一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮制造技术

本实用新型专利技术属于万向轮技术领域，且公开了一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，包括底板，所述底板的底部安装有推力轴承，且推力轴承的外壁连接有第一轴承套，所述第一轴承套的底端安装有深沟球轴承，所述深沟球轴承的外壁连接有第二轴承套，且深沟球轴承与推力轴承之间贯穿有螺杆，所述螺杆的底端安装有螺母，所述第一轴承套的底部固定有固定架，所述固定架的底端开设有滑槽，本实用新型专利技术通过支撑杆、滑块、滑槽和第二弹簧的配合，当滚轮在凹凸不平等颠簸路段行驶时，可使滚轮受到向下的推力，从而使滚轮始终能够贴合在地面上，进而大大减小了滚轮的振动幅度，避免了车体剧烈晃动，提高了稳定性，使用效果极佳。使用效果极佳。使用效果极佳。

【技术实现步骤摘要】
一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮


[0001]本技术属于万向轮
，具体涉及一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮。

技术介绍

[0002]万向轮是活动脚轮，它的结构能允许水平360度旋转，脚轮是个统称，包括活动脚轮和固定脚轮，固定脚轮没有旋转结构，不能水平转动只能垂直转动，这两种脚轮一般都是搭配用的，比如手推车的结构是前边两个固定轮，后边靠近推动扶手的是两个活动万向轮。
[0003]在专利号为CN201620376172.3的中国专利中，公开了一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，该装置通过推力轴承和深沟球轴承等结构的配合，可满足脚轮超大偏心距轴向受力的同时径向受力、且转动灵活的要求，转动效果较好，但该装置在实际使用时仍存在一些缺陷，例如，在凹凸不平等颠簸路段使用时，脚轮难以与地面贴合行驶，容易发生较大幅度的振动，从而导致安装的车体剧烈晃动，十分影响稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，以解决上述
技术介绍
中提出的颠簸路段行驶振动幅度较大，难以稳定的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，包括底板，所述底板的底部安装有推力轴承，且推力轴承的外壁连接有第一轴承套，所述第一轴承套的底端安装有深沟球轴承，所述深沟球轴承的外壁连接有第二轴承套，且深沟球轴承与推力轴承之间贯穿有螺杆，所述螺杆的底端安装有螺母，所述第一轴承套的底部固定有固定架，所述固定架的底端开设有滑槽，所述滑槽的内部对称连接有两个滑块，两个所述滑块的外侧均铰接有支撑杆，两个所述支撑杆的底端之间靠近固定架的下方铰接有安装架，所述安装架的底端通过转轴转动连接有滚轮，两个所述滑块之间安装有第二弹簧。
[0006]优选的，所述固定架的底端两侧均安装有定位套，所述定位套的内部贯穿有定位杆，所述定位杆的底端与安装架相连接，且定位杆的外壁位于定位套与安装架之间安装有第一弹簧。
[0007]优选的，所述滑块的顶端与滑槽滑动连接，且滑块的顶端呈T型。
[0008]优选的，所述滑槽的内壁安装有垫板，且垫板的外壁开设有防滑槽。
[0009]优选的，所述第一弹簧的一端与定位套固定连接，且第一弹簧的另一端与安装架固定连接。
[0010]优选的，所述底板的顶部中间开设有凹槽，且底板的顶部四端均开设有通孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过支撑杆、滑块、滑槽和第二弹簧的配合，当滚轮在凹凸不平等颠簸路段行驶时，可使滚轮受到向下的推力，从而使滚轮始终能够贴合在地面上，进而大大
减小了滚轮的振动幅度，避免了车体剧烈晃动，提高了稳定性，使用效果极佳。
[0013](2)本技术通过定位套和定位杆的配合，可对安装架进行限位，防止了安装架发生偏转，且大大加强了安装架与固定架之间的连接强度，提高了结构的稳定性，同时通过第一弹簧可进一步的减小震动冲击，并起到隔挡作用，以防止安装架与固定架发生碰撞，大大提高了安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的内部结构示意图；
[0016]图3为图1中A部的放大图；
[0017]图4为图2中B部的放大图；
