基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法技术

本发明专利技术公开了一种基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法。现有轨道检测和接触网几何检测为各自独立检测，无法实现接触网几何参数的快速自动检测。本发明专利技术基于惯性轨道检测小车提供的轨道基准信息作为接触网检测几何参数的参考基准源，并提供里程同步的触发信息，使得轨道几何参数和接触网几何参数可以同步检测；出现的轨道变化角度通过惯性轨道检测小车上的惯性传感器提供。本发明专利技术具有非接触、实时检测、动态性能好的特点，大幅度地提高了测试精度和工作效率，检测设备集中化程度高，安装方便，适用范围广，具有广阔的应用前景和市场价值。市场价值。市场价值。

【技术实现步骤摘要】
基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法


[0001]本专利技术属于铁路运营检测
，具体涉及基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法。

技术介绍

[0002]接触网导线通过与电力机车受电弓的直接接触，将电能传递到车辆，保证连续可靠的的电流供应。接触线与受电弓之间接触性能的好坏直接影响车辆取流质量。导高值和拉出值是两个最为重要的接触网几何参数，需要控制在一定的范围内。
[0003]一直以来轨道检测和接触网几何检测均为各自独立检测，并以检测得到的轨道状态为依据获取接触网几何参数，故无法实现接触网几何参数的快速自动普查和检测。且轨道检测需配置不同的人员用不同手持设备开展检测工作，效率低、人员成本大，无法准确提供轨道测量中的连续变化姿态。

技术实现思路

[0004]为了弥补现有技术的不足，本专利技术提供基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法，以轨道基准信息作为接触网检测的参考基准源，并结合里程同步信息，实现轨道几何参数和接触网几何参数的同步检测。
[0005]为了达到上述目的，本专利技术所采用的技术方案为：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于轨道基准模式下的接触网参数快速检测方法，其特征在于：包括如下步骤：步骤一：通过惯性轨道检测小车(2)获取惯性轨道检测小车(2)所在位置处的轨道(1)的实时几何参数；步骤二：通过安装于惯性轨道检测小车(2)上的惯性传感器(4)，获取惯性轨道检测小车(2)在轨道(1)上的实时姿态信息，得到惯性轨道检测小车(2)在轨道(1)上的实时倾斜角度；步骤三：通过安装于惯性轨道检测小车(2)上的编码器装置，获得惯性轨道检测小车(2)和安装于惯性轨道检测小车(2)上的接触网检测装置(3)的里程信息；步骤四：通过接触网检测装置(3)检测高铁接触网导线(5)距离接触网检测装置(3)中心的垂直距离和偏移距离；步骤五：将步骤四得到的垂...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂晶鑫，彭登全，李玮奇，张学武，张珹，章一洲，田升平，张金红，李飞，刘小溪，丁正全，郑筱彦，肖卫民，刘刚，宫衍圣，王小刚，张晓栋，刘勇，万一农，曹志军，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞行自动控制研究所中国铁建股份有限公司，
类型：发明
国别省市：