一种抗压的路桥钢模板结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种抗压的路桥钢模板结构，涉及钢模板领域，包括框体，所述框体的顶端设置有纵向加强筋，且纵向加强筋的内侧连接有横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加强筋的顶端连接有外板，所述框体的内侧设置有灌注腔，且框体的两端连接有侧板，所述侧板的内部设置有螺栓，且侧板的内部位于螺栓的一侧设置有钢筋孔，所述钢筋孔的内部设置有连接塞。本实用新型专利技术通过设置的框体、纵向加强筋、横向加强筋、外板、灌注腔、侧板，实现了在框体的顶端加设纵向加强筋、横向加强筋和外板，纵向加强筋、横向加强筋和外板皆为金属材质，抗压效果好，抗压避免压力直接与框体接触，起到保护作用，降低框体发生变形的概率，延长框体的使用寿命。寿命。寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种抗压的路桥钢模板结构


[0001]本技术涉及钢模板领域，具体为一种抗压的路桥钢模板结构。

技术介绍

[0002]钢模板是用于混凝土浇筑成型的钢制模板，除了钢质模板还有木质模板、胶合板模板等，钢模板以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。
[0003]现有的路桥钢模板抗压效果不佳，在混凝土没有干燥的情况下需要代替混凝土进行承重，抗压效果不好的话会发生变形损坏等情况，且现有的路桥钢模板功能单一，浇筑混凝土之后，模板内部会出现孔隙，放任不管会影响后期干燥的混凝土硬度。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的路桥钢模板抗压效果不佳，在混凝土没有干燥的情况下需要代替混凝土进行承重，抗压效果不好的话会发生变形损坏等情况，且现有的路桥钢模板功能单一，浇筑混凝土之后，模板内部会出现孔隙，放任不管会影响后期干燥的混凝土硬度的问题，提供一种抗压的路桥钢模板结构。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种抗压的路桥钢模板结构，包括框体，所述框体的顶端设置有纵向加强筋，且纵向加强筋的内侧连接有横向加强筋，所述纵向加强筋和横向加强筋的顶端连接有外板，所述框体的内侧设置有灌注腔，且框体的两端连接有侧板，所述侧板的内部设置有螺栓，且侧板的内部位于螺栓的一侧设置有钢筋孔，所述钢筋孔的内部设置有连接塞，且钢筋孔的外侧连接有连接盖，所述侧板的内部位于钢筋孔的一侧设置有灌注孔，且灌注孔的外侧连接有密封门，所述框体的外侧设置有安装仓，且安装仓的顶端设置有振动电机，所述安装仓的内部设置有螺杆，且螺杆的底端连接有滑轮。
[0006]优选地，所述纵向加强筋和横向加强筋的数量皆为多组，多组所述纵向加强筋和横向加强筋之间焊接连接，且纵向加强筋和横向加强筋分别与框体和外板焊接连接。
[0007]优选地，所述侧板的数量为两组，两组所述侧板皆与框体通过螺栓可拆卸连接，且螺栓的数量为多组，多组所述螺栓等距分布在侧板的内部。
[0008]优选地，所述钢筋孔的数量为多组，多组所述钢筋孔等距分布在侧板的内部，所述连接塞和连接盖的数量为多组，多组所述连接盖皆与钢筋孔可拆卸连接，多组所述连接塞皆与钢筋孔固定连接。
[0009]优选地，所述密封门的外侧连接有连接螺栓，且密封门通过连接螺栓与灌注孔可拆卸连接，且密封门的内侧设置有密封垫。
[0010]优选地，所述安装仓的内部设置有螺纹孔，且螺纹孔与螺杆相匹配，所述螺杆与安装仓活动连接。
[0011]优选地，所述滑轮的数量为四组，四组所述滑轮皆为万向滑轮。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置的框体、纵向加强筋、横向加强筋、外板、灌注腔、侧板，实现了在框体的顶端加设纵向加强筋、横向加强筋和外板，纵向加强筋、横向加强筋和外板皆为金属材质，抗压效果好，抗压避免压力直接与框体接触，起到保护作用，降低框体发生变形的概率，延长框体的使用寿命；
