一种多模式蓄电式移动电源车制造技术

本发明专利技术适用于电源车技术领域，提供了一种多模式蓄电式移动电源车，包括前端设置有开关门的车厢主体，所述车厢主体的竖向固定安装有第一竖隔板，所述第一竖隔板前端面的前侧与后侧均竖向固定安装有第二竖隔板，两个所述第二竖隔板之间横向固定安装有第一横隔板。该多模式蓄电式移动电源车，通过设置下驱动电机输出轴表面的L形连接板，当户外下雨时，启动下驱动电机，使得下驱动电机带动扇叶进行转动的同时下驱动电机带动L形连接板，使得L形连接板通过连接杆进行转动，随后L形连接板带动清理毛刷对第二通风口内部的过滤网进行清理，防止灰尘或异物导致第二通风口内部的过滤网堵塞，影响第二通风口的通风效果。第二通风口的通风效果。第二通风口的通风效果。

【技术实现步骤摘要】
一种多模式蓄电式移动电源车


[0001]本专利技术属于电源车
，尤其涉及一种多模式蓄电式移动电源车。

技术介绍

[0002]随着国家建设与发展的需要，专用汽车已成为经济建设中的重要运输与作业装备，将有着良好的发展前景，由于我国电力、电信、移动、网通的加大建设与投入需要，电源车正是为这些行业需求而设计的一款带电应急工作车，可用于通信、电信、煤矿、油田的相关应急用电工作，特别对于突发事件所产生的断电抢修、供电起到非常重要的作用。
[0003]现有的多模式蓄电式移动电源车在对蓄电池蓄电时，蓄电池容易产生高温，需进行散热，但当遇见下雨天气时，雨水容易通过散热孔流入车厢内部，对蓄电池造成损坏，使得蓄电式移动电源车在下雨天气时，难以在户外进行发电蓄电，导致蓄电式移动电源车的使用效果降低，严重时导致蓄电式移动电源车内部的蓄电池产生损坏，使其无法正常使用的问题。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种多模式蓄电式移动电源车，旨在解决蓄电式移动电源车在下雨天气时，难以在户外进行发电蓄电，导致蓄电式移动电源车的使用效果降低，严重时导致蓄电式移动电源车内部的蓄电池产生损坏的问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种多模式蓄电式移动电源车，包括前端设置有开关门的车厢主体，所述车厢主体的竖向固定安装有第一竖隔板，所述第一竖隔板前端面的前侧与后侧均竖向固定安装有第二竖隔板，两个所述第二竖隔板之间横向固定安装有第一横隔板，所述第一竖隔板的后端面横向固定安装有第二横隔板，所述第一横隔板的上表面可滑动地设置有滑动连接座，所述滑动连接座的上表面可拆卸地设置有蓄电池组，所述第一横隔板下表面后端固定安装有发动机组主体，所述第一横隔板下表面的前端固定安装有变压器机构，所述车厢主体的顶端固定安装有固定连接座，所述固定连接座内部的两侧均可转动地横向设置有传动杆，两个所述传动杆的前端与后端均固定安装有太阳能板，所述传动杆表面的前端与后端均设置有牵引绳，所述车厢主体内部的两侧均开设有第二活动腔，所述第二活动腔的内部可滑动地横向设置有滑动板，所述牵引绳的底端与所述滑动板的上表面固定连接，所述滑动板的下表面固定安装有挡板，所述挡板的内部开设有第一通风口，所述第二活动腔的前侧壁开设有前通气口，所述第二活动腔的后侧壁开设有后通气口，所述车厢主体内壁两侧的顶部与底部均设置有下驱动电机，所述下驱动电机输出轴的表面设置有L形连接板，所述下驱动电机的输出轴设置有扇叶，所述第二竖隔板内部的顶部与底部均开设有第二通风口，所述第二通风口的内部设置过滤网，所述L形连接板远离所述下驱动电机的一次设置有清理毛刷，所述L形连接板远离所述下驱动电机的一端固定安装有连接杆，所述连接杆的另一端与所述第二竖隔板转动连接。
