一种涡轮增压器压气机出口连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及涡轮增压器技术领域，具体涉及一种涡轮增压器压气机出口连接结构，包括压气机壳、套管法兰、多个螺栓、多个螺母、活法兰和台位管道；安装台位管道时，将台位管道与套管法兰贴紧，然后使多个螺栓穿过活法兰，然后将螺母旋入螺栓上，使螺母推动活法兰靠近台位管道，将台位管道抵紧固定在套管法兰和活法兰之间，使得台位管道和套管法兰之间形成密封结构，此时压气机壳与台位管道连通，从而能够在连接压气机壳和台位管道时避免出现活法兰上的通孔无法与螺栓对准的问题，能够便于对压气机壳和台位管道进行连接。气机壳和台位管道进行连接。气机壳和台位管道进行连接。

【技术实现步骤摘要】
一种涡轮增压器压气机出口连接结构


[0001]本技术涉及涡轮增压器
，尤其涉及一种涡轮增压器压气机出口连接结构。

技术介绍

[0002]目前，涡轮增压器压气机出口与管道通常是用法兰连接的，但是压气机出口法兰螺栓通孔与台位管道法兰螺栓通孔在长时间使用后对准较困难，尤其是在通用涡轮增压器试验台位上，增压器规格、型号众多，台位管道更换频繁，管道法兰螺栓孔容易错位，从而导致涡轮增压器压气机出口与台位管道无法连接。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种涡轮增压器压气机出口连接结构，旨在解决现有的涡轮增压器压气机出口法兰螺栓通孔与台位管道法兰螺栓通孔在长时间后会发生错位，而导致涡轮增压器压气机出口与台位管道无法连接的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种涡轮增压器压气机出口连接结构，包括压气机壳、套管法兰、多个螺栓、多个螺母、活法兰和台位管道；所述套管法兰和所述压气机壳固定连接，并位于所述压气机壳侧边；多个所述螺栓分别与所述套管法兰螺纹连接，并分别位于所述套管法兰侧边；多个所述螺母分别与多个所述螺栓螺纹连接，并分别位于多个所述螺栓侧边；所述活法兰分别与多个所述螺栓滑动连接，且被多个所述螺栓贯穿，并位于多个所述螺栓侧边；所述台位管道和所述活法兰转动连接，并位于所述活法兰侧边。
[0005]其中，所述涡轮增压器压气机出口连接结构还包括第一密封圈；所述第一密封圈和所述压气机壳固定连接，并位于所述压气机壳和所述套管法兰之间。
[0006]其中，所述涡轮增压器压气机出口连接结构还包括第二密封圈；所述第二密封圈和所述台位管道固定连接，并位于所述台位管道侧边。
[0007]其中，所述涡轮增压器压气机出口连接结构还包括多个弹簧垫圈；多个所述弹簧垫圈分别与多个所述螺栓滑动连接，并分别位于多个所述螺栓侧边。
[0008]本技术的一种涡轮增压器压气机出口连接结构，所述套管法兰套设在所述压气机壳侧边，与所述压气机壳出口连通，所述压气机壳与所述套管法兰之间形成密封结构；所述活法兰套设在所述台位管道上，能够在所述台位管道圆周方向上自由活动，所述活法兰上设有多个与所述螺栓匹配的通孔；在安装所述台位管道时，将所述台位管道与所述套管法兰贴紧，然后转动所述活法兰，使得多个所述螺栓穿过所述活法兰，然后将所述螺母旋入所述螺栓上，使所述螺母靠近所述活法兰，并对所述活法兰进行推动，使所述活法兰靠近所述台位管道，使得将所述台位管道抵紧固定在所述套管法兰和所述活法兰之间，使得所述台位管道和所述套管法兰之间形成密封结构，此时所述压气机壳与所述台位管道连通；通过上述方式，能够在连接所述压气机壳和所述台位管道时避免出现所述活法兰上的通孔无法与所述螺栓对准的问题，能够便于对所述压气机壳和所述台位管道进行连接，并且具
有降低所述压气机壳和所述台位管道在涡轮增压器运行时出现裂纹风险的功能，充分考虑了涡轮增压器试验、涡轮增压器上、下试验平台时的工作情况，使其能达到实用性、安全性、可靠性、和便捷性的目的。
