用于车辆的无框车门及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的无框车门及车辆。为解决现有的无框车门容易漏水的问题，本实用新型专利技术的无框车门包括车玻璃、车门钣金、内水切和拐角密封件，车玻璃可滑动地设置在车门钣金上，内水切设置在车门钣金与车玻璃之间，拐角密封件位于车门钣金用于容纳车玻璃的侧边的拐角处，并且拐角密封件与内水切的端部连接，拐角密封件上设置有导流弯折部，导流弯折部的弯折方向远离车门钣金的表面。车门钣金外部的外水切的端部与车玻璃之间的缝隙流入车门钣金的拐角处时，拐角密封件上设置有导流弯折部，从而为进入车门钣金拐角处的雨水进行导流，使其流动方向远离车门钣金，防止水溅落在车门钣金上造成生锈或向车内漏水。内漏水。内漏水。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的无框车门及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的无框车门及车辆。

技术介绍

[0002]装配有无框车门的汽车越来越受到消费者的喜爱，由于无框车门相较于有框车门缺少一部分边框，导致无框车门的外水切的端部与车玻璃的缝隙容易进水，使得当水流由缝隙进入车门的腔体内后会向任意方向溅射，溅射到车门钣金上的卡扣等连接位置时，会引起连接位置生锈或沿着螺钉孔的安装位置向车内漏水的问题。
[0003]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的无框车门来解决现有的无框车门容易漏水的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的无框车门容易漏水的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的无框车门，所述无框车门包括车玻璃、车门钣金、内水切和拐角密封件，所述车玻璃可滑动地设置在所述车门钣金上，所述内水切设置在所述车门钣金与所述车玻璃之间，所述拐角密封件位于所述车门钣金用于容纳所述车玻璃的侧边的拐角处，并且所述拐角密封件与所述内水切的端部连接，所述拐角密封件上设置有导流弯折部，所述导流弯折部的弯折方向远离所述车门钣金的表面。
[0006]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述拐角密封件的侧边上还设置有翻边，所述翻边与所述车门钣金贴合并固定。
[0007]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述拐角密封件上设置有凹槽，所述内水切的端部设置有凸起，所述凸起插入所述凹槽内以使所述内水切与所述拐角密封件固定连接。
[0008]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述内水切与所述拐角密封件的连接处设置有密封层。
[0009]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述拐角密封件上设置有安装面，所述安装面设置在所述导流弯折部的后侧并与所述车门钣金贴合并固定。
[0010]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述安装面上设置有卡扣，所述车门钣金上设置有相应的卡槽，所述拐角密封件与所述车门钣金通过所述卡扣与所述卡槽可拆卸连接。
[0011]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述导流弯折部上设置有多个导流槽。
[0012]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述导流弯折部的上部形成有凸台。
[0013]在上述用于车辆的无框车门的优选技术方案中，所述拐角密封件上设置有防锈层。
[0014]本技术还提供了一种车辆，所述车辆包括上述技术方案中任一项所述的用于车辆的无框车门。
[0015]本领域技术人员能够理解的是，本技术的无框车门包括车玻璃、车门钣金、内水切和拐角密封件，车玻璃可滑动地设置在车门钣金上，内水切设置在车门钣金与车玻璃之间，拐角密封件位于车门钣金用于容纳车玻璃的侧边的拐角处，并且拐角密封件与内水切的端部连接，拐角密封件上设置有导流弯折部，导流弯折部的弯折方向远离车门钣金的表面。