[0014]2、本技术通过设置的安装仓、振动电机、螺杆、滑轮，实现了通过振动电机可以对框体内部灌注的水泥进行震动，减少水泥与水泥之间的气泡和空隙，从而使得后期干燥的水泥更加坚硬，而滑轮可以在将框体拆除的时候放下，与地面接触，方便移动框体。
附图说明
[0015]图1为本技术的剖视图；
[0016]图2为本技术的侧视图；
[0017]图3为本技术的加强筋结构示意图。
[0018]图中：1、框体；2、纵向加强筋；3、横向加强筋；4、外板；5、灌注腔；6、侧板；7、螺栓；8、钢筋孔；9、连接塞；10、连接盖；11、灌注孔；12、密封门；13、安装仓；14、振动电机；15、螺杆；16、滑轮。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]本技术中提到的振动电机（型号为YZS/YZD/YZO/VB）可在市场或者私人订购所得。
[0022]请参阅图1
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3，一种抗压的路桥钢模板结构，包括框体1，框体1的顶端设置有纵向加强筋2，且纵向加强筋2的内侧连接有横向加强筋3，纵向加强筋2和横向加强筋3的顶端连接有外板4，框体1的内侧设置有灌注腔5，且框体1的两端连接有侧板6，侧板6的内部设置有螺栓7，且侧板6的内部位于螺栓7的一侧设置有钢筋孔8，钢筋孔8的内部设置有连接塞9，且钢筋孔8的外侧连接有连接盖10，侧板6的内部位于钢筋孔8的一侧设置有灌注孔11，且灌注孔11的外侧连接有密封门12，框体1的外侧设置有安装仓13，且安装仓13的顶端设置有振动
电机14，安装仓13的内部设置有螺杆15，且螺杆15的底端连接有滑轮16。
[0023]本技术通过设置的框体1、纵向加强筋2、横向加强筋3、外板4、灌注腔5、侧板6，实现了在框体1的顶端加设纵向加强筋2、横向加强筋3和外板4，纵向加强筋2、横向加强筋3和外板4皆为金属材质，抗压效果好，抗压避免压力直接与框体1接触，起到保护作用，降低框体1发生变形的概率，延长框体1的使用寿命。
[0024]请着重参阅图3，纵向加强筋2和横向加强筋3的数量皆为多组，多组纵向加强筋2和横向加强筋3之间焊接连接，且纵向加强筋2和横向加强筋3分别与框体1和外板4焊接连接，纵向加强筋2和横向加强筋3皆为金属材质构成，可以为钢结构，质地坚硬抗压能力强。
[0025]请着重参阅图1，侧板6的数量为两组，两组侧板6皆与框体1通过螺栓7可拆卸连接，且螺栓7的数量为多组，多组螺栓7等距分布在侧板6的内部，两组侧板6的内侧可以安装有密封垫，橡胶材质，避免水泥漏出。
[0026]请着重参阅图1和图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种抗压的路桥钢模板结构，包括框体（1），其特征在于：所述框体（1）的顶端设置有纵向加强筋（2），且纵向加强筋（2）的内侧连接有横向加强筋（3），所述纵向加强筋（2）和横向加强筋（3）的顶端连接有外板（4），所述框体（1）的内侧设置有灌注腔（5），且框体（1）的两端连接有侧板（6），所述侧板（6）的内部设置有螺栓（7），且侧板（6）的内部位于螺栓（7）的一侧设置有钢筋孔（8），所述钢筋孔（8）的内部设置有连接塞（9），且钢筋孔（8）的外侧连接有连接盖（10），所述侧板（6）的内部位于钢筋孔（8）的一侧设置有灌注孔（11），且灌注孔（11）的外侧连接有密封门（12），所述框体（1）的外侧设置有安装仓（13），且安装仓（13）的顶端设置有振动电机（14），所述安装仓（13）的内部设置有螺杆（15），且螺杆（15）的底端连接有滑轮（16）。2.根据权利要求1所述的一种抗压的路桥钢模板结构，其特征在于：所述纵向加强筋（2）和横向加强筋（3）的数量皆为多组，多组所述纵向加强筋（2）和横向加强筋（3）之间焊接连接，且纵向加强筋（2）和横向加强筋（3）分别与框体（1）和外板（4）焊接连接。3.根据权利要求1所述的一种抗压的路桥钢模板结构，其特征在于：所述侧板（6）...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭翠芬，
申请(专利权)人：郭翠芬，
类型：新型
国别省市：