燃料电池系统技术方案

本发明专利技术的燃料电池系统具备燃料电池、阴极废气排出流路部、气液分离器以及外罩部件。气液分离器具有主体部、在端部形成有第1阀座的第1排出流路部、以及具有第1阀体和第1驱动部的第1阀装置。外罩部件覆盖气液分离器中的至少第1排出流路部和第1阀座，并具有气体流路形成部，该气体流路形成部在自身与气液分离器之间形成与阴极废气排出流路部连通的气体流路。气体流路构成为向外罩部件流入的阴极废气与第1排出流路部及第1阀座接触，而不与第1驱动部接触。部接触。部接触。

【技术实现步骤摘要】
燃料电池系统


[0001]本公开涉及燃料电池系统。

技术介绍

[0002]在燃料电池中，被供给阳极反应气体和阴极反应气体，并通过使用了这些反应气体的电化学反应来进行发电。供给至燃料电池的阳极反应气体、例如氢气中的一部分在电化学反应中未被使用并作为阳极废气的一部分被排出。因此，以燃料效率提高为目的，能够采用以下结构，即，在燃料电池的阳极的下游设置气液分离器，将阳极废气分离为气体成分和水，将所获得的气体成分再次向燃料电池供给，并将水排出。在上述的结构中，在低温环境下，用于从气液分离器进行排水的阀装置冻结，可能阻碍排水。因此，提出有在阴极废气的排出配管内配置阀装置并通过从燃料电池排出的高温的阴极废气将阀装置加热的结构(参照日本特开2018
‑
41539)。
[0003]日本特开2018
‑
41539所记载的结构是能够防止阀装置的冻结的优异的结构，但在各种环境中使用燃料电池系统，因此从包括气液分离器的阀装置在内的燃料电池系统的耐久性、阀装置的动作的可靠性提高的观点出发，期望进一步的改进。<br/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池系统，其特征在于，所述燃料电池系统具备：燃料电池；阴极废气排出流路部，与所述燃料电池连接，供从所述燃料电池排出的阴极废气通过；气液分离器，构成为供从所述燃料电池排出的阳极废气流入，从所述阳极废气中分离水，并具有中空的主体部、第1排出流路部、以及第1阀装置，所述中空的主体部构成为存积所述水，所述第1排出流路部构成为与所述主体部的下方部分连接，在端部形成第1阀座，并至少将积存于所述主体部的水排出，所述第1阀装置具有构成为能够与所述第1阀座接触并调整所述第1排出流路部的开度的第1阀体、和构成为驱动所述第1阀体的第1驱动部；以及外罩部件，构成为覆盖所述气液分离器中的至少所述第1排出流路部和所述第1阀座，并具有气体流路形成部，该气体流路形成部在自身与所述气液分离器之间形成与所述阴极废气排出流路部连通的气体流路，其中，所述气体流路构成为向所述外罩部件流入的所述阴极废气与所述第1排出流路部及所述第1阀座接触，而不与所述第1驱动部接触。2.根据权利要求1所述的燃料电池系统，其特征在于，所述气液分离器还具有：第2排出流路部，构成为在比所述第1排出流路部靠上方的位置与所述主体部连接，在端部形成第2阀座，并至少将所述阳极废气中的气体成分排出；和第2阀装置，具有构成为能够与所述第2阀座接触并调整所述第2排出流路部的开度的第2阀体、和构成为驱动所述第2阀体的第2驱动部，所述外罩部件构成为还覆盖所述第2排出流路部和所述第2阀座。3.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，所述第2排出流路部在比所述主体部中的预先设定好的储水量的液面靠上方的位置与所述主体部连接。4.根据权利要求1～3中任一项所述的燃料电池系统，其特征在于，还具备：阴极反应气体供给装置，构成为向所述燃料电池供给阴极反应气体；阴极反应气体供给流路部，构成为将所述阴极反应气体供给装置与所述燃料电池连接，并将所述阴极反应气体导向所述燃料电池；以及旁通流路部，与所述阴极反应气体供给流路部连接，供从所述阴极反应气体供给装置供给的所述阴极反应气体通过而不经过所述燃料电池，其中，所述外罩部件与所述旁通流路部连接，所述气体流路构成为所述阴极反应气体从所述旁通流路部向所述气体流路流入。5.根据权利要求2所述的燃料电池系统，其特征在于，还具备：阴极反应气体供给装置，构成为向所述燃料电池供给阴极反应气体；阴极反应气体供给流路部，构成为将所述阴极反应气体供给装置与所述燃料电池连接，并将所述阴极反应气体导...

【专利技术属性】
技术研发人员：细井贵己，西海弘章，三岛崇司，奥野仁，山田俊秀，
申请(专利权)人：株式会社爱信，
类型：发明
国别省市：