悬置总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种悬置总成，其包括支架本体，以及设于支架本体上的橡胶组件，其中，支架本体上设有安装孔；橡胶组件包括位于安装孔中的内芯、设于内芯周侧的安装件，以及连接于内芯和各安装件之间的橡胶体；安装件具有位于自身两端的安装板，且两端的安装板弯折并分别卡置于安装孔的两端。本实用新型专利技术的悬置总成，通过将安装板弯折卡置于安装孔的端部，以实现将橡胶组件连接在支架本体上，从而能够提升橡胶组件与支架本体的连接可靠性，进而提升悬置总成的应用可靠性。悬置总成的应用可靠性。悬置总成的应用可靠性。

【技术实现步骤摘要】
悬置总成


[0001]本技术涉及车辆减震装置
，特别涉及一种悬置总成。

技术介绍

[0002]汽车上的动力总成主要是由发动机和变速箱构成，现有的汽车车身与动力总成一般采用刚性连接，汽车在运行过程中，动力总成会发生振动、产生噪音，或者由于路面不平使车身振动，并将振动传递给动力总成，使动力总成发生振动、产生噪音。
[0003]随着人们对汽车舒适性要求的不断提高，各大汽车厂商均致力于改善汽车的噪声、振动与声振粗糙度，以满足人们对舒适性的需求。悬置连接车身和动力总成，不仅保证动力总成的姿态，还可以降低动力总成的振动向车身的传递，同时可以衰减由于路面激励引起的动力总成振动。
[0004]当前车型的悬置总成一般都采用轴套压装结构，需增加一个外管，且轴套需缩径后才能压装使用，增加了生产成本的同时，悬置总成的内部构件之间的连接可靠性较差，从而降低了悬置总成的应用可靠性。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术旨在提出一种悬置总成，以便于提升橡胶组件与支架本体的连接可靠性，从而提升悬置总成的应用可靠性。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬置总成，其特征在于，包括支架本体(1)，以及设于所述支架本体(1)上的橡胶组件，其中：所述支架本体(1)上设有安装孔(103)；所述橡胶组件包括位于所述安装孔(103)中的内芯(2)、设于所述内芯(2)周侧的安装件(3)，以及连接于所述内芯(2)和各所述安装件(3)之间的橡胶体(4)；所述安装件(3)具有位于自身两端的安装板(302)，两端的所述安装板(302)弯折并分别卡置于所述安装孔(103)的两端。2.根据权利要求1所述的悬置总成，其特征在于：所述内芯(2)包括具有通孔(201)的内芯主体(202)，以及成型于所述内芯主体(202)周向的多个外凸部(203)；多个所述外凸部(203)环绕所述内芯主体(202)的周向间隔分布。3.根据权利要求2所述的悬置总成，其特征在于：所述安装件(3)为多个；多个所述安装件(3)环绕所述内芯(2)的周向间隔分布。4.根据权利要求3所述的悬置总成，其特征在于：所述橡胶体(4)包括包覆于所述内芯主体(202)周向的橡胶主体(401)，以及环绕所述橡胶主体(401)周向分布的多个连接体(402)；所述连接体(402)的数量与所述安装件(3)的数量相对应，且对应的所述连接体(402)与所述安装件(3)相连接。5.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张秀峰，赵清阁，石伟，卢帅，牛玉龙，秦甫，王晶晶，柴建伟，
申请(专利权)人：诺博橡胶制品有限公司，
类型：新型
国别省市：