附图说明
[0009]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0010]图1是本技术的一种涡轮增压器压气机出口连接结构的结构示意图。
[0011]图2是图1细节A的局部放大图。
[0012]图3是图1细节B的局部放大图。
[0013]1‑
压气机壳、2
‑
套管法兰、3
‑
螺栓、4
‑
螺母、5
‑
活法兰、6
‑
台位管道、7
‑
第一密封圈、8
‑
第二密封圈、9
‑
弹簧垫圈。
具体实施方式
[0014]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0016]请参阅图1～图3，本技术提供一种涡轮增压器压气机出口连接结构：包括压气机壳1、套管法兰2、多个螺栓3、多个螺母4、活法兰5和台位管道6；所述套管法兰2和所述压气机壳1固定连接，并位于所述压气机壳1侧边；多个所述螺栓3分别与所述套管法兰2螺纹连接，并分别位于所述套管法兰2侧边；多个所述螺母4分别与多个所述螺栓3螺纹连接，并分别位于多个所述螺栓3侧边；所述活法兰5分别与多个所述螺栓3滑动连接，且被多个所述螺栓3贯穿，并位于多个所述螺栓3侧边；所述台位管道6和所述活法兰5转动连接，并位于所述活法兰5侧边。
[0017]在本实施方式中，所述套管法兰2套设在所述压气机壳1侧边，与所述压气机壳1出口连通，所述压气机壳1与所述套管法兰2之间形成密封结构；所述活法兰5套设在所述台位管道6上，能够在所述台位管道6圆周方向上自由活动，所述活法兰5上设有多个与所述螺栓3匹配的通孔；在安装所述台位管道6时，将所述台位管道6与所述套管法兰2贴紧，然后转动所述活法兰5，使得多个所述螺栓3穿过所述活法兰5，然后将所述螺母4旋入所述螺栓3上，使所述螺母4靠近所述活法兰5，并对所述活法兰5进行推动，使所述活法兰5靠近所述台位
管道6，使得将所述台位管道6抵紧固定在所述套管法兰2和所述活法兰5之间，使得所述台位管道6和所述套管法兰2之间形成密封结构，此时所述压气机壳1与所述台位管道6连通；通过上述方式，能够在连接所述压气机壳1和所述台位管道6时避免出现所述活法兰5上的通孔无法与所述螺栓3对准的问题，能够便于对所述压气机壳1和所述台位管道6进行连接，并且具有降低所述压气机壳1和所述台位管道6在涡轮增压器运行时出现裂纹风险的功能，充分考虑了涡轮增压器试验、涡轮增压器上、下试验平台时的工作情况，使其能达到实用性、安全性、可靠性、和便捷性的目的。
[0018]进一步的，所述涡轮增压器压气机出口连接结构还包括第一密封圈7；所述第一密封圈7和所述压气机壳1固定连接，并位于所述压气机壳1和所述套管法兰2之间。
[0019]在本实施方式中，所述压气机壳1上设有与所述第一密封圈7匹配的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种涡轮增压器压气机出口连接结构，其特征在于，包括压气机壳、套管法兰、多个螺栓、多个螺母、活法兰和台位管道；所述套管法兰和所述压气机壳固定连接，并位于所述压气机壳侧边；多个所述螺栓分别与所述套管法兰螺纹连接，并分别位于所述套管法兰侧边；多个所述螺母分别与多个所述螺栓螺纹连接，并分别位于多个所述螺栓侧边；所述活法兰分别与多个所述螺栓滑动连接，且被多个所述螺栓贯穿，并位于多个所述螺栓侧边；所述台位管道和所述活法兰转动连接，并位于所述活法兰侧边。2.如权利要求1所述的一种涡轮增压器压气机出口连接结构，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李松波，王肖路，何奉林，周建宇，刘鑫，傅凌，刘洋，
申请(专利权)人：重庆江增船舶重工有限公司，
类型：新型
国别省市：