整体式车门把手支架制造技术

本实用新型专利技术涉及翼扇上用的球形把手或把手领域，具体为一种整体式车门把手支架。一种整体式车门把手支架，包括把手本体(1)，其特征是：还包括支架(2)、锁块(3)、衬垫(4)、卡夹(5)、销轴(61)和回转杆(62)，支架(2)凹槽的前部嵌设垫块(21)，垫块(21)和支架(2)前端之间的凹槽内嵌设锁块(3)；把手本体(1)设于支架(2)的凹槽内，把手本体(1)的后底面和支架(2)后部的顶面上；卡夹(5)从支架(2)的前端面穿入并卡住锁块(3)，卡夹(5)用螺钉(51)固定在支架(2)的前端面上。本实用新型专利技术结构紧凑，装配方便，安全可靠，外形美观。外形美观。外形美观。

【技术实现步骤摘要】
整体式车门把手支架


[0001]本技术涉及翼扇上用的球形把手或把手领域，具体为一种整体式车门把手支架。

技术介绍

[0002]目前汽车车门把手常见有把手+罩盖组合的分体式和整体式两大类，其中整体式把手又可以根据零件多少以及成本高低分为高成本和低成本两类。常见的低成本整体式把手主要由把手本体、支架、锁块、卡夹、回转杆、扭簧、衬垫和螺钉等组成，开门时把手带动回转杆转动，回转杆驱动拉线/拉杆解锁锁块。这类把手装配时，需先将支架固定到车门上，再将锁块放入支架，此时卡夹处于预装配位置，将把手本体的前端装入支架，将把手本体沿X向拉动，最后将卡夹推到指定位置，此时卡夹上的错位卡扣与锁块配合到位，Y向完成固定，卡夹也同时限制了把手X方向的移动，完成装配。这种把手由于要留出把手装配的运动空间，把手钩部与锁块之间有很大一段空隙，这就导致如下三个缺陷：一不美观；二容易进水进灰，影响车体寿命；三可以通过这段空隙看到钣金内结构，将工具由此插入钣金内部，防盗性不是很好。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的缺陷，提供一种结构紧凑、装配方便、安全可靠、外形美观的汽车把手，本技术公开了一种整体式车门把手支架。
[0004]本技术通过如下技术方案达到专利技术目的：
[0005]一种整体式车门把手支架，包括把手本体，把手本体的前部和后部分别设有前钩部和后钩部，其特征是：还包括支架、锁块、衬垫、卡夹、销轴和回转杆，
[0006]支架为一凹槽，支架的后部设有钩槽，支架凹槽的前部嵌设垫块，垫块为内部空心的管状，垫块和支架前端之间的凹槽内嵌设锁块，锁块正对垫块的外侧面上设有板状的加筋条，加筋条抵住垫块的外侧面，锁块的顶面盖在支架前部的顶面上；
[0007]把手本体设于支架的凹槽内，把手本体的前钩部钩住垫块的外侧面，把手本体的后钩部嵌设在支架后部的钩槽内，把手本体的后底面和支架后部的顶面上；
[0008]卡夹从支架的前端面穿入并卡住锁块，卡夹用螺钉固定在支架的前端面上；
[0009]垫块和支架后端之间的凹槽内通过销轴可转动地设有回转杆，销轴上套设扭簧，所述扭簧的两端分别抵住支架和回转杆，回转杆的外端连接锁块。
[0010]所述的整体式车门把手支架，其特征是：还包括衬垫，锁块的顶面和支架的顶面之间衬有衬垫，把手本体的后底面和支架之间衬有衬垫。
[0011]本技术具有如下特点：
[0012]1. 在支架上根据装配所需的空间做出一个垫块包住把手的前钩部区域。
[0013]2. 调整锁块结构使其边缘覆盖垫块的开口边缘。同时内部设有板装结构辅助支架上的垫块封闭开口区域。
[0014]3. 卡夹结构进行，使其尽量贴近钣金，减小垫块在此处的开口面积。
[0015]4. 使用软材料或双色注塑的衬垫，在钣金开口区域以软料悬空覆盖。当装配把手本体时，软料会弯曲变形让出空间不影响把手本体的装配，当把手本体装配到位后，软料会自动回弹挡住开口区域。
