一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路制造技术

本发明专利技术适用于供电稳压电路领域，提供了一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路，所述主负载供电稳压电路包括电压基准模块，连接所述电压基准模块的降压模块，连接所述电压基准模块及所述降压模块的振荡模块，及电性连接所述电压基准模块、所述降压模块及所述振荡模块的电源。旨在解决现有技术中嵌入式软件开发，选用可编程单片机，开发周期长，一旦选定单片机，选择就被固定，局限性大的技术问题。局限性大的技术问题。局限性大的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路


[0001]本专利技术属于供电稳压电路领域，尤其涉及一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路。

技术介绍

[0002]目前车载半导体制冷/制热系统；分别使用12V和24V系统直接供电，需求要两种负载；当只用一种负载时，多用嵌入式软件开发调节负载输出电压，两种负载匹配时，管理成本高，而嵌入式软件开发，选用可编程单片机，开发周期长，一旦选定单片机，选择就被固定，局限性大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路，旨在解决现有技术中嵌入式软件开发，选用可编程单片机，开发周期长，一旦选定单片机，选择就被固定，局限性大的技术问题。
[0004]本专利技术是这样实现的，一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路，所述主负载供电稳压电路包括电压基准模块，连接所述电压基准模块的降压模块，连接所述电压基准模块及所述降压模块的振荡模块，及电性连接所述电压基准模块、所述降压模块及所述振荡模块的电源。
[0005]本专利技术的进一步技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载半导体制冷制热的主负载供电稳压电路，其特征在于，所述主负载供电稳压电路包括电压基准模块，连接所述电压基准模块的降压模块，连接所述电压基准模块及所述降压模块的振荡模块，及电性连接所述电压基准模块、所述降压模块及所述振荡模块的电源。2.根据权利要求1所述的主负载供电稳压电路，其特征在于，所述电压基准模块包括电阻R4、电阻R7、稳压二极管D6及三极管Q3，所述电阻R4及所述稳压二极管D6的阴极均连接所述电源的阳极，所述二极管D6的阳极连接所述三极管Q3的发射极，所述三极管Q3的集电极连接所述电阻R7的一端。3.根据权利要求2所述的主负载供电稳压电路，其特征在于，所述降压模块包括电阻R5、电阻R6、稳压二极管D1A、MOS管Q1、电感线圈L1及有极电容C1，所述电阻R5的一端、所述稳压二极管D1A的阴极及所述有极电容C1的阳极均连接电源阳极，所述电阻R5的另一端分别连接所述电阻R6的一端及所述三极管Q3的基极，所述电阻R6的另一端分别连接所述电感线圈L1的一端及所述有极电容C1的阴极，所述稳压二极管D1A的阳极分别连接所述电感线圈L1的另一端及所述MOS管Q1的漏极，所述MOS管Q1的源极连接G...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志杰，赖建洲，
申请(专利权)人：深圳市振邦智能科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：