一种车载充电机及电动车辆制造技术

本申请提供了一种车载充电机及电动车车辆，涉及电动车辆领域。该车载充电机用于连接交流输入，车载充电机的壳体内腔包括第一印制电路板PCB、第二PCB和隔离板。其中，第一PCB固定于壳体内腔的下端，第二PCB固定于壳体内腔的上端。第一PCB和第二PCB之间的连接方式为插接。隔离板位于第一PCB和第二PCB之间。隔离板包括彼此分隔的多个腔体，多个腔体用于容纳磁器件，磁器件包括电感器和变压器。利用本申请提供的方案，简化了车载充电机的结构，减小了车载充电机的体积和重量，提升车载充电机的功率密度。率密度。率密度。

【技术实现步骤摘要】
一种车载充电机及电动车辆


[0001]本申请涉及电动车辆领域，尤其涉及一种车载充电机及电动车车辆。

技术介绍

[0002]随着现代社会能源短缺和环境污染问题的加剧，电动车辆作为新能源车辆受到了各界的广泛关注。电动车辆由动力电池组供电，进而使电机将电能转换为机械能以驱动电机。
[0003]车载充电机(On
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board Charger，OBC)为电动车辆的重要组成部分，用于将交流电网提供的交流电转换为直流电，进而为电动车辆的动力电池组充电。车载充电机结构上大体包括壳体、印制电路板(Printed Circuit Board，PCB)、磁器件、连接器等部分，由于车载充电机安装在电动车辆上，因此要求其结构必须可靠，同时为了降低电动车辆的整体重量，方便车内其它部件的布置，还需要电动车辆具有较高的功率密度。
[0004]目前的车载充电机内部一般包括三层或者更多层的PCB，每层PCB之间需要通过线缆进行连接，并通过螺丝进行固定，导致车载充电机结构复杂，制造过程困难，体积和重量较大且功率密度较低。
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技术实现思路

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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电机，其特征在于，所述车载充电机用于连接交流输入，所述车载充电机的壳体内腔包括第一印制电路板、第二印制电路板和隔离板；其中，所述第一印制电路板固定于所述壳体内腔的下端，所述第二印制电路板固定于所述壳体内腔的上端；所述第一印制电路板和所述第二印制电路板之间的连接方式为插接；所述隔离板位于所述第一印制电路板和第二印制电路板之间；所述隔离板包括彼此分隔的多个腔体，所述多个腔体用于容纳磁器件，所述磁器件包括电感器和变压器。2.根据权利要求1所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机包括第一电磁干扰滤波电路、功率因数校正电路、功率变换电路和第二电磁干扰滤波电路；所述第一电磁干扰滤波电路用于对所述交流输入进行滤波；所述功率因数校正电路用于进行功率因数校正并为后级电路提供稳定的直流电；所述功率变换电路，用于将所述直流电转换为高压直流电后，提供给所述第二电磁干扰滤波电路；所述第二电磁干扰滤波电路，用于对所述高压直流电进行滤波；所述功率因数校正电路和功率变换电路位于所述第一印制电路板；所述第一电磁干扰滤波电路和所述第二电磁干扰滤波电路位于所述第二印制电路板；所述磁器件包括所述功率因数校正电路的电感器、所述功率变换电路的变压器、所述第一电磁干扰滤波电路的电感器和所述第二电磁干扰滤波电路的电感器。3.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述功率因数校正电路的电感器和所述功率变换电路的变压器与所述第一印制电路板插接；所述第一电磁干扰滤波电路的电感器和所述第二电磁干扰滤波电路的电感器与所述第二印制电路板焊接。4.根据权利要求2或3所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括第一功率连接器、第二功率连接器和第一信号连接器；所述第一功率连接器、第二功率连接器和第一信号连接器，与所述第二印制电路板通过插接的方式连接；所述第一功率连接器，用于连接所述交流输入；所述第二功率连接器，用于输出滤波后的所述高压直流电；所述第一信号连接器，用于与整车控制器VCU进行通信。5.根据权利要求2所述的车载充电机，其特征在于，所述车载充电机还包括直流/直流变换电路；所述直流/直流变换电路的输入端链接所述功率变换电路的输出端；所述直流/直流变换电路，用于将所述功率变换电路输出的高压直流电...

【专利技术属性】
技术研发人员：顾师达，张维，崔兆雪，刘卫平，
申请(专利权)人：华为数字能源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：