[0016]本技术具有如下有益效果：
[0017]1. 通过改进零件局部结构，在没有增加模具成本的前提下封闭了钣金开口区域，优化了外把手的防盗性能。
[0018]2. 使产品更为美观。
[0019]3. 优化了防尘及防水性能。
附图说明
[0020]图1是本技术的装配示意图，
[0021]图2是本技术预装配时的剖面示意图，
[0022]图3和图4都是本技术完成装配时的剖面示意图，
[0023]图5是本技术完成装配后拉动把手本体的示意图。
具体实施方式
[0024]以下通过具体实施例进一步说明本技术。
[0025]实施例1
[0026]一种整体式车门把手支架，包括把手本体1，支架2、锁块3、衬垫4、卡夹5、销轴61和回转杆62，如图1所示，具体结构是：
[0027]把手本体1的前部和后部分别设有前钩部11和后钩部12；
[0028]支架2为一凹槽，支架2的后部设有钩槽，支架2凹槽的前部嵌设垫块21，垫块21为内部空心的管状，垫块21和支架2前端之间的凹槽内嵌设锁块3，锁块3正对垫块21的外侧面上设有板状的加筋条31，加筋条31抵住垫块21的外侧面，锁块3的顶面盖在支架2前部的顶面上，锁块3的顶面和支架2的顶面之间衬有衬垫4；
[0029]把手本体1设于支架2的凹槽内，把手本体1的前钩部11钩住垫块21的外侧面，把手本体1的后钩部12嵌设在支架2后部的钩槽内，把手本体1的后底面和支架2后部的顶面上，把手本体1的后底面和支架2之间衬有衬垫4；
[0030]卡夹5从支架2的前端面穿入并卡住锁块3，卡夹5用螺钉51固定在支架2的前端面上；
[0031]垫块21和支架2后端之间的凹槽内通过销轴61可转动地设有回转杆62，销轴61上套设扭簧，所述扭簧的两端分别抵住支架2和回转杆62，回转杆62的外端连接锁块3。
[0032]本实施例组装时，按如下步骤依次实施：
[0033]如图2所示：当零部件处于预装配位置时，支架2用紧固螺钉22固定在车门钣金上，锁块3以及卡夹5都基本贴合于支架2垫块21的内腔，不影响把手本体1的安装。
[0034]如图3所示：拉动把手本体1完成装配，将卡夹5装配至最终位置完成对把手本体1的限位。此时支架2、锁块3以及卡夹5共同封闭了原有开口区域，衬垫4也由于自身弹性而回复至初始位置，从而优化了把手系统的防尘防盗性能。
[0035]完成组装的最终状态如图4所示：开口的虚线a区域由衬垫4封堵，减少由此进入钣金内部的灰尘和水以保护车身；点划线b区域由锁块3以及支架2上的垫块21共同封堵，阻挡由此插入的工具以提高防盗性。
[0036]如图5所示：此时拉开把手后，A区域所示的开口区域被完全封堵，美观且可阻挡灰尘及水。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式车门把手支架，包括把手本体(1)，把手本体(1)的前部和后部分别设有前钩部(11)和后钩部(12)，其特征是：还包括支架(2)、锁块(3)、衬垫(4)、卡夹(5)、销轴(61)和回转杆(62)，支架(2)为一凹槽，支架(2)的后部设有钩槽，支架(2)凹槽的前部嵌设垫块(21)，垫块(21)为内部空心的管状，垫块(21)和支架(2)前端之间的凹槽内嵌设锁块(3)，锁块(3)正对垫块(21)的外侧面上设有板状的加筋条(31)，加筋条(31)抵住垫块(21)的外侧面，锁块(3)的顶面盖在支架(2)前部的顶面上；把手本体(1)设于支架(2)的凹槽内，把手本体(1)的前钩部(11)钩住垫块(21)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴同全，李慧宇，滕晓飞，赵云峰，
申请(专利权)人：烟台霍富汽车锁有限公司，
类型：新型
国别省市：