本实用新型专利技术公开了用于大车行走车轮的热处理加工装置，包括机厢主体，机厢主体的顶部开设有冷却空腔，冷却空腔的底部设置有输送机构，冷却空腔的两侧内壁均设置有冷却喷淋机构，冷却喷淋机构包括喷淋管，喷淋管的外壁对称设置有两组水冷喷头，每组水冷喷头为多个且等平行间隔设置，两组水冷喷头呈中心对称设置，且喷淋管的一端设置有抽水机构。本实用新型专利技术通过车厢主体内设置的输送机构以及喷淋机构，不仅能够实现对车轮的连续喷淋冷却作业，同时配合喷淋机构中喷淋管外壁两组呈中心对称设置的水冷喷头，能够使车轮外壁得到充分的喷水冷却，降低了车轮冷却用时，提高了工作效率，从而提高了装置的实用性。从而提高了装置的实用性。从而提高了装置的实用性。
【技术实现步骤摘要】
用于大车行走车轮的热处理加工装置
[0001]本技术涉及热处理加工装置领域，特别涉及用于大车行走车轮的热处理加工装置。
技术介绍
[0002]大车行走机构的车轮采用优质的碳素工具钢或优质合金钢材料，经过锻造加工转入热处理工序，为保证车轮具备良好的机械性能，热处理工艺为关键的质量控制点。车轮经粗加工后整体调质，提高了车轮的韧性及综合机械性能，经精加工后对车轮工作踏面进行高频表面淬火。踏面硬度达到HRC32
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38, 硬化层达4
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5mm,后经回火减小表面淬火后的残余应力，经过热处理的车轮具备了良好的机械性能，工作踏面耐磨性能得到提高。
[0003]目前打车行走机构的车轮在经过初步的表面淬火加工后，需要待其冷却后再进行回火，减小表面淬火后的残余应力，以此提高对车轮热处理的质量，但现今在对车轮进行喷淋冷却时，冷却水的喷洒角度始终保持同一方向进行喷水冷却，使得车轮外壁不能得到很好的冷却，从而降低了对车轮的冷却质量，不仅需要增加车轮的冷却加工时长，同时容易影响车轮后续的回火加工质量。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供用于大车行走车轮的热处理加工装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：用于大车行走车轮的热处理加工装置，包括机厢主体，所述机厢主体的顶部开设有冷却空腔，所述冷却空腔的底部设置有输送机构，所述冷却空腔的两侧内壁均设置有冷却喷淋机构；
[0006]所述冷却喷淋机构包括喷淋管，所述喷淋管的外壁对称设置有两组水冷喷头，每组所述水冷喷头为多个且等平行间隔设置，两组所述水冷喷头呈中心对称设置，且所述喷淋管的一端设置有抽水机构。
[0007]优选的，所述抽水机构包括抽水泵，所述抽水泵固定连接于机厢主体的外壁，所述抽水泵顶端的出水口通过水管与喷淋管的一端固定连通，所述抽水泵底端的进水口通过水管与机厢主体内腔的底部固定连通。
[0008]优选的，所述输送机构包括多个输送辊，多个所述输送辊呈平行间隔转动设置于冷却空腔内腔的底部，相邻两个输送辊的两端部均传动套设有同步带，且所述机厢主体的端壁固定设置有用于输送辊转动的驱动组件。
[0009]优选的，所述驱动组件包括驱动电机，所述驱动电机固定连接于机厢主体一端的外壁，所述驱动电机的输出轴传动连接有同步带轮，所述同步带轮通过同步带与对应位置的输送辊传动连接。
[0010]优选的，所述机厢主体的内腔且位于输送辊的下方位置处设置有滤水板，所述滤水板的两侧均固定连接有条形卡块，所述机厢主体的两侧内壁与条形卡块对应位置处开设
有安装滑槽，所述条形卡块与安装滑槽滑动穿插设置，且所述滤水板的一端与机厢主体的另一端外壁滑动穿插设置。
[0011]优选的，所述机厢主体的两端且位于冷却空腔的底部位置均固定连接有载料板，所述机厢主体的顶端固定设置有排气扇，所述排气扇的进风口通过导气管与机厢主体的冷却空腔相连通。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术通过车厢主体内设置的输送机构以及喷淋机构，不仅能够实现对车轮的连续喷淋冷却作业，同时配合喷淋机构中喷淋管外壁两组呈中心对称设置的水冷喷头，能够使车轮外壁得到充分的喷水冷却，降低了车轮冷却用时，提高了工作效率，同时也避免车轮后续回火加工受到影响，从而提高了装置的实用性；
[0014](2)本技术利用机厢主体内位于输送辊下方位置设置的滤水板，再配合滤水板两侧条形卡块和安装滑槽的设置，不仅能够对使用后的喷淋水进行回收过滤处理，同时便于对过滤后的杂质进行处理，提高了水资源的利用率，进一步提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术立体结构示意图。
