一种摩托车三合一集成纯电驱动系统技术方案

本发明专利技术公开了一种摩托车三合一集成纯电驱动系统，包括控制器总成，所述控制器总成底部连接电机总成，所述电机总成的输出端连接传动系统总成的一端，所述传动系统总成的另一端连接车轮一侧，所述车轮另一侧转轴连接右臂一端，所述右臂的另一端连接控制器总成。本装置三合一集成结构，机械结构紧凑，连接可靠，同时带来轻量化效果，更加节能；省去大部分外置电气连接，成本优势明显；电气系统多集成在封闭的金属壳体内，电磁骚扰大大降低、抗辐射能力大大提高；紧凑的固定齿比传动系统，匹配电机驱动特性，传动效率高，增加电池能源利用效率。增加电池能源利用效率。增加电池能源利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车三合一集成纯电驱动系统


[0001]本专利技术涉及驱动系统
，具体涉及一种摩托车三合一集成纯电驱动系统。

技术介绍

[0002]随着新能源技术和配套资源的发展，电动二轮车面临升级发展需求。传统二轮车采用后轮毂电机驱动，由于布置空间和本身结构限制，无法提升到摩托车标准；当下主流采用燃油摩托布置型式改造升级的纯电动摩托车，驱动控制器、电机和传统减速传动机构只是机械的组合在一起，电气系统之间采用线束和插件连接，传动系统采用多级升减速，未能形成优化匹配，存在能效低、可靠性低、性能不突出和成本高等缺点。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种摩托车三合一集成纯电驱动系统，以解决
技术介绍
中提到的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种摩托车三合一集成纯电驱动系统，包括控制器总成，所述控制器总成底部连接电机总成，所述电机总成的输出端连接传动系统总成的一端，所述传动系统总成的另一端连接车轮一侧，所述车轮另一侧转轴连接右臂一端，所述右臂的另一端连接控制器总成；
[0004]所述控制器总成包括控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种摩托车三合一集成纯电驱动系统，包括控制器总成，其特征在于：所述控制器总成底部连接电机总成，所述电机总成的输出端连接传动系统总成的一端，所述传动系统总成的另一端连接车轮一侧，所述车轮另一侧转轴连接右臂一端，所述右臂的另一端连接控制器总成；所述控制器总成包括控制器本体，所述控制器本体安装于控制器安装腔体内部，所述控制器安装腔体上连接有外壳体；所述电机总成包括电机安装腔体和电机本体，所述电机本体安装于电机安装腔体内部，所述电机安装腔体与控制器安装腔体连接一体，所述电机安装腔体与控制器安装腔体之间开有过线孔，所述电机本体和控制器本体通过导线连接，所述导线穿过过线孔，所述电机安装腔体连接电机外壳体，所述电机外壳体连接传动系统总成。2.根据权利要求1所述的一种摩托车三合一集成纯电驱动系统，其特征在于：所述传动系统总成包括传动系统本体，所述传动系统本体安装于传动系统腔体内部，所述传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雷，李奥华，
申请(专利权)人：弘允新能源上海有限公司，
类型：发明
国别省市：