[0006]优选的，所述车厢主体内部顶部的后端设置有输出轴与所述传动杆固定连接的上
驱动电机，所述车厢主体内部顶端的两侧开设有第一活动腔，所述第一活动腔的顶部与所述固定连接座相连通。
[0007]优选的，所述第一活动腔的底部与所述第二活动腔相连通，所述第一活动腔的内部可转动地横向设置有转动轮，所述转动轮的表面与所述牵引绳相接触，所述第二活动腔的底部开设有排水槽。
[0008]优选的，所述滑动连接座的前端的两侧均固定安装有支撑座，两个所述支撑座的内部设置有液压油缸，所述液压油缸的底端均设置有移动轮。
[0009]优选的，所述滑动连接座的后端设置有上连接线，所述第二横隔板的下表面竖向固定安装有第三竖隔板，所述第三竖隔板的前端面与所述第一竖隔板的后端面之间可转动地横向设置有收卷杆。
[0010]优选的，所述收卷杆的表面设置有与所述上连接线电连接的下连接线，所述车厢主体的后侧位于所述收卷杆的位置设置有密封门，所述收卷杆的后端可转动地延伸至所述第三竖隔板的后端面。
[0011]优选的，所述收卷杆的后端面固定安装有前锥齿轮，所述车厢主体的内腔且位于所述第三竖隔板的后端面可转动地横向设置有转动轴，所述转动轴的表面设置有与所述前锥齿轮相啮合的后锥齿轮。
[0012]优选的，所述转动轴的一端可转动地延伸至所述车厢主体的外部，所述转动轴位于所述车厢主体外部的一端固定安装有转动盘，所述转动盘的表面固定安装有转动把手。
[0013]优选的，所述第二横隔板的上表面与车厢主体的内壁面之间固定安装有分隔板，所述分隔板成L形设计，所述分隔板内壁的底部固定安装有输油座，所述车厢主体的内部设置有输送泵，所述输送泵的进油口与所述输油座相连通，所述输送泵的出油口延伸至所述分隔板的顶部。
[0014]优选的，所述车厢主体的后侧且位于密封门的顶部设置有观察窗，所述车厢主体的后侧且位于所述观察窗的一侧设置有加油口。
[0015]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：（1）本专利技术的一种多模式蓄电式移动电源车，通过设置牵引绳，当晴天时，启动上驱动电机，使得上驱动电机带动传动杆进行转动，随后传动杆带动太阳能板进行展开的同时，传动杆可对牵引绳进行收卷，使得牵引绳拉动挡板向上移动，使得挡板内部的第一通风口与前通气口和后通气口进行同水平，使得气体更好的流入车厢主体的内腔对蓄电池组、发动机组主体和变压器机构进行散热，当下雨时，上驱动电机带动传动杆对太阳能板进行收纳，随后挡板向下移动，使得第一通风口与前通气口和后通气口进行错开，可对雨水进行阻挡的同时不影响气体进入车厢主体的内腔，避免了当遇见下雨天气时，雨水容易通过后通气口与前通气口的内部流入车厢主体内部，对蓄电池组造成损坏，使得蓄电式移动电源车在下雨天气时，难以在户外进行发电蓄电，导致蓄电式移动电源车的使用效果降低，严重时导致蓄电式移动电源车内部的蓄电池组产生损坏，使其无法正常使用的问题。
[0016]（2）本专利技术的一种多模式蓄电式移动电源车，通过设置下驱动电机输出轴表面的L形连接板，当户外下雨时，启动下驱动电机，使得下驱动电机带动扇叶进行转动的同时下驱动电机带动L形连接板，使得L形连接板通过连接杆进行转动，随后L形连接板带动清理毛刷对第二通风口内部的过滤网进行清理，防止灰尘或异物导致第二通风口内部的过滤网堵
塞，影响第二通风口的通风效果。