[0016]图2为本技术俯面剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术正面结构示意图。
[0018]图4为本技术喷淋管俯面结构示意图。
[0019]图中：1、机厢主体；2、冷却空腔；3、输送辊；4、喷淋管；5、水冷喷头；6、抽水泵；7、滤水板；8、条形卡块；9、安装滑槽；10、同步带；11、驱动电机；12、同步带轮；13、排气扇；14、导气管；15、载料板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
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4所示的用于大车行走车轮的热处理加工装置，包括机厢主体1，机厢主体1的顶部开设有冷却空腔2，冷却空腔2的底部设置有输送机构，冷却空腔2的两侧内壁均设置有冷却喷淋机构，利用输送机构和冷却喷淋机构的配合，能够实现多车轮的连续喷淋冷却作业，不仅提高对车轮喷淋冷却的质量，同时提高了工作效率；
[0022]冷却喷淋机构包括喷淋管4，喷淋管4的外壁对称设置有两组水冷喷头5，水冷喷头5喷出的水流冲力较小，不会导致车轮在输送辊3顶端移动，每组水冷喷头5为多个且等平行间隔设置，两组水冷喷头5呈中心对称设置，两组多个水冷喷头5呈中心对称设置，使得两组水冷喷头5能够实现对车轮的对角喷洒，提高喷淋水与车轮表面的接触面积，从而提高对车轮外壁喷淋冷却的均匀性，且喷淋管4的一端设置有抽水机构，抽水机构包括抽水泵6，抽水泵6固定连接于机厢主体1的外壁，抽水泵6顶端的出水口通过水管与喷淋管4的一端固定连通，抽水泵6底端的进水口通过水管与机厢主体1内腔的底部固定连通，利用抽水泵6和水管
配合将冷却水抽入到喷淋管4内，保持喷淋水的持续供给，提高工作效率；
[0023]机厢主体1的内腔且位于输送辊3的下方位置处设置有滤水板7，滤水板 7的顶端开设有矩形开槽，矩形开槽内腔底端遍布开设有细小的滤水孔，对喷淋后的水进行一个过滤，将喷淋后的水中含有的杂质过滤出来，对喷淋后的水进行一个回收处理，滤水板7的两侧均固定连接有条形卡块8，机厢主体1 的两侧内壁与条形卡块8对应位置处开设有安装滑槽9，条形卡块8与安装滑槽9滑动穿插设置，且滤水板7的一端与机厢主体1的另一端外壁滑动穿插设置，安装滑槽9和条形卡块8之间的滑动卡接，对滤水板7进行一个支撑定位的同时，便于滤水板7从机厢主体1的一端抽出，便于对滤水板7上过滤出的杂质进行清理；
[0024]输送机构包括多个输送辊3，多个输送辊3呈平行间隔转动设置于冷却空腔2内腔的底部，相邻两个输送辊3的两端部均传动套设有同步带10，且机厢主体1的端壁固定设置有用于输送辊3转动的驱动组件，利用驱动组件带动单个输送辊3转动，由于相邻两个输送辊3之间通过套设的同步带10进行传动，使得多个输送辊3能够保持同步同向转动，且输送辊3的外壁设置有防滑纹理，能够实现对车轮的稳定输送；
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.用于大车行走车轮的热处理加工装置，包括机厢主体(1)，其特征在于，所述机厢主体(1)的顶部开设有冷却空腔(2)，所述冷却空腔(2)的底部设置有输送机构，所述冷却空腔(2)的两侧内壁均设置有冷却喷淋机构；所述冷却喷淋机构包括喷淋管(4)，所述喷淋管(4)的外壁对称设置有两组水冷喷头(5)，每组所述水冷喷头(5)为多个且等平行间隔设置，两组所述水冷喷头(5)呈中心对称设置，且所述喷淋管(4)的一端设置有抽水机构。2.根据权利要求1所述的用于大车行走车轮的热处理加工装置，其特征在于，所述抽水机构包括抽水泵(6)，所述抽水泵(6)固定连接于机厢主体(1)的外壁，所述抽水泵(6)顶端的出水口通过水管与喷淋管(4)的一端固定连通，所述抽水泵(6)底端的进水口通过水管与机厢主体(1)内腔的底部固定连通。3.根据权利要求1所述的用于大车行走车轮的热处理加工装置，其特征在于，所述输送机构包括多个输送辊(3)，多个所述输送辊(3)呈平行间隔转动设置于冷却空腔(2)内腔的底部，相邻两个输送辊(3)的两端部均传动套设有同步带(10)，且所述机厢主体(1)的端壁固定设置有用于输送辊(3)转动...
【专利技术属性】
技术研发人员：夏战国，金鑫，
申请(专利权)人：苏州神马精工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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