本发明专利技术涉及高压继电器技术领域，具体公开了一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，包括检测箱和继电器本体，所述检测箱内腔设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑板、第一滑块和支撑板，所述防护组件包括连接挡板、玻璃板、第一把手和限位块；本发明专利技术通过设置的防护组件配合滑动组件，配合检测箱，使得继电器本体可以更好的进行放置，且在进行检测时，可以有效的将继电器本体隔离在检测箱内进行检测，有效的提高了检测时的安全性，同时利用设置的第二滑块和滑槽配合第二把手，使得工作人员可以更好的调节两个接触块的位置，从而方便与不同型号的继电器本体进行适配。号的继电器本体进行适配。号的继电器本体进行适配。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置
[0001]本专利技术涉及高压继电器
，具体为一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置。
技术介绍
[0002]高压继电器是当高压电路的输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，高压继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统和被控制系统，通常应用于自动控制电路中，根据要求，共有两个继电器，分别用于断开蓄电池的正负极。在正极电路中，插入一个串联保险丝。逆变器输入端有滤波电容器，当电路闭合时产生很大的突入电流。这种突入电流只受电缆电阻和蓄电池电源阻抗限制，有效电阻在100mΩ左右。为了降低切换到这种容性短路时器件的负载，在闭合继电器前通过预充电路预充电容，达到95％的预充水平，450V蓄电池系统将产生限制在大约230A的突入电流，每次车辆起动时继电器必须接通此电流。
[0003]目前在需要对高压继电器的触点端进行检测时，一般都是通过将触点端通电后，检测其触点端的耐电压和电流承受能力，并通过电压表和电流表将数据显示出来，但目前大部分的检测装置在使用时，都是直接暴露在外界使用，通电后存在一定的安全隐患，并且不同型号的高压继电器触点端的位置也不一样，导致现有的检测装置无法与不同型号的高压继电器相适配，使得触点端不方便进行对接，因此需要设计一种安全性能高，且方便对不同型号的高压继电器进行适配的电动汽车用高压继电器的触点检测装置。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，具备安全性能高，且方便对不同型号的高压继电器进行适配等优点，解决了传统的检测装置安全性能较低，且不方便对不同型号的高压继电器进行适配的问题。
[0005]本专利技术的一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，包括检测箱和继电器本体，所述检测箱内腔设置有滑动组件，所述滑动组件包括滑板、第一滑块和支撑板，所述滑动组件左侧设置有防护组件，所述防护组件包括连接挡板、玻璃板、第一把手和限位块；所述检测箱顶端相互远离的一侧分别安装有电压检测仪和电流检测仪，所述继电器本体顶端相互远离的一侧均安装有触点端。
[0006]通过上述技术方案设计，使得工作人员可以更好的进行检测，并直观的看到电流和电压的数据。
[0007]作为本专利技术的进一步改进，所述检测箱左侧为开口状，所述检测箱内腔底部靠近正面和背面的位置均固定连接有滑板，两个所述滑板相互靠近的一侧均滑动连接有第一滑块，两个所述第一滑块顶部之间固定连接有支撑板。
[0008]通过上述技术方案设计，使得支撑板可以通过第一滑块和滑板更好的进行左右滑动，方便工作人员将继电器本体放置和拿取。
[0009]作为本专利技术的进一步改进，所述支撑板的正视图形为L形，所述支撑板顶部放置有继电器本体，所述支撑板为塑料板且顶面固定连接有绝缘橡胶层。
[0010]通过上述技术方案设计，使得在检测时安全性更好。
[0011]作为本专利技术的进一步改进，所述支撑板左侧的中央位置固定连接有连接挡板，所述连接挡板为L形，所述连接挡板顶部左侧固定连接有限位块，所述检测箱左侧靠近顶部的位置开设有与限位块相契合的卡槽，所述限位块右侧与卡槽左侧均固定连接有相互吸引的永磁铁。
[0012]通过上述技术方案设计，使得在推入时更好的进行对位置进行限定，方便接触块进行对齐接触。
[0013]作为本专利技术的进一步改进，所述连接挡板内壁镶嵌有玻璃板，所述玻璃板左侧的中央位置固定连接有第一把手。
[0014]通过上述技术方案设计，使得工作人员可以更好的带动支撑板进行滑动。
[0015]作为本专利技术的进一步改进，所述检测箱顶部的中央位置通过轴承连接有转杆，所述转杆顶端固定连接有摇把，所述转杆外表面螺纹连接有固定板，所述固定板底部左右两侧均开设有滑槽，两个所述滑槽内均滑动卡接有第二滑块，两个所述第二滑块底部均固定连接有连接杆。