[0017]（3）本专利技术的一种多模式蓄电式移动电源车，通过设置收卷杆一端的前锥齿轮，当需要连接充电桩进行蓄电时，可打开密封门，随后将收卷杆表面的下连接线拉出，当下连接线不使用时，可转动转动盘表面的转动把手，使得转动轴进行转动，随后转动轴带动后锥齿轮与前锥齿轮进行啮合，使得收卷杆进行转动，带动下连接线进行收纳防护即可，防止下连接线在不使用时暴露在外，容易产生损坏的问题。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的结构正视剖面示意图；图2为本专利技术的结构侧视剖面示意图；图3为本专利技术图2中A处的结构放大示意图；图4为本专利技术图2中B处的结构放大示意图；图5为本专利技术图1中C处的结构放大示意图；图6为本专利技术第二通风口与L形连接板的结构正视剖面示意图；图7为本专利技术的结构正视示意图。
[0019]图中：1
‑
车厢主体、2...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多模式蓄电式移动电源车，其特征在于：包括前端设置有开关门的车厢主体（1），所述车厢主体（1）的竖向固定安装有第一竖隔板（2），所述第一竖隔板（2）前端面的前侧与后侧均竖向固定安装有第二竖隔板（19），两个所述第二竖隔板（19）之间横向固定安装有第一横隔板（3），所述第一竖隔板（2）的后端面横向固定安装有第二横隔板（29），所述第一横隔板（3）的上表面可滑动地设置有滑动连接座（4），所述滑动连接座（4）的上表面可拆卸地设置有蓄电池组（5），所述第一横隔板（3）下表面后端固定安装有发动机组主体（6），所述第一横隔板（3）下表面的前端固定安装有变压器机构（40），所述车厢主体（1）的顶端固定安装有固定连接座（12），所述固定连接座（12）内部的两侧均可转动地横向设置有传动杆（14），两个所述传动杆（14）的前端与后端均固定安装有太阳能板（13），所述传动杆（14）表面的前端与后端均设置有牵引绳（15），所述车厢主体（1）内部的两侧均开设有第二活动腔（20），所述第二活动腔（20）的内部可滑动地横向设置有滑动板（21），所述牵引绳（15）的底端与所述滑动板（21）的上表面固定连接，所述滑动板（21）的下表面固定安装有挡板（39），所述挡板（39）的内部开设有第一通风口（22），所述第二活动腔（20）的前侧壁开设有前通气口（24），所述第二活动腔（20）的后侧壁开设有后通气口（23），所述车厢主体（1）内壁两侧的顶部与底部均设置有下驱动电机（18），所述下驱动电机（18）输出轴的表面设置有L形连接板（26），所述下驱动电机（18）的输出轴设置有扇叶，所述第二竖隔板（19）内部的顶部与底部均开设有第二通风口（25），所述第二通风口（25）的内部设置过滤网，所述L形连接板（26）远离所述下驱动电机（18）的一次设置有清理毛刷（27），所述L形连接板（26）远离所述下驱动电机（18）的一端固定安装有连接杆（28），所述连接杆（28）的另一端与所述第二竖隔板（19）转动连接。2.如权利要求1所述的一种多模式蓄电式移动电源车，其特征在于：所述车厢主体（1）内部顶部的后端设置有输出轴与所述传动杆（14）固定连接的上驱动电机（9），所述车厢主体（1）内部顶端的两侧开设有第一活动腔（16），所述第一活动腔（16）的顶部与所述固定连接座（12）相连通。3.如权利要求2所述的一种多模式蓄电式移动电源车，其特征在于：所述第一活动腔（16）的底部与所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金林，胡天文，李运生，郑华华，邵振东，
申请(专利权)人：安徽绿沃循环能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：