、下凹槽；5、支撑柱；6、升降板；7、横板；8、气缸；9、上模座；10、上半圆槽；11、上凹槽；12、丝杆；13、活动座；14、刀座；15、凸齿；16、连接轴；17、从动伞齿轮；18、电机；19、竖轴；20、主动伞齿轮。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制，此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0024]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括底座1，底座1的顶部固定安装有下模座2，下模座2的顶部开设有两个下半圆槽3，下半圆槽3的两侧均为开口构造，下模座2的顶部开设有两个下半圆槽3之间的下凹槽4，下凹槽4的两侧内壁上均开设有顶部为开口构造的下连接槽，两个下连接槽分别与相对应的下半圆槽3相连通，底座1顶部固定安装有四个呈两两对称设置的支撑柱5，四个支撑柱5上滑动套本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅头枕管的齿形成型模具，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的顶部固定安装有下模座（2），所述下模座（2）的顶部开设有两个下半圆槽（3），所述下半圆槽（3）的两侧均为开口构造，所述下模座（2）的顶部开设有两个所述下半圆槽（3）之间的下凹槽（4），所述下凹槽（4）的两侧内壁上均开设有顶部为开口构造的下连接槽，两个所述下连接槽分别与相对应的所述下半圆槽（3）相连通，所述底座（1）顶部固定安装有四个呈两两对称设置的支撑柱（5），四个所述支撑柱（5）上滑动套设有同一个升降板（6），四个所述支撑柱（5）的顶端固定安装有同一个横板（7），所述横板（7）的顶部固定安装有两个气缸（8），所述横板（7）的顶部开设有两个通孔，两个所述气缸（8）的输出轴端分别贯穿相对应的所述通孔，两个所述气缸（8）的输出轴端均与所述升降板（6）的顶部固定连接，所述升降板（6）的底部固定安装有上模座（9），所述上模座（9）位于所述下模座（2）的正上方，所述上模座（9）的底部开设有两个上半圆槽（10），所述上半圆槽（10）的两侧均为开口构造，所述上模座（9）的底部开设有位于两个所述上半圆槽（10）之间的上凹槽（11），所述上凹槽（11）的两侧内部上均开设有底部为开口构造的上连接槽，两个所述上连接槽分别与相对应的所述上半圆槽（10）相连通，所述上凹槽（11）内设置有两个螺纹旋向相反的丝杆（12），两个所述丝杆（12）上均螺纹套设有活动座（13），两个所述活动座（13）的底部均固定安装有刀座（14），两个所述刀座（14）相互远离的一侧均等间距固定安装有多个凸齿（15），两个所述刀座（14）的底部和多个凸齿（15）的底部均延伸至所述上凹槽（11）外，所述上模座（9）上设置有传动组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅头枕管...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佳木，张帆，
申请(专利权)人：常熟隆晟汽车内饰配件有限公司，
类型：新型
国别省市：