隐藏式外开手柄制造技术

本发明专利技术公开了一种隐藏式外开手柄，包括拉手手柄、用于与车门开启件连接的控制臂以及用于与汽车车门连接的基座，所述基座朝向车外一侧设置有用于容纳所述拉手手柄的安装槽，所述拉手手柄包括手柄主体、驱动构件以及连接构件，所述驱动构件以及连接构件均设置在所述手柄主体的靠近车内一侧，所述连接构件与所述基座以能够转动的方式连接，所述手柄主体包括按压段以及握持段，所述按压段和握持段分别位于所述连接构件的前后两侧，所述驱动构件与所述控制臂相抵靠。本发明专利技术能够降低行车时车身阻尼，改善汽车车门外观，采用机械传动，使用逻辑清晰，用户使用时动作以及反馈更确定且更及时，并且整体结构简单，成本低，适合大范围推广使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
隐藏式外开手柄


[0001]本专利技术涉及汽车车身，具体涉及一种隐藏式外开手柄。

技术介绍

[0002]隐藏式手柄作为近年来提升汽车科技感的利器，近年来被越来越多的车企使用。传统的汽车外开手柄凸出车外，钣金内凹，外凸内凹形成一个固定的操作空间，用户在该空间内对外开手柄施加一定力度达到开门的目的。隐藏式手柄相对于传统手柄外观更佳、降低车身阻尼效果更佳，目前市面上采用的隐藏式手柄多为电动平出式，依靠电机来实现手柄的伸出及回缩，但容易出现伸出及回缩不到位、电机易损坏、平出后再拉动手柄易脱出、伸出时动作慢等问题。
[0003]CN113027259A公开了一种车门用隐藏式把手，包括基座、活动安装于所述基座的手柄、安装于所述基座上的驱动机构及通过第二转轴安装于所述基座上的控制臂，所述基座与所述手柄通过第一通孔与第一转轴活动连接，当启动所述驱动机构，所述驱动机构推动远离所述第一转轴的所述手柄上，所述手柄绕所述第一转轴从初始位置转动到第二位置，所述手柄靠近所述控制臂，当手柄继续受到外力，所述手柄带动所述控制臂绕所述第二转轴转动；所述驱动机构包括固定于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隐藏式外开手柄，包括拉手手柄（1）、用于与车门开启件连接的控制臂（3）以及用于与汽车车门连接的基座（2），其特征在于：所述基座（2）朝向车外一侧设置有用于容纳所述拉手手柄（1）的安装槽（21），所述拉手手柄（1）包括手柄主体（11）、驱动构件（12）以及连接构件（13），所述驱动构件（12）以及连接构件（13）均设置在所述手柄主体（11）的靠近车内一侧，所述连接构件（13）与所述基座（2）以能够转动的方式连接，所述手柄主体（11）包括按压段（111）以及握持段（112），所述按压段（111）和握持段（112）分别位于所述连接构件（13）的前后两侧，所述驱动构件（12）与所述控制臂（3）相抵靠。2.根据权利要求1所述的隐藏式外开手柄，其特征在于：所述拉手手柄（1）具有自然状态、工作准备状态以及工作状态；无外力作用时，所述拉手手柄（1）处于自然状态，所述手柄主体（11）的外壁能够与汽车车门的外壁平齐；对所述按压段（111）施加压力，使所述拉手手柄（1）进入工作准备状态，所述按压段（111）的远离所述连接构件（13）一端朝向车内转动，所述握持段（112）的远离所述连接构件（13）一端朝向车外转动，从而使所述按压段（111）伸入所述安装槽（21），使所述握持段（112）从所述基座（2）上翘起；对翘起的所述握持段（112）施加拉力，使所述拉手手柄（1）进入工作状态，所述握持段（112）的远离所述连接构件（13）一端继续朝向车外转动，使所述驱动构件（12）能够带动所述控制臂（3）转动，直至车门开启件打开汽车车门。3.根据权利要求2所述的隐藏式外开手柄，其特征在于：所述控制臂（3）包括控制臂主体（31）和控制块（32），所述控制块（32）设置在所述控制臂主体（31）的朝向所述驱动构件（12）一侧；所述控制臂主体（31）的首端能够与车门开启件连接，所述控制臂主体（31）的尾端以能够转动的方式与基座（2）连接。4.根据权利要求3所述的隐藏式外开手柄，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯晓萌，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：