一种线路板运输转运工具制造技术

本实用新型专利技术涉及运输设备技术领域，公开了一种线路板运输转运工具，包括车框、第一限位板、第二限位板，所述车框框体下表面内设置有和水平面一定倾斜角度的第一限位板，所述车框框体前侧面中心位置设置有第二限位板，本实用通过在车框底部设置带自锁装置的万向轮，通过人力推动车框内的推把来输送线路板，相比较塔吊运输的方式，运输效率高；通过在车框内设置第一限位板和第二限位板，第一限位板两端的导杆在车框内设置的第一轨道、第二轨道内滑动，推动导杆调节第一限位板和水平面的倾斜角度，避免运输过程中线路板重心和车框重心偏移而脱离车框，避免引发危险。避免引发危险。避免引发危险。

【技术实现步骤摘要】
一种线路板运输转运工具


[0001]本技术涉及运输设备
，具体为一种线路板运输转运工具。

技术介绍

[0002]在线路板的制造过程中，当线路板由一个工序转换到另一工序时，需要对线路板进行转运；现有的转运装置大多使用运输筐来转运线路板，这种运输筐是在筐体相对的两个侧面开设凹槽，然后将电路板放置在凹槽内，然后通过塔吊将运输筐运送到下一工序位，这种运输筐在使用过程中会存在以下问题：
[0003]（1）通过塔吊来输送运输筐，运输效率极低，浪费人力资源，此外，塔吊吊起运输筐时，运输筐的受力点必须是在装载线路板后的重力重心内；这是无法控制的，在运输过程中，一旦发生晃动极易造成运输筐倾倒，极易引发危险，同时造成线路板损坏。
[0004]（2）运输筐装载线路板，相对较重的线路板在运输筐内放置的过程中，线路板板体和运输筐接触位置摩擦、磕碰现象经常发生，极易损坏线路板板体。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种线路板运输转运工具，具有转运效率高、安全牢固、防碰防磕的特点，解决了现有技术的不足。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线路板运输转运工具，包括车框、第一限位板、第二限位板，所述车框框体下表面内设置有和水平面一定倾斜角度的第一限位板，第一限位板板体两侧通过两根导杆滑动设置在车框框体内开设的第一轨道、第二轨道内；所述车框框体前侧面中心位置设置有第二限位板，第二限位板两侧通过连接杆嵌设在车框两侧设置的固定台内；
[0007]所述车框框体后侧面顶部非封闭设计，所述车框框体底部设置有四个规格相同带自锁装置的万向轮，所述车框框体前侧面内设置有推把，所述车框框体内的前侧面框体左右两侧设置有固定台，所述固定台内设置有第一轴承，所述车框左右两侧面底部的框体内攻设有贯穿车框框体的第一轨道，所述车框左右两侧面的左侧框体内攻设有贯穿车框框体的第二轨道；
[0008]所述第一限位板板体左右两侧分别设置有两个第一卡板，第一卡板靠近第一限位板板体两端，第一限位板板体嵌设在第一卡板内且两者通过螺栓固定连接，第一卡板板体远离第一限位板的侧面中心设置有导杆，导杆和第一卡板接触位置设置有固定座，导杆嵌设在固定座内，固定座通过螺栓和第一卡板固定连接，第一限位板板体左右两侧的导杆分别滑动设置在车框框体内攻设的第一轨道、第二轨道内；所述第一限位板板体表面均匀设置有多块第一挡板，每块第一挡板板体上表面左侧设置有第一连接器；
[0009]所述第二限位板板体左右两侧中心位置设置有第二卡板，第二限位板板体嵌设在第二卡板内且两者通过螺栓固定连接，所述第二卡板板体远离第二限位板的板体表面设置有连接杆，连接杆杆体嵌设在固定台内设置的第一轴承内径内；第二限位板表面均匀设置
有多块第二挡板，第二挡板块数和相邻的第二挡板的距离等于第一挡板块数和相邻的第一挡板的距离，所述第二挡板板体后侧面靠近顶部位置设置有第二连接器。
[0010]进一步的，所述相邻的第一挡板中间设置有滑动器，所述滑动器包括安装台，安装台内攻设方形盲孔，盲孔内均匀设置有多根滚动轴，滚动轴轴柱两端嵌设在盲孔内壁内，滚动轴和和安装台接触位置设置有第二轴承，滚动轴轴柱嵌设在第二轴承内，所述滚动轴表面包裹有橡胶垫。
[0011]设置滑动器，当线路板放置在第一限位板内，推动线路板，线路板在滑动器内滑动至第一挡板中间，降低了线路板和第一限位板之间的摩擦力，避免线路板板体和第一限位板板体接触位置摩擦损坏，滑动器内的滚动轴表面包裹橡胶垫，避免线路板边角在相邻的滚动轴内移动时和滚动轴发生磕碰，避免线路板的损坏。
[0012]进一步的，所述导杆杆体内设置有第三轴承，第三轴承延伸至第一轨道和第二轨道内。
[0013]设置第三轴承，增加导杆和第一轨道、第二轨道之间的距离，避免导杆杆体和第一轨道、第二轨道接触磨损，同时，推动导杆来调节第一限位板倾斜的角度时，第三轴承减少推动的力，方便导杆的滑动。
[0014]进一步的，所述导杆杆体延伸出轨道的杆体内设置有垫片和锁紧环，垫片采用双层结构，垫片靠近锁紧环侧采用金属材质，垫片靠近车框侧采用橡胶材质。
