一种用于汽车发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法技术

本发明专利技术提供一种用于汽车发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，包括步骤:1、确定核算目标、功能单位和边界范围；步骤2、清单分析；步骤3、影响评价；步骤4、结果解释。本发明专利技术采用当量系数法核算汽车发动机缸盖生命周期碳排放，并对主要材料进行因子校正，可以更好的贴近实际生产情况，同时可以帮助识别回收材料对发动机缸盖全生命周期的减碳贡献程度，有利于推进资源循环利用，降低发动机缸盖产品碳排放，帮助企业分析碳排放关键点，识别碳减排方向，达到保护环境的目的。到保护环境的目的。到保护环境的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法


[0001]本专利技术涉及汽车发动机
和生命周期评价领域，尤其涉及汽车发动机 缸盖全生命周期碳排放核算方法。

技术介绍

[0002]随着人类社会的发展，全球气候问题愈发严重，气候变暖已成为各国各界重 点关注的话题，与之相关的不可逆风险点给人类可持续发展带来了诸多不确定性。 我国是全球最大的汽车制造国，2020年我国汽车保有量已达2.81亿辆，产销量 为2522.5万辆和2531.1万辆。生命周期评价(Life Cycle Assessment，LCA)是生 态设计的标准评价方法，已在全球范围内获得认可，目前已纳入ISO14040系列 和GB/T24040系列，涉及碳足迹，水足迹，碳排放核算等各类评价内容，是汽 车发动机缸盖绿色设计的关键技术之一。
[0003]发动机是汽车的关键零部件，开展动机缸盖全生命周期碳排放核算方可以帮 助企业分析其原料开采、生产制造、使用回收各阶段的碳排放量并从中识别关键 点进而提出优化方案，对发动机全生命周期碳减排具有重大意义。生命周期评价 方法包含了汽车发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1、确定核算目标、功能单位和边界范围；所述边界范围包含原材料获取阶段、生产制造阶段、回收阶段；步骤2、清单分析；通过调研完成数据收集，收集内容包含生产单位工厂基本资料、产品说明、工艺流程、主要原/辅料、能源资源消耗、产品或废弃物运输及包装、排放及处理六个方面；步骤3、影响评价：运用生命周期评价方法体系进行影响评价分析，采用当量系数法核算汽车发动机缸盖生命周期碳排放，并对主要材料进行因子校正；步骤4、结果解释：对生命周期评价计算结果进行解释，阐明影响环境的关键过程和重要污染源，并通过分析不同有效利用率和回收材料比例的碳排放结果进行灵敏度分析，提出优化方案。2.根据权利要求1所述的发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，其特征在于，所述步骤1中，确定目标包括：获取汽车发动机缸盖生命周期的碳排放信息，掌握汽车发动机缸盖生命周期碳排放指标及其在各阶段的分布，从温室效应的环境角度审查一个产品系统，识别产品生产系统的碳排放影响，分析减少产品碳排放量的方向和途径。3.根据权利要求1所述的发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，其特征在于，所述步骤1中，评价的功能单位为一个某型号的汽车发动机缸盖产品，成品重量为Xkg。4.根据权利要求1所述的发动机缸盖全生命周期碳排放核算方法，其特征在于，所述步骤3中对汽车发动机缸盖生命周期碳排放的核算如下：C
Total
＝C
Materials
+C
Production
+C<...

【专利技术属性】
技术研发人员：江文，周清，黄金成，邓佳辉，李尚林，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：