[0018]图中：1、螺杆；2、底板；3、第一轴承套；4、第二轴承套；5、定位套；6、支撑杆；7、安装架；8、滚轮；9、螺母；10、深沟球轴承；11、定位杆；12、固定架；13、第一弹簧；14、滑槽；15、第二弹簧；16、滑块；17、推力轴承。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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图4所示，本技术提供如下技术方案：一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，包括底板2，底板2的底部安装有推力轴承17，且推力轴承17的外壁连接有第一轴承套3，第一轴承套3的底端安装有深沟球轴承10，深沟球轴承10的外壁连接有第二轴承套4，且深沟球轴承10与推力轴承17之间贯穿有螺杆1，螺杆1的底端安装有螺母9，第一轴承套3的底部固定有固定架12，固定架12的底端开设有滑槽14，滑槽14的内部对称连接有两个滑块16，两个滑块16的外侧均铰接有支撑杆6，两个支撑杆6的底端之间靠近固定架12的下方铰接有安装架7，安装架7的底端通过转轴转动连接有滚轮8，两个滑块16之间安装有第二弹簧15，使用时在顶部车体的压力下，滚轮8会通过安装架7带动支撑杆6运动，使支撑杆6带动滑块16在滑槽14内滑动并挤压第二弹簧15，此时第二弹簧15处于压缩状态，当滚轮8在凹凸不平等颠簸路段行驶时，一旦滚轮8悬空，在第二弹簧15的蓄力反弹下，能够给滚轮8施展一个向下的推力，从而使滚轮8始终能够贴合在地面上，进而大大减小了滚轮8的振动幅度，避免了车体剧烈晃动，提高了稳定性，使用效果极佳。
[0021]进一步的，固定架12的底端两侧均安装有定位套5，定位套5的内部贯穿有定位杆11，定位杆11的底端与安装架7相连接，且定位杆11的外壁位于定位套5与安装架7之间安装有第一弹簧13，通过定位套5和定位杆11的配合，可对安装架7进行限位，防止了安装架7发生偏转，且大大加强了安装架7与固定架12之间的连接强度，提高了结构的稳定性，同时在第一弹簧13的配合下，可进一步的减小震动冲击，并起到隔挡作用，以防止安装架7与固定架12发生碰撞，大大提高了安全性。
[0022]进一步的，滑块16的顶端与滑槽14滑动连接，且滑块16的顶端呈T型。
[0023]具体地，滑槽14的内壁安装有垫板，垫板具有防滑的作用，且垫板的外壁开设有防滑槽。
[0024]具体地，第一弹簧13的一端与定位套5固定连接，且第一弹簧13的另一端与安装架7固定连接，通过第一弹簧13可起到缓冲减震的作用。
[0025]具体地，底板2的顶部中间开设有凹槽，且底板2的顶部四端均开设有通孔，通过通孔便于将底板2与车体固定连接。
[0026]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，可将底板2与车体固定连接，而后滚轮8可通过安装架7带动支撑杆6运动，使支撑杆6带动滑块16在滑槽14内滑动并挤压第二弹簧15，此时第二弹簧15处于压缩状态，当滚轮8在凹凸不平等颠簸路段行驶时，一旦滚轮8悬空，在第二弹簧15的蓄力反弹下，能够给滚轮8施展一个向下的推力，从而使滚轮8始终能够贴合在地面上，进而大大减小了滚轮8的振动幅度，避免了车体剧烈晃动，提高了稳定性，使用效果极佳，此外，通过定位套5和定位杆11的配合，可对安装架7进行限位，防止了安装架7发生偏转，且大大加强了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，其特征在于：包括底板(2)，所述底板(2)的底部安装有推力轴承(17)，且推力轴承(17)的外壁连接有第一轴承套(3)，所述第一轴承套(3)的底端安装有深沟球轴承(10)，所述深沟球轴承(10)的外壁连接有第二轴承套(4)，且深沟球轴承(10)与推力轴承(17)之间贯穿有螺杆(1)，所述螺杆(1)的底端安装有螺母(9)，所述第一轴承套(3)的底部固定有固定架(12)，所述固定架(12)的底端开设有滑槽(14)，所述滑槽(14)的内部对称连接有两个滑块(16)，两个所述滑块(16)的外侧均铰接有支撑杆(6)，两个所述支撑杆(6)的底端之间靠近固定架(12)的下方铰接有安装架(7)，所述安装架(7)的底端通过转轴转动连接有滚轮(8)，两个所述滑块(16)之间安装有第二弹簧(15)。2.根据权利要求1所述的一种超大偏心距轴向力的万向减震脚轮，其特征在于：所述固定架(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁慎宝，卢仙女，谭坤，于平平，
申请(专利权)人：青岛大世汇豪脚轮有限公司，
类型：新型
国别省市：