[0015]设置垫片和锁紧环，当根据线路板体积和重量调节第一限位板倾斜角度时，通过旋转锁紧环来使垫片挤压车框来防止第一限位板发生滑动，垫片靠近锁紧环侧采用金属材质，确保第一限位板固定牢固，垫片靠近车框侧采用橡胶材质，一方面避免全金属材质垫片和车框接触造成车框和垫片的磨损，另一方面，增加垫片和车框之间的摩擦力，固定更牢固。
[0016]进一步的，所述相邻的第二挡板中间设置有缓冲器，所述缓冲器包括限位台，限位台内攻设方形盲孔，盲孔内均匀设置有多根弹性杆，弹性杆杆体顶部设置有缓冲板。
[0017]设置缓冲器，避免线路板在滑动器内滑动时由于自身势能撞击第二限位板，避免线路板和第二限位板损坏，线路板在滑动器内滑动的运动势能被弹性杆缓冲，省却人工缓慢滑动线路板的过程，提升运输效率。
[0018]进一步的，所述第一连接器和第二连接器内安装有限位杆。
[0019]设置限位杆，分担放置在第一限位板和第二限位板中间的线路板的重力，避免相邻的第一挡板和相邻的第二挡板受力过载而损坏，同时，限定限位板在第一挡板和第二挡板之间的位置，避免发生错位而损坏线路板。
[0020]进一步的，所述第一连接器包括支撑杆、球形万向节、连接头，所述支撑杆和第一挡板固定连接，支撑杆顶部设置有球形万向节，球形万向节顶部设置旋转式连接头，第二连接器和第一连接器结构相同，连接头内螺旋固定有限位杆。
[0021]设置第一连接器和第二连接器，确保限位杆整体角度可调节，避免限位杆阻挡第一限位板角度的调节。
[0022]本技术的有益效果：
[0023]（1）本技术通过在车框底部设置带自锁装置的万向轮，通过人力推动车框内的推把来输送线路板，相比较塔吊运输的方式，运输效率高；通过在车框内设置第一限位板
和第二限位板，第一限位板两端的导杆在车框内设置的第一轨道、第二轨道内滑动，推动导杆调节第一限位板和水平面的倾斜角度，方便不同数量和和不同尺寸的线路板稳固的放置在车框内，避免运输过程中线路板重心和车框重心偏移而脱离车框，避免引发危险，避免线路板的损坏。
[0024]（2）本技术通过在第一限位板内设置第一挡板，相邻的第一挡板中间设置滑动器，当线路板进入第一挡板中间，线路板板体在滑动器的滚动轴表面滑动进入第一挡板内，避免线路板和第一限位板摩擦而损坏，同时，通过在第二限位板内设置第二挡板，相邻的第二挡板中间设置缓冲器，当线路板在第一限位板内滑动而接近第二限位板时，避免线路板在滑动器内滑动时由于自身势能撞击第二限位板，避免线路板和第二限位板损坏，线路板在滑动器内滑动的运动势能被弹性杆缓冲，省却人工缓慢滑动线路板的过程，提升运输效率，此外，第一挡板和第二挡板内设置的第一连接和第二连接器中间设置有限位杆，分担放置在第一限位板和第二限位板中间的线路板的重力，避免本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线路板运输转运工具，其特征在于：包括车框、第一限位板、第二限位板，所述车框框体下表面内设置有和水平面一定倾斜角度的第一限位板，第一限位板板体两侧通过两根导杆滑动设置在车框框体内开设的第一轨道、第二轨道内；所述车框框体前侧面中心位置设置有第二限位板，第二限位板两侧通过连接杆嵌设在车框两侧设置的固定台内。2.根据权利要求1所述的一种线路板运输转运工具，其特征在于：所述车框框体后侧面顶部非封闭设计，所述车框框体底部设置有四个规格相同带自锁装置的万向轮，所述车框框体前侧面内设置有推把，所述车框框体内的前侧面框体左右两侧设置有固定台，所述固定台内设置有第一轴承，所述车框左右两侧面底部的框体内攻设有贯穿车框框体的第一轨道，所述车框左右两侧面的左侧框体内攻设有贯穿车框框体的第二轨道。3.根据权利要求1所述的一种线路板运输转运工具，其特征在于：所述第一限位板板体左右两侧分别设置有两个第一卡板，第一卡板靠近第一限位板板体两端，第一限位板板体嵌设在第一卡板内且两者通过螺栓固定连接，第一卡板板体远离第一限位板的侧面中心设置有导杆，导杆和第一卡板接触位置设置有固定座，导杆嵌设在固定座内，固定座通过螺栓和第一卡板固定连接，第一限位板板体左右两侧的导杆分别滑动设置在车框框体内攻设的第一轨道、第二轨道内；所述第一限位板板体表面均匀设置有多块第一挡板，每块第一挡板板体上表面左侧设置有第一连接器。4.根据权利要求1所述的一种线路板运输转运工具，其特征在于：所述第二限位板板体左右两侧中心位置设置有第二卡板，第二限位板板体嵌设在第二卡板内且两者通过螺栓固定连接，所述第二卡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：余俊丰，姜伟，刘朝晓，刘晓泽，
申请(专利权)人：深圳市亿方电子有限公司，
类型：新型
国别省市：