一种集成式电动车配电总成系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种集成式电动车配电总成系统，包括高压控制模块HVCM以及与高压控制模块集成在一起的DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU，所述高压控制模块、DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU之间通过铜排连接，所述高压控制模块、DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU分别引出输入输出端子；所述高压控制模块HVCM的输入端连接温度传感器，所述温度传感器集成设置在铜排上用于采集铜排的温度；所述高压控制模块用于根据铜排的温度来控制充电的进程。本实用新型专利技术采用集成的方式将充配电相关的高压控制模块集成在一起，减少各模块独立存在造成的布线问题，为整车节省空间。为整车节省空间。为整车节省空间。

【技术实现步骤摘要】
一种集成式电动车配电总成系统


[0001]本技术涉及电动汽车充电领域，特别涉及一种集成式的电动汽车充配电总成系统。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的快速普及，在电动汽车充配电系统总成中，集成化和模块化两个方向上进行平衡和设计备受关注。而充配电系统总成作为新能源汽车的重要部分，是电动汽车实现高压电源分配、快慢充功能实现、能耗处理以及高压电管理的关键子系统之一，是满足车辆正常运行及基础功能实现的关键。目前电动汽车包含的电气化的高压架构主要包括车载充电机(OBC)、高电控制模块(HVCM)、DCDC变换器(DC/DC)和高压配电单元(PDU)等子系统终端器件。由于这些部件比较多，在平台开发的考虑中，机械、控制或动力系统级别未做到应用整合，如此一来开发成本和时间成本相对较高，对整车布置要求更高，管路和线路布置繁琐，整车重量增加，不利于迭代和同类汽车产品的后续沿用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种集成式电动车充配电总成系统，以集成方式来设计总成系统，从而实现模块化集成化且可以减少整车线束的目的。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成式电动车配电总成系统，其特征在于：包括高压控制模块HVCM以及与高压控制模块集成在一起的DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU，所述高压控制模块、DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU之间通过铜排连接，所述高压控制模块、DCDC变换器、车载充电机OBC、高压配电单元PDU分别引出输入输出端子；所述高压控制模块HVCM的输入端连接温度传感器，所述温度传感器集成设置在铜排上用于采集铜排的温度；所述高压控制模块用于根据铜排的温度来控制充电的进程。2.如权利要求1所述的一种集成式电动车配电总成系统，其特征在于：所述系统还包括继电器控制单元和继电器诊断单元，所述继电器控制单元和继电器诊断单元均与高压控制模块HVCM集成在一起，所述高压控制模块HVCM分别连接继电器控制单元和继电器诊断单元，所述继电器控制单元、继电器诊断单元用于分别实现充配电控制用继电器的启动控制和故障诊断。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伯成，周映双，潘中正，梁昌伟，
申请(专利权)人：宜宾凯翼汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：