电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车，所述电动车包括：转向立柱；转向连接板，所述转向连接板安装于所述转向立柱且随所述转向立柱转动；单侧减震器，所述单侧减震器包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述单侧减震器的轴向上可相对运动，所述第一部分安装于所述转向连接板；铰链机构，所述铰链机构的一端铰接于所述转向连接板且另一端铰接于所述第二部分；前轮，所述前轮可转动地安装于所述第二部分。根据本实用新型专利技术实施例的电动车，具有结构简单，减震效果好、转向精准等优点。转向精准等优点。转向精准等优点。

【技术实现步骤摘要】
电动车


[0001]本技术涉及电动车
，尤其是涉及一种电动车。

技术介绍

[0002]相关技术中的电动车，例如电动车，大多采用双边减震器结构，由于双边减震器的加工存在差异，两侧减震器安装于转向连接板存在误差，减震器沿其轴向压缩减震时，两侧减震器的压缩行程不一致，造成电动车的减震效果受到影响。并且，双边减震器占用空间较大，电动车的结构较为复杂，整体重量较重。
[0003]为此，一些电动车采用单边减震器的布置方式，但单边减震器的压缩部分例如减震器的内筒和外筒存在相互转动的可能，导致减震器的连接不牢固，转向时容易出现偏差。

技术实现思路

[0004]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电动车，该电动车具有结构简单，减震效果好、转向精准等优点。
[0005]为实现上述目的，根据本技术实施例的电动车，包括：转向立柱；转向连接板，所述转向连接板安装于所述转向立柱且随所述转向立柱转动；单侧减震器，所述单侧减震器包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述单侧减震器的轴向上可相对运动，所述第一部分安装于所述转向连接板；铰链机构，所述铰链机构的一端铰接于所述转向连接板且另一端铰接于所述第二部分；前轮，所述前轮可转动地安装于所述第二部分。
[0006]根据本技术实施例的电动车，具有结构简单，减震效果好、转向精准等优点。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述第一部分为内筒，所述第二部分为外筒；所述内筒的一端安装于所述转向连接板，所述内筒的另一端可伸缩地安装于所述外筒的一端内，所述前轮安装于所述外筒的另一端。
[0008]根据本技术的一些具体实施例，所述转向连接板构造有第一抱紧部和第二抱紧部，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部通过紧固件相连以抱紧所述第一部分。
[0009]进一步地，所述第一部分的外周面设有沿其周向延伸的环槽，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部配合于所述环槽。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部位于所述第一部分的一侧，所述铰链机构与所述转向连接板的铰接点位于所述第一部分的另一侧。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述铰链机构包括：第一铰接臂，所述第一铰接臂的一端铰接于所述转向连接板；第二铰接臂，所述第二铰接臂的一端与所述第一铰接臂的另一端铰接且另一端铰接于所述第二部分。
[0012]进一步地，所述第二铰接臂的所述另一端铰接于所述第二部分的邻近所述第一部分的一端，所述第一铰接臂和所述第二铰接臂之间的距离向远离所述单侧减震器的方向逐渐减小。
[0013]根据本技术的一些具体实施例，所述第二铰接臂的宽度方向上相对的两侧分别构造有第一侧沿和第二侧沿，所述第一铰接臂的所述另一端配合于所述第一侧沿和所述第二侧沿之间且与所述第一侧沿和所述第二侧沿铰接。
[0014]进一步地，所述转向连接板构造有第一连接臂和第二连接臂，所述第一铰接臂的所述一端配合于所述第一连接臂和所述第二连接臂之间且与所述第一连接臂和所述第二连接臂铰接；所述第二部分构造有连接耳，所述连接耳配合于所述第一侧沿和所述第二侧沿之间且与所述第一侧沿和所述第二侧沿铰接。
[0015]根据本技术的一些具体实施例，所述转向立柱的中心轴线与所述前轮的中心轴线正交，所述转向立柱的中心轴线位于所述前轮的宽度方向的中心处。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1是根据本技术实施例的电动车的局部结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的电动车的局部侧视图；
[0020]图3是根据本技术实施例的电动车的局部主视图。
[0021]附图标记：
[0022]转向立柱100、转向连接板200、单侧减震器300、铰链机构400、前轮500、
[0023]转轴600、
[0024]第一部分310、环槽311、第二部分320、第一抱紧部210、第二抱紧部220、
[0025]第一连接臂230、第二连接臂240、
[0026]第一铰接臂410、第二铰接臂420、第一侧沿421、第二侧沿422、连接耳321、
具体实施方式
[0027]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0028]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0029]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0030]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，“若干”的含义是一个或多个。
[0031]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0032]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的电动车，例如电动自行车、电动摩托车等。
[0034]如图1
‑
图3所示，根据本技术实施例的电动车包括转向立柱100、转向连接板200、单侧减震器300、铰链机构400和前轮500。
[0035]转向连接板200安装于转向立柱100且随转向立柱100转动。单侧减震器300包括第一部分310和第二部分320，第一部分310和第二部分320在单侧减震器300的轴向上可相对运动，第一部分310安装于转向连接板200。铰链机构400的一端铰接于转向连接板200且另一端铰接于第二部分320。前轮500可转动地安装于第二部分320。
[0036]举例而言，转向立柱100竖直设置，转向连接板200水平设置且与转向立柱100的下端相连，例如过盈配合。第一部分310和第二部分320沿单侧减震器300的轴向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车，其特征在于，包括：转向立柱；转向连接板，所述转向连接板安装于所述转向立柱且随所述转向立柱转动；单侧减震器，所述单侧减震器包括第一部分和第二部分，所述第一部分和所述第二部分在所述单侧减震器的轴向上可相对运动，所述第一部分安装于所述转向连接板；铰链机构，所述铰链机构的一端铰接于所述转向连接板且另一端铰接于所述第二部分；前轮，所述前轮可转动地安装于所述第二部分。2.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述第一部分为内筒，所述第二部分为外筒；所述内筒的一端安装于所述转向连接板，所述内筒的另一端可伸缩地安装于所述外筒的一端内，所述前轮安装于所述外筒的另一端。3.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于，所述转向连接板构造有第一抱紧部和第二抱紧部，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部通过紧固件相连以抱紧所述第一部分。4.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述第一部分的外周面设有沿其周向延伸的环槽，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部配合于所述环槽。5.根据权利要求3所述的电动车，其特征在于，所述第一抱紧部和所述第二抱紧部位于所述第一部分的一侧，所述铰链机构与所述转向连接板的铰接点位于所述第一部分的另一侧。6.根据权利要求1所述的电动车，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张同宝，张正国，孙海川，
申请(专利权)人：九号智能常州科技有限公司，
类型：新型
国别省市：