一种船用40MPa高压空气遥操速开阀制造技术

本发明专利技术涉及船用高压空气系统领域，提供一种船用40MPa高压空气遥操速开阀，包括速开阀本体、气动驱动头和开关板组件，所述气动驱动头安装于速开阀本体上，并经3MPa压力级空气管路与开关板组件连接。所述速开阀本体的阀芯为先导式气动开启结构，所述气动驱动头即为速开阀本体的先导阀，气动驱动头通入3MPa压力级空气时，速开阀本体的阀芯开启，气动驱动头供气断开并泄放后，速开阀本体关闭。所述气动驱动头气源由开关板组件远程控制，所述开关板组件包括手动三通球阀，手动三通球阀控制气动驱动头的3MPa中压空气通断和泄放，以实现远程开启和关闭速开阀本体，避免近距离操作释放40MPa高压空气对操作人员的噪声和冲击伤害，提高安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种船用40MPa高压空气遥操速开阀


[0001]本专利技术涉及船用高压空气系统领域，具体涉及一种船用40MPa高压空气遥操速开阀。

技术介绍

[0002]船用高压空气速开阀主要为水下航行船舶应急时向舱内供气，以支撑耐压隔壁，减少或防止舱室进水。
[0003]目前CB 594
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2018标准空气直角速开阀工作压力为25MPa以下，只能就地操作，不能实现远程操作控制，船员手动操作时，强烈的空气噪声和排气冲击会对人体产生较大损伤，此外随着船用高压空气系统压力级提升至40MPa，标准空气直角速开阀公称压力不足，无法适应新型舰船40MPa高压空气系统使用要求。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本专利技术提供一种船用40MPa高压空气遥操速开阀，可实现40MPa高压空气的远程释放，有效保证操作人员安全，满足新型舰船40MPa高压空气系统使用要求，其采用集成优化设计，结构简单、使用安全、工作可靠。
[0005]为实现上述目的，本专利技术采用如下技术方案。
[0006]一种船用40MPa高压空气遥操速开阀，包括速开阀本体、气动驱动头和开关板组件，所述气动驱动头安装于速开阀本体上，并经3MPa压力级空气管路与开关板组件连接。所述速开阀本体进口接船用40MPa高压空气系统，出口通向舱室，阀芯为先导式气动开启结构，所述气动驱动头即为速开阀本体的先导阀，气动驱动头通入3MPa压力级空气时，速开阀本体的阀芯开启，可向舰船舱室内快速补充空气；气动驱动头供气断开并泄放后，速开阀本体关闭。所述气动驱动头气源由开关板组件远程控制，开关板组件进口接船用3MPa中压空气系统，出口经空气管路接速开阀本体的气动驱动头，所述开关板组件包括手动三通球阀，手动三通球阀控制气动驱动头的3MPa中压空气通断和泄放，以实现远程开启和关闭速开阀本体，避免近距离操作释放40MPa高压空气对操作人员的噪声和冲击伤害，提高安全性。
[0007]在上述技术方案中，所述速开阀本体由阀体、阀盖、阀盘、阀杆、手轮、手柄等组成，进/出口公称通径为DN32，公称压力为40MPa，气动启闭时间≤1s，速开阀开启结构设有节流孔经过计算与试验验证确定合理的节流孔大小，控制速开阀启闭时间，满足快速启闭功能。
[0008]在上述技术方案中，所述速开阀本体材料采用022Cr23Ni5Mo3N双相不锈钢，屈服强度、抗点蚀、缝隙腐蚀、应力腐蚀及腐蚀疲劳性能高于普通不锈钢，满足高压工作要求，经试验，速开阀本体使用寿命≥12000次，可靠性高。
[0009]在上述技术方案中，所述速开阀本体采用软密封结构，密封材料为高分子材料聚三氟氯乙烯，相比标准速开阀传统的硬密封结构，密封效果更好，可实现零渗漏，安全可靠。
[0010]在上述技术方案中，所述速开阀本体具备就地控制启闭功能，正常工况下，速开阀手轮处于“开”位置时，手动操作速开阀手柄，实现就地控制速开阀的启闭；在应急工况下，
可通过关闭手轮，将速开阀手轮调到“关”位置闭，完成应急关闭。
[0011]在上述技术方案中，所述气动驱动头由单作用高压气缸、活塞、连杆机构、信号反馈机构等组成；所述开关板组件由箱体、压力表、手动三通球阀及管路附件等组成。
[0012]在上述技术方案中，将速开阀本体和气动驱动头集成在一起，将面板、压力表、手动三通球阀以及管路附件集成为开关板组件，相比标准手动速开阀，集成化设计结构紧凑、功能齐全、操作简便，提高操作性和维修性。
[0013]当水下航行船舶发生舱室破损或通海系统泄漏时，通过40MPa高压空气遥操速开阀，可实现远程或隔舱向失事舱内供气，快速平衡舱室与舷外海水压力，以支撑耐压隔壁，减少或防止舱室进水。
[0014]本专利技术与现有技术相比，具有以下有益效果：1、采用集成化设计，结构紧凑，速关阀本体公称压力40MPa，满足新型舰船40MPa高压空气系统使用要求。
[0015]2、可以实现远程快速启闭，启动启闭时间≤1s，有效保证操作人员安全。
[0016]3、采用软密封结构，可实现零渗漏，使用寿命≥12000次，安全可靠。
附图说明
[0017]图1是本专利技术船用40MPa高压空气遥操速开阀的原理框图。
[0018]图2是本专利技术船用40MPa高压空气遥操速开阀的组成示意图。
