一种智能交通安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能交通安全护栏，包括支架、连接构件和栏杆，支架的底部安装有连接构件，所述支架的内部固接有栏杆，所述支架通过连接柱与栏杆固定相连，所述支架的顶端开设有插孔，所述插孔的顶端插接有连接柱，所述支架的外部安装有防撞机构。该智能交通安全护栏，通过连接构件的配合工作，可以使支架快速拼接，通过栏杆的工作，可以达到防止行人翻越护栏的目的，通过防撞机构中围挡板、外壳和防撞柱的配合工作，可以防止护栏受损，减少撞击伤害，通过围挡板和弹簧的配合工作，可以对护栏进行保护工作，减少安全隐患。减少安全隐患。减少安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种智能交通安全护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种智能交通安全护栏。

技术介绍

[0002]防护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道，现有的交通护栏多为栅栏结构的简单护栏，这种结构能起到简单的防护作用，但效果并不明显，当车辆对其进行直接冲撞时，因为缺少缓冲装置，无法对撞击伤害进行减少，并且现在违反交通规则翻越护栏的现象十分普遍，翻越护栏的行为不但影响了正常的交通秩序，还对过往的车辆及翻越护栏的行人造成极大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种智能交通安全护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的交通护栏多为栅栏结构的简单护栏，这种结构只能起到简单的防护作用，但效果并不明显，当车辆对其进行直接冲撞时，因为缺少缓冲装置，无法对撞击伤害进行减少，并且现在违反交通规则翻越护栏的现象十分普遍，翻越护栏的行为不但影响了正常的交通秩序，还对过往的车辆及翻越护栏的行人造成极大的安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能交通安全护栏，包括支架、连接构件和栏杆，支架的底部安装有连接构件，所述支架的内部固接有栏杆，所述支架通过固定柱与栏杆固定相连，所述支架的顶端开设有插孔，所述插孔的顶端插接有连接柱，所述支架的外部安装有防撞机构；/>[0005]优选的，所述连接构件包括固定座、连接座和卡槽，所述固定座的顶端固接有连接座，所述连接座的顶端内部开设有多个卡槽，所述支架的底端插接在卡槽的内部。
[0006]优选的，所述卡槽为对称设置。
[0007]优选的，所述连接柱的形状为倒“U”形。
[0008]优选的，所述防撞机构包括围挡板、外壳、防撞柱、销轴和弹簧，所述围挡板的外部固接有多个外壳，所述外壳通过销轴转动连接有防撞柱，所述围挡板的内部固接有弹簧，所述弹簧与栏杆固定相连。
[0009]优选的，所述防撞柱的外壁加工有橡胶层。
[0010]优选的，所述栏杆的外壁粘贴有荧光警示条。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该智能交通安全护栏，通过连接构件的配合工作，可以使支架快速拼接，通过栏杆的工作，可以达到防止行人翻越护栏的目的，通过防撞机构中围挡板、外壳和防撞柱的配合工作，可以防止护栏受损，减少撞击伤害，通过围挡板和弹簧的配合工作，可以对护栏进行保护工作，减少安全隐患。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为图1的连接结构示意图；
[0014]图3为图1的剖面连接结构示意图。
[0015]图中：1、支架，2、连接构件，201、固定座，202、连接座，203、卡槽，3、栏杆，4、固定柱，5、插孔，6、连接柱，7、防撞机构，701、围挡板，702、外壳，703、防撞柱，704、销轴，705、弹簧。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种智能交通安全护栏，包括支架1、连接构件2和栏杆3，支架1的底部安装有连接构件2，连接构件2 可以对支架1进行连接固定工作，支架1的内部固接有栏杆3，栏杆3的外壁粘贴有荧光警示条，栏杆3可以防止行人翻越护栏，支架1通过固定柱4与栏杆3 固定相连，固定柱4可以对栏杆3进行固定工作，支架1的顶端开设有插孔5，插孔5的顶端插接有连接柱6，连接柱6可以在插孔5的内部插入拔出，连接柱 6的形状为倒“U”形，支架1的外部安装有防撞机构7，防撞机构7可以对栏杆3进行保护工作；
[0018]连接构件2包括固定座201、连接座202和卡槽203，固定座201的顶端固接有连接座202，固定座201可以对支架1进行固定工作，连接座202的顶端内部开设有多个卡槽203，连接座202可以对支架1进行拼接工作，支架1的底端插接在卡槽203的内部，支架1可以在卡槽203的内部插入拔出，卡槽203为对称设置。
[0019]防撞机构7包括围挡板701、外壳702、防撞柱703、销轴704和弹簧705，围挡板701的外部固接有多个外壳702，围挡板701可以对栏杆进行围挡工作，外壳702通过销轴704转动连接有防撞柱703，防撞柱703的外壁加工有橡胶层，防撞柱703可以在外壳702的内部转动，围挡板701的内部固接有弹簧705，弹簧705的弹力系数为：100N/CM
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140N/CM，弹簧705可以对围挡板701进行挤压工作，弹簧705与栏杆3固定相连。
[0020]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0021]当智能交通安全护栏开始安装使用时，使用者将支架1的底端插入到连接构件2中的卡槽203的内部中，通过螺栓固定好后，将连接柱6插入插孔5之中，即可对支架进行快速拼接工作，通过防撞机构7中防撞柱703与外壳702 的配合工作，可以对撞到护栏上的车进行导向工作，防止汽车撞翻护栏，通过围挡板701与弹簧705的配合工作，可以对栏杆3进行减震保护工作。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是
指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能交通安全护栏，包括支架(1)、连接构件(2)和栏杆(3)，所述支架(1)的底部安装有连接构件(2)，所述支架(1)的内部固接有栏杆(3)，其特征在于：所述支架(1)通过固定柱(4)与栏杆(3)固定相连，所述支架(1)的顶端开设有插孔(5)，所述插孔(5)的顶端插接有连接柱(6)，所述支架(1)的外部安装有防撞机构(7)；所述连接构件(2)包括固定座(201)、连接座(202)和卡槽(203)，所述固定座(201)的顶端固接有连接座(202)，所述连接座(202)的顶端内部开设有多个卡槽(203)，所述支架(1)的底端插接在卡槽(203)的内部。2.根据权利要求1所述的一种智能交通安全护栏，其特征在于：所述卡槽(203)为对称设置。3.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，
申请(专利权)人：四川京川公路工程集团有限公司，
类型：新型
国别省市：