一种用于商用车智能网联高并发通信的方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，涉及智能网联高并发通信技术领域，本发明专利技术包括商用车用户可以通过车载终端向通信终端发送上行报文的控制信息，通过蜂窝网络进行传输，智能网联云端接收上述上行报文的控制信息，自行判断是否处于高并发状态，智能网联云端接收消息后，自行判断解析控制消息的标识，当解析为确认标识时，向商用车的车载终端发送下行应答报文的控制信息，过采用移动CDMA/EVDO通信单元，可以实现通信时的安全与便捷，同时通过采用多线程来解决高并发问题可以有效的解决在某个时间段通信慢，延缓的现象，保证了系统的使用效果，使车子的运行情况得到了保证，保证了用户的行驶安全。保证了用户的行驶安全。保证了用户的行驶安全。

【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车智能网联高并发通信的方法及系统


[0001]本专利技术涉及智能网联高并发通信
，尤其涉及一种用于商用车智能网联高并发通信的方法及系统。

技术介绍

[0002]智能网联是搭载先进的车载传感器、控制器、执行器的车辆，并融合了现代的通信与网络技术。实现了车与X(人、车、路、云等系统)之间进行智能化的信息交换、共享，具备复杂的环境感知、智能决策、协同控制等功能，可综合实现安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代汽车，车联网通过新一代信息通信技术，实现车与云平台、车与车、车与路、车与人、车内等全方位网络链接，主要实现了“三网融合”，即将车内网、车际网和车载移动互联网进行融合。智能网联利用传感技术感知车辆的状态信息，并借助无线通信网络与现代智能信息处理技术实现交通的智能化管理，以及交通信息服务的智能决策和车辆的智能化控制。
[0003]随着加入智能网联的汽车越来越多，也就导致在通信时，或者在某个通信时间段，由于通信人数增多，会出现高并发状态，在高并发状态会导致通信延缓，缓慢，大大影响了系统的使用效果，通信缓慢延本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，包括；商用车用户可以通过车载终端向通信终端发送上行报文的控制信息，通过蜂窝网络进行传输；智能网联云端接收上述上行报文的控制信息，自行判断是否处于高并发状态；智能网联云端接收消息后，自行判断解析控制消息的标识，当解析为确认标识时，向商用车的车载终端发送下行应答报文的控制信息。2.根据权利要求1所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，所述车载终端内置移动CDMA/EVDO通信单元，通过蜂窝网络C
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V2X与智能网联云端通信，所述CDMA/EVDO通信单元包括数字基带处理单元、射频单元与电源管理单元，所述射频单元接收和发送通信消息，经调制解调后连接到所述数字基带处理单元，所述电源管理单元连接所述数字基带处理单元，所述射频单元提供电源；所述的车载通信终端包括主处理器、音频输入单元、音频输出单元以及快捷输入单元，所述快捷输入单元接收外部一键接通的触发信号，经过所述主处理器连接到所述服务台。3.根据权利要求1所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的方法，其特征在于，所述智能网联云端基于API协作，所述网联云端包括SaCa ACAP，所述SaCa ACAP提供了完整的微服务开发框架、运行支撑及治理框架，所述SaCa ACAP设有管理模块，所述管理模统一配置，提供统一入口。4.一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，包括；发送单元，通过边缘蜂窝网络C
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V2X，将控制消息发送给智联网联云终端；接收单元，接收上述发送单元的消息，并将消息发送到下一单元；判断单元，利用单进程的最大并发数来判断通信状态是否处于高并发状态；控制单元，当上述判断单元判断为高并发状态时自动切换为多线程通信。5.根据权利要求4所述的一种用于商用车智能网联高并发通信的系统，其特征在于，所述边缘蜂窝网络C
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V2X是基于蜂窝网络，与目前的4G和5G网络可以复...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢浩雷，
申请(专利权)人：北京蜂云科创信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：