车轮及电动代步车制造技术

本实用新型专利技术实施例提供的车轮及电动代步车，包括：轮毂电机；轮毂盖，安装于所述轮毂电机；轮胎，套设于所述轮毂电机外周，所述轮毂盖位于所述轮胎的轴向方向的一侧；缓冲部，至少设于所述轮毂盖上朝向所述轮胎的一侧，以用于阻碍所述轮毂盖与所述轮胎挤压接触。本技术方案所提供的车轮及代步车，能够有效降低轮毂盖与轮胎之间摩擦而产生的异响。与轮胎之间摩擦而产生的异响。与轮胎之间摩擦而产生的异响。

【技术实现步骤摘要】
车轮及电动代步车


[0001]本技术涉及代步工具设计
，尤其涉及一种车轮及电动代步车。

技术介绍

[0002]目前市面上的平衡车轮毂电机，为了外观美观会在轮毂电机的外侧加一个或多个组合在一起的轮毂盖。相关技术中的轮毂盖都是直接沿轴向压在轮胎上。如此一来，用户在骑行过程中，由于轮胎受到负载压力会产生变形，进而导致轮胎与轮毂盖之间摩擦或挤压而产生响声，严重影响用户体验。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，提出了本技术以解决上述问题或至少部分地解决上述问题的车轮及电动代步车。
[0004]本技术实施例提供一种车轮，包括：
[0005]轮毂电机；
[0006]轮毂盖，安装于所述轮毂电机；
[0007]轮胎，套设于所述轮毂电机外周，所述轮毂盖位于所述轮胎的轴向方向的一侧；
[0008]缓冲部，至少设于所述轮毂盖上朝向所述轮胎的一侧，以用于阻碍所述轮毂盖与所述轮胎挤压接触。
[0009]在一些实施例中，所述轮胎与所述轮毂盖之间形成有间隙，所述缓冲部包括所述间隙和/或设于所述间隙的缓冲件。
[0010]在一些实施例中，所述缓冲件呈环形，且所述缓冲件沿所述轮胎的周向密封所述轮胎与所述轮毂盖之间的间隙；
[0011]或者，所述缓冲件包括多个，多个所述缓冲件沿所述轮胎的周向间隔布置于所述轮胎与所述轮毂盖之间的间隙。
[0012]在一些实施例中，所述缓冲件粘接于所述轮毂盖。
[0013]在一些实施例中，所述轮毂盖的周向边缘具有环形凹槽，所述缓冲件设于所述环形凹槽的槽壁。
[0014]在一些实施例中，所述缓冲件粘接于所述环形凹槽内，或者，所述缓冲件与所述环形凹槽过盈紧配。
[0015]在一些实施例中，所述环形凹槽的至少一侧的槽壁在槽口所对应的位置处呈圆弧过渡。
[0016]在一些实施例中，所述缓冲件的弹性系数大于所述轮胎的弹性系数。
[0017]在一些实施例中，所述缓冲件的横截面形状包括以下至少一种：圆形、椭圆形、多边形、不规则形状；
[0018]在一些实施例中，所述缓冲件为发泡条或泡棉。
[0019]在一些实施例中，所述轮毂电机包括定子，以及套设于所述定子的外周的转子，所
述转子的外周壁具有转子凹槽，所述转子凹槽形成供所述轮胎固定的轮辋，所述轮毂盖与所述转子固定连接。
[0020]在一些实施例中，所述轮毂盖的径向长度大于所述轮辋的径向长度，以使所述轮毂盖能够遮挡所述轮辋。
[0021]本技术实施例另一方面还提供一种电动代步车，包括车体，在所述车体上安装有如上任一项所述的车轮。
[0022]本技术实施例的车轮及电动代步车，包括轮毂电机、轮毂盖和轮胎，轮毂盖安装于轮毂电机；轮胎套设于轮毂电机外周，轮毂盖位于轮胎的轴向方向的一侧；而缓冲部至少设于轮毂盖上朝向轮胎的一侧，以用于阻碍轮毂盖与轮胎挤压接触，进而使得轮胎与轮毂盖之间不直接接触，进而改善轮毂盖与轮胎之间产生异响的问题。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本技术实施例所提供的车轮的正面结构示意图；
[0025]图2为本技术实施例所提供的车轮的爆炸结构示意图；
[0026]图3为本技术实施例所提供的车轮的剖视图；
[0027]图4为图3中的A处放大图。
[0028]附图标记：
[0029]10
‑
轮毂电机；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
‑
轮毂盖；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
30
‑
轮胎；
[0030]40
‑
缓冲件；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
‑
定子；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
12
‑
转子；
[0031]111
‑
中心轴；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
112
‑
绕组；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
121
‑
转子凹槽；
[0032]122
‑
第二连接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
21
‑
第一连接孔；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11a
‑
导电线缆；
[0033]O
‑
螺钉；
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
C
‑
环形凹槽。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]在通篇说明书及权利要求当中所提及的“包括”为一开放式用语，故应解释成“包括但不限定于”。“大致”是指在可接收的误差范围内，本领域技术人员能够在一定误差范围内解决所述技术问题，基本达到所述技术效果。
[0036]此外，“连接”一词在此包含任何直接及间接的连接手段。因此，若文中描述一第一装置连接于一第二装置，则代表所述第一装置可直接连接于所述第二装置，或通过其它装置间接地连接至所述第二装置。说明书后续描述为实施本技术的较佳实施方式，然所述描述乃以说明本技术的一般原则为目的，并非用以限定本技术的范围。本实用
新型的保护范围当视所附权利要求所界定者为准。
[0037]应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
[0038]图1为本技术实施例所提供的车轮的正面结构示意图；图2为本技术实施例所提供的车轮的爆炸结构示意图；图3为本技术实施例所提供的车轮的剖视图；图4为图3中的A处放大图。请参照附图1～附图4，本技术实施例提供一种车轮，包括：轮毂电机10、轮毂盖20、轮胎30和缓冲件40。
[0039]轮毂盖20安装于轮毂电机10，具体可以以可拆卸的方式固定于轮毂电机10。在一些实施例中，轮毂盖20可以通过螺钉等紧固件与轮毂电机10可拆卸地固定连接。轮毂电机10可以包括定子11和转子12，定子11可以包括中心轴111以及固定于中心轴111的绕组112本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括：轮毂电机；轮毂盖，安装于所述轮毂电机；轮胎，套设于所述轮毂电机外周，所述轮毂盖位于所述轮胎的轴向方向的一侧；缓冲部，至少设于所述轮毂盖上朝向所述轮胎的一侧，以用于阻碍所述轮毂盖与所述轮胎挤压接触。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮胎与所述轮毂盖之间形成有间隙，所述缓冲部包括所述间隙和/或设于所述间隙的缓冲件。3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述缓冲件呈环形，且所述缓冲件沿所述轮胎的周向密封所述轮胎与所述轮毂盖之间的间隙；或者，所述缓冲件包括多个，多个所述缓冲件沿所述轮胎的周向间隔布置于所述轮胎与所述轮毂盖之间的间隙。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述缓冲件粘接于所述轮毂盖。5.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述轮毂盖的周向边缘具有环形凹槽，所述缓冲件设于所述环形凹槽的槽壁。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，所述缓冲件粘接于所述环形凹槽内，或者，...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ七四专利代理机构，
申请(专利权)人：纳恩博北京科技有限公司，
类型：新型
国别省市：