一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块，增压阀块内设置有第一液控换向阀、第二液控换向阀、增压器以及第一液控单向阀。第一支路上设置有分压口，且分压口与第一进口相连，第一出口与增压器的进口相连，增压器的出口与第一油口相连。第二进口和第一检压口均与第一检测口连接，第二检压口与第二检测口连接，第二出口与第一液控换向阀的液控口相连。第一检测口用于与液压马达的进口连接，第一油口用于与液压缸的进口连接，第三油口和第四油口通过第三换向阀与进油管路和出油管路相连。当液压马达的进口和出口之间的压力差过大时，液压油就能够进入到增压器中，最后进入到液压缸中，增大了液压缸内的压力，避免了链条的打滑。滑。滑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块


[0001]本技术涉及钻井机械领域，尤其涉及一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块。

技术介绍

[0002]在旋扣钳装置中，液压缸带动链条抱紧钻具，系统压力到达一定值后液压马达驱动主动链轮旋转进而通过链条带动钻具旋转。液压马达旋扣过程中，钻具接头旋合力越来越大，液压马达的负载增大，憋停后液压缸给链条提供的夹紧力不足以让链条抱紧钻具，因此在旋扣快要结束时链条经常会出现打滑现象。链条打滑不仅会磨损钻具，还会延长上扣作业时间，影响钻井作业效率。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术提供了一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块旨在解决现有技术中液压马达旋扣过程中，当液压马达的负载增大时，链条容易出现打滑的现象。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述问题，本技术提供了一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块，所述增压阀块内设置有第一液控换向阀、第二液控换向阀、增压器以及第一液控单向阀，且所述增压阀块上设置有第一检测口、第二检测口、第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；
[0007]所述第一油口和所述第四油口通过第一支路连接，且所述第一支路上设置有所述第一液控单向阀；所述第二油口、所述第三油口以及所述第一液控单向阀的液控口处于连通状态；
[0008]所述第一液控换向阀上设置有第一进口、第一出口以及液控口；所述第一支路上设置有分压口，所述分压口位于所述第一液控单向阀和所述第四油口之间，且所述分压口与所述第一进口相连，所述第一出口与所述增压器的进口相连，所述增压器的出口与所述第一油口相连；所述第二液控换向阀上设置有第二进口、第二出口、第一检压口和第二检压口，所述第二进口和所述第一检压口均与所述第一检测口连接，所述第二检压口与所述第二检测口连接，所述第二出口与所述第一液控换向阀的液控口相连；
[0009]所述第一检测口用于与液压马达的进口连接，所述第二检测口用于与液压马达的出口连接；所述第一油口用于与液压缸的进口连接，所述第二油口用于与液压缸上的出口连接，所述第三油口和第四油口通过第三换向阀与进油管路和出油管路相连，所述第三换向阀能够控制第三油口和第四油口中的一个与所述进油管路连接，以及控制第三油口和第四油口中的另外一个与所述出油管路连接。
[0010]优选地，所述第一出口和所述增压器的进口连接的管道上设置有减压阀。
[0011]优选地，所述第一液控换向阀为二位四通液控换向阀；
[0012]所述第一液控换向阀的阀芯设置有两个工位，当所述第一液控换向阀上的液控口处的压力小于第一设定值时，所述第一液控换向阀的阀芯处于第一工位，此时所述第一出
口和所述第一进口处于断开状态；当所述第一液控换向阀的液控口处的压力大于或等于第一设定值时，所述第一液控换向阀的阀芯处于第二工位，此时所述第一出口和所述第一进口处于连通状态。
[0013]优选地，所述第二液控换向阀为二位三通液控换向阀；
[0014]所述第二液控换向阀的阀芯设置有两个工位，当所述第一检压口处的压力与所述第二检压口处的压力之间的差值大于或等于第二设定值时，所述第二液控换向阀的阀芯处于第一工位，此时所述第二进口与所述第二出口处于连通状态；