[0016]通过上述技术方案设计，使得工作人员可以更好的控制接触块的上下移动。
[0017]作为本专利技术的进一步改进，两根所述连接杆底端均固定连接有接触块，两个所述接触块相互远离的一侧均通过电线分别与电压检测仪和电流检测仪电连接，所述接触块与连接杆之间通过绝缘垫连接。
[0018]通过上述技术方案设计，使得工作人员在握住摇把时安全性更好。
[0019]作为本专利技术的进一步改进，两个所述第二滑块顶部的中央位置均固定连接有第二把手，所述固定板顶部与第二把手对应的位置均沿水平横向开设有开槽，所述检测箱顶部与连接杆对应的位置也沿水平横向开设有开槽。
[0020]通过上述技术方案设计，使得工作人员可以更好的调节两个接触块的位置，方便对不同型号的继电器本体进行适配。
[0021]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0022]本专利技术通过设置的防护组件配合滑动组件，配合检测箱，使得继电器本体可以更好的进行放置，且在进行检测时，可以有效的将继电器本体隔离在检测箱内进行检测，有效的提高了检测时的安全性，同时利用设置的第二滑块和滑槽配合第二把手，使得工作人员可以更好的调节两个接触块的位置，从而方便与不同型号的继电器本体进行适配，解决了传统的检测装置安全性能较低，且不方便对不同型号的高压继电器进行适配的问题。
附图说明
[0023]此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0024]图1为本专利技术整体正视剖视结构示意图；
[0025]图2为本专利技术整体正视剖视打开结构示意图；
[0026]图3为本专利技术整体正视结构示意图；
[0027]图4为本专利技术整体左视结构示意图；
[0028]图5为本专利技术图1的A处放大结构示意图。
[0029]图中：01、检测箱；02、滑动组件；021、滑板；022、第一滑块；023、支撑板；03、防护组件；031、连接挡板；032、玻璃板；033、第一把手；034、限位块；04、继电器本体；05、触点端；06、电压检测仪；07、电流检测仪；08、接触块；09、电线；10、转杆；11、连接杆；12、第二把手；13、固定板；14、永磁铁；15、滑槽；16、第二滑块。
具体实施方式
[0030]以下将以图示揭露本专利技术的多个实施方式，为明确说明起见，许多实物上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实物上的细节不应用以限制本专利技术。也就是说，在本专利技术的部分实施方式中，这些实物上的细节是非必要的。此外，为简化图示起见，一些习知惯用的结构与组件在图示中将以简单的示意的方式绘示之。
[0031]另外，在本专利技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本专利技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，包括检测箱(01)和继电器本体(04)，其特征在于：所述检测箱(01)内腔设置有滑动组件(02)，所述滑动组件(02)包括滑板(021)、第一滑块(022)和支撑板(023)，所述滑动组件(02)左侧设置有防护组件(03)，所述防护组件(03)包括连接挡板(031)、玻璃板(032)、第一把手(033)和限位块(034)；所述检测箱(01)顶端相互远离的一侧分别安装有电压检测仪(06)和电流检测仪(07)，所述继电器本体(04)顶端相互远离的一侧均安装有触点端(05)。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，其特征在于：所述检测箱(01)左侧为开口状，所述检测箱(01)内腔底部靠近正面和背面的位置均固定连接有滑板(021)，两个所述滑板(021)相互靠近的一侧均滑动连接有第一滑块(022)，两个所述第一滑块(022)顶部之间固定连接有支撑板(023)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，其特征在于：所述支撑板(023)的正视图形为L形，所述支撑板(023)顶部放置有继电器本体(04)，所述支撑板(023)为塑料板且顶面固定连接有绝缘橡胶层。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用高压继电器的触点检测装置，其特征在于：所述支撑板(023)左侧的中央位置固定连接有连接挡板(031)，所述连接挡板(031)为L形，所述连接挡板(031)顶部左侧固定连接有限位块(034)，所述检测箱(01...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱燕军，蔡永河，柯尊利，邢丽恒，宋亚平，印建文，
申请(专利权)人：泰州泰锦合金材料有限公司，
类型：发明
国别省市：
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