[0016]在采用上述技术方案的情况下，本技术的无框车门包括车玻璃、车门钣金、内水切和拐角密封件，车玻璃可滑动地设置在车门钣金上，内水切设置在车门钣金与车玻璃之间，车玻璃滑动时，内水切为车玻璃刮落灰尘和水，拐角密封件位于车门钣金用于容纳车玻璃的侧边的拐角处，并且拐角密封件与内水切的端部连接，当车玻璃上有水时，部分水会由车门钣金外部的外水切的端部与车玻璃之间的缝隙流入车门钣金内的拐角处，本技术在拐角密封件上设置有导流弯折部，导流弯折部的弯折方向远离车门钣金的内表面，从而为进入车门钣金内的雨水进行导流，使其流动方向远离车门钣金，然后从预设好的车门内部的排水部分排出车身，从而防止水溅落在车门钣金上造成车门钣金生锈或漏水。
附图说明
[0017]下面结合附图来描述本技术的优选实施方式，附图中：
[0018]图1是本技术的无框车门的外部结构示意图；
[0019]图2是本技术的内水切与拐角密封件的结构示意图；
[0020]图3是本技术的无框车门内部的结构示意图。
[0021]附图标记列表：
[0022]1、车玻璃；2、车门钣金；21、拐角；3、内水切；4、拐角密封件；41、导流弯折部；42、翻边；43、卡扣；44、凸台；45、安装面。
具体实施方式
[0023]下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
[0024]需要说明的是，在本技术的描述中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所述装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，还需要说明的是，在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1所示，箭头所指的位置为车玻璃1与外水切的端部之间的缝隙，外水切在车
玻璃1靠近车外的一侧与车门钣金2之间，因此图中未示出，为解决现有的无框车门在此位置容易漏水的问题，接着参照如图2、图3所示，本技术的无框车门包括车玻璃1、车门钣金2、内水切3和拐角密封件4，车玻璃1可滑动地设置在车门钣金2上，内水切3设置在车门钣金2与车玻璃1靠近车内的一侧之间，拐角密封件4位于车门钣金2用于容纳车玻璃1的侧边的拐角21处，并且拐角密封件4与内水切3的端部连接，拐角密封件4上设置有导流弯折部41，导流弯折部41的弯折方向远离车门钣金2的内表面。
[0027]上述设置方式的优点在于：在采用上述技术方案的情况下，本技术的无框车门包括车玻璃1、车门钣金2、内水切3和拐角密封件4，车玻璃1可滑动地设置在车门钣金2上，内水切3设置在车门钣金2与车玻璃1靠近车内的一侧之间，车玻璃1滑动时，内水切3为车玻璃1刮落灰尘和水，拐角密封件4位于车门钣金2用于容纳车玻璃1的侧边的拐角21处，并且拐角密封件4与内水切3的端部连接，当车玻璃1上有水时，部分水会由车门钣金2外部的外水切的端部与车玻璃1之间的缝隙流入车门钣金2内的拐角21处，本技术在拐角密封件4上设置有导流弯折部41，导流弯折部41的弯折方向远离车门钣金2的表面，从而为进入车门钣金2内的雨水进行导流，使其流动方向远离车门钣金2，从而防止水溅落在车门钣金2上造成车门钣金2生锈或沿着车门钣金2的螺钉、卡扣等的安装孔向车内漏水。
[0028]如图2所示，在一种可本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的无框车门，其特征在于，所述无框车门包括车玻璃、车门钣金、内水切和拐角密封件，所述车玻璃可滑动地设置在所述车门钣金上，所述内水切设置在所述车门钣金与所述车玻璃之间，所述拐角密封件位于所述车门钣金用于容纳所述车玻璃的侧边的拐角处，并且所述拐角密封件与所述内水切的端部连接，所述拐角密封件上设置有导流弯折部，所述导流弯折部的弯折方向远离所述车门钣金的表面。2.根据权利要求1所述的用于车辆的无框车门，其特征在于，所述拐角密封件的侧边上还设置有翻边，所述翻边与所述车门钣金贴合并固定。3.根据权利要求1所述的用于车辆的无框车门，其特征在于，所述拐角密封件上设置有凹槽，所述内水切的端部设置有凸起，所述凸起插入所述凹槽内以使所述内水切与所述拐角密封件固定连接。4.根据权利要求1所述的用于车辆的无框车门，其特征在于，所述内水切与所述拐角密...

【专利技术属性】
技术研发人员：许波，肖谦，胡翔，蒋超，柏晓，赵安国，胡仕辉，邝文峰，欧阳昌虎，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：