[0019]图3是本专利技术中气动驱动头部分的结构示意图。
[0020]图中：1
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速开阀本体，2
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气动驱动头，3
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开关板组件，2.1
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单作用气缸缸体，2.2
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单作用气缸活塞杆，2.3
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O型圈，2.4
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单作用气缸回位弹簧，2.5
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气缸支架，2.6
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气缸拉杆，2.7
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进排气接头。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本专利技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术。但是本专利技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本专利技术内涵的情况下做类似改进，因此本专利技术不受下面公开的具体实施的限制。
[0022]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同吋存在居中元件。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本专利技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本专利技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本专利技术。本文所使用的术语“及/ 或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]如图1、2所示，本专利技术实施例提供一种船用40MPa高压空气遥操速开阀，包括速开阀本体1、气动驱动头2和开关板组件3三部分，气动驱动头2安装于速开阀本体1上，并经3MPa压力级空气管路与开关板组件3连接。速开阀本体1进口接船用40MPa高压空气系统，出口通向舱室，阀芯为先导式气动开启结构，气动驱动头2即为速开阀本体1的先导阀，气动驱
动头2通入3MPa压力级空气时，速开阀本体1的阀芯开启，可向舰船舱室内快速补充空气；气动驱动头2供气断开并泄放后，速开阀本体1关闭。气动驱动头2气源由开关板组件3远程控制，开关板组件3进口接船用3MPa中压空气系统，出口经空气管路接气动驱动头2，开关板组件3的手动三通球阀控制气动驱动头的3MPa中压空气通断和泄放，以实现远程开启和关闭速开阀本体，避免近距离操作释放40MPa高压空气对操作人员的噪声和冲击伤害，提高安全性。
[0025]在上述实施例中，速开阀本体1由阀体、阀盖、阀盘、阀杆、手轮、手柄等组成，进/出口公称通径为DN32，公称压力为40M本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船用40MPa高压空气遥操速开阀，其特征在于：包括速开阀本体、气动驱动头和开关板组件，所述气动驱动头安装于速开阀本体上，并经3MPa压力级空气管路与开关板组件连接；所述速开阀本体进口接船用40MPa高压空气系统，出口通向舱室，阀芯为先导式气动开启结构，所述气动驱动头即为速开阀本体的先导阀，气动驱动头通入3MPa压力级空气时，速开阀本体的阀芯开启，可向舰船舱室内快速补充空气；气动驱动头供气断开并泄放后，速开阀本体关闭；所述气动驱动头气源由开关板组件远程控制，开关板组件进口接船用3MPa中压空气系统，出口经空气管路接速开阀本体的气动驱动头，所述开关板组件包括手动三通球阀，手动三通球阀控制气动驱动头的3MPa中压空气通断和泄放，以实现远程开启和关闭速开阀本体。2.根据权利要求1所述的船用40MPa高压空气遥操速开阀，其特征在于：所述速开阀本体包括阀体、阀盖、阀盘、阀杆、手轮、手柄，进/出口公称通径为DN32，公称压力为40MPa，气动启闭时间≤1s，速开阀开启结构设有节流孔，控制速开阀启闭时间，满足快...

【专利技术属性】
技术研发人员：马士虎，胡秋旭，马骏，王博，唐州，谢江辉，尚进，李伟，
申请(专利权)人：中国船舶重工集团公司第七一九研究所，
类型：发明
国别省市：