[0015]当所述第一检压口处的压力与所述第二检压口处的压力之间的差值小于第二设定值时，所述第二液控换向阀的阀芯处于第二工位，此时所述第二进口与所述第二出口处于断开状态。
[0016]优选地，所述增压阀块上还设置有用于与回油管路相连的泄压出口，所述第二液控换向阀上还设置有第二回油口，当所述第二液控换向阀上的阀芯处于第二工位时，所述第二出口与所述第二回油口处于连通状态，所述第二回油口与所述泄压出口相连。
[0017]优选地，所述减压阀上泄油口与所述泄压出口相连。
[0018]优选地，所述增压阀块上还设置有与所述增压器的进口相连第一测压接头，所述第一测压接头用于检测所述增压器的进口处的压力。
[0019]优选地，所述增压阀块上还设置有与所述第一支路相连第二测压接头，所述第二测压接头用于检测所述所述第一支路上的压力。
[0020](三)有益效果
[0021]本技术通过在增压阀块上设置第一检测口和第二检测口用于检测液压马达的进口和出口之间的压差，当液压马达的负载增大时，液压马达的进口和出口之间的压力差达到第二设定值，第二液控换向阀上的第二出口和第二进口处于连通状态，此时液压油从第二出口进入到第一液控换向阀的液控口，进而使得第一液控换向阀上的第一出口和第一进口处于连通状态，接着第一支路上的液压油就能够通过第一出口进入到增压器中，经过增压后的液压后进入到液压缸中，增加了液压缸内液压油的压力，实现了增大液压缸与链条之间的夹紧力的效果，避免了链条打滑的现象产生。
附图说明
[0022]图1为本技术中增压阀块的结构示意图；
[0023]图2为本技术中增压阀块内部原理图。
[0024]【附图标记说明】
[0025]1：增压阀块；101：第一检测口；102：第二检测口；103：第一油口；104：第二油口；105：第三油口；106：第四油口；107：第一测压接头；108：第二测压接头；109：分压口；
[0026]11：第一液控换向阀；110：第一进口；111：第一出口；12：第二液控换向阀；120：第二进口；121：第二出口；122：第一检压口；123：第二检压口；124：第二回油口；13：增压器；14：第一液控单向阀；15：减压阀；
[0027]2：液压缸；3：第三换向阀；4：液压马达。
具体实施方式
[0028]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1和图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块，其特征在于，所述增压阀块内设置有第一液控换向阀、第二液控换向阀、增压器以及第一液控单向阀，且所述增压阀块上设置有第一检测口、第二检测口、第一油口、第二油口、第三油口和第四油口；所述第一油口和所述第四油口通过第一支路连接，且所述第一支路上设置有所述第一液控单向阀；所述第二油口、所述第三油口以及所述第一液控单向阀的液控口处于连通状态；所述第一液控换向阀上设置有第一进口、第一出口以及液控口；所述第一支路上设置有分压口，所述分压口位于所述第一液控单向阀和所述第四油口之间，且所述分压口与所述第一进口相连，所述第一出口与所述增压器的进口相连，所述增压器的出口与所述第一油口相连；所述第二液控换向阀上设置有第二进口、第二出口、第一检压口和第二检压口，所述第二进口和所述第一检压口均与所述第一检测口连接，所述第二检压口与所述第二检测口连接，所述第二出口与所述第一液控换向阀的液控口相连；所述第一检测口用于与液压马达的进口连接，所述第二检测口用于与液压马达的出口连接；所述第一油口用于与液压缸的进口连接，所述第二油口用于与液压缸上的出口连接，所述第三油口和第四油口通过第三换向阀与进油管路和出油管路相连，所述第三换向阀能够控制第三油口和第四油口中的一个与所述进油管路连接，以及控制第三油口和第四油口中的另外一个与所述出油管路连接。2.如权利要求1所述的用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块，其特征在于，所述第一出口和所述增压器的进口连接的管道上设置有减压阀。3.如权利要求2所述的用于旋扣钳夹紧缸的增压阀块，其特征在于，所述第一液控换向阀为二位四通液控换向阀；所述第一液控换向阀的阀芯设置有两个工位，当所述第一液控换向阀上的液控口处的压力小于第一设定值时，所述第一液控换向阀...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨自升，朱贺昱，张义，严峰，李志强，
申请(专利权)人：北京捷杰西石油设备有限公司，
类型：新型
国别省市：