带槽螺母制造技术

公开了一种用于在轴向上固定轴承的内圈(4)的带槽螺母(6)，所述内圈(4)固定地布置在轮轴(2)或轴上，其中，所述带槽螺母(4)具有在所述轮轴(4)或轴的轴向方向上的厚度D、设置有螺纹的具有内径的中心、以及外周表面(10)，其中，所述带槽螺母(6)在其外周表面(10)上设置有至少一个凹部(8)，其中，在轴向方向上，所述凹部(8)的深度t小于所述带槽螺母(6)的轴向厚度D。度D。度D。

【技术实现步骤摘要】
带槽螺母


[0001]本专利技术涉及一种根据专利权利要求1的前序部分的带槽螺母(grooved nut)。

技术介绍

[0002]在许多应用中，诸如以车辆轮轴(vehicle axles)为例，使用轮轴螺母从而将车轮轴承组件固定在轮轴上。这里，车轮轴承组件用作旋转元件(诸如以机动车车轮为例)与固定元件(诸如以车辆轮轴为例)之间的连接元件。例如，如果车轮轴承组件由车轮轴承单元来实现，则车轮轴承组件可以安装在车辆的轮轴上并且通过附接元件在轴向上和在切向上固定以抵抗位移或旋转。这里，附接元件支撑整个轴向操作载荷(/轴向工作载荷)(axial operating load)并且例如经由螺纹(其中附接元件通过该螺纹附接到轮轴)将整个轴向操作载荷传递到轮轴，其中，特别是，可能需要轴承的内圈之间的高夹持力(/夹紧力)，该夹持力由附接元件上的非常高的紧固力矩(/扭矩/转矩)(torque)产生。
[0003]然而，对于诸如以带槽螺母为例的某些附接元件(在可用轴向安装空间有限时附接元件的使用是特别有利的)，在某些条件下这些高轴向夹持力可能会导致高的变形。特别是，这些变形可能导致损失夹持强度、缩短车轮轴承组件的使用寿命，并且在极端情况下导致车轮轴承单元完全失效。
[0004]带槽螺母通常具有环形形状，其中，同名(eponymous)槽在外周上绕着带槽螺母均匀分布。由于槽是在轴向上连续的，因此这使得带槽螺母在周向上具有分段的形状(segmented shape)。然而，如果带槽螺母的外周的分段区域负载有高轴向载荷，则带槽螺母可能屈服并使圆柱形螺纹孔锥形地变形。
[0005]这种锥形变形进而导致螺纹连接的第一螺纹被卸除负载(unloaded)，并且最后的螺纹被负载有相等的轴向载荷。因此，带槽螺母越锥形地变形，最后螺纹的附加载荷越高。如果带槽螺母的螺纹严重地锥形变形，则越来越多的螺纹在前面区域中被卸除负载，并且最后两个至三个螺纹受到如此大的应力，使得它们塑性地屈服并且损失(/丢失)夹持力或预载荷。

技术实现思路

[0006]因此，本专利技术的目的在于提供一种更稳定地抵抗变形的带槽螺母。
[0007]该目的通过根据专利权利要求1的带槽螺母来实现。
[0008]在下文中，提出了一种用于在轴向上固定轴承的内圈的带槽螺母，所述内圈被布置为固定在轮轴或轴上。所述内圈可以是固定圈或与轴一起旋转的圈。带槽螺母具有在所述轮轴的轴向方向上的厚度D、设置有螺纹的具有内径的中心孔以及外周表面，其中，所述带槽螺母在其外周表面上设置有至少一个凹部。为了将带槽螺母构造为即使在具有不利的力的情况下也更稳定地抵抗变形，在轴向方向上，所述凹部的深度t小于所述带槽螺母的轴向厚度D。也就是说，所述凹部不在带槽螺母的整个轴向厚度上延伸。与已知的带槽螺母相比，由此所提出的带槽螺母的外周不是连续地分段，并且与传统的带槽螺母相比，可以减小
带槽螺母的螺纹孔的锥形变形(conical deformation)。
[0009]优选地，所述带槽螺母设置有在周向上均匀分布的多个凹部。此外，特别地，可以选择所述凹部的尺寸，使得带槽螺母扳手或C形扳手可用于槽中。
[0010]此外，所述凹部的轴向深度t可以是0.3D<t<0.7D，优选地是0.4D<t<0.6D，其中，D是带槽螺母的轴向厚度。此外，带槽螺母具有在径向方向上的宽度B，并且所述凹部的径向深度b可以在0.4B<b<0.6B之间。由此也可以抵消带槽螺母的变形。
[0011]根据另一实施方式，带槽螺母在通过凹部的截面中具有L形轮廓。L形轮廓可以进一步减小带槽螺母的变形。
[0012]根据另一实施方式，所述带槽螺母具有台阶形状的形式，所述台阶形状的形式包括第一圈部分和第二圈部分，其中，所述至少一个凹部设置在第一圈部分的外周表面中，其中，所述第二圈部分的外径大于所述第一圈部分的外径。优选地，所述第一圈部分和所述第二圈部分形成为一体件。因此，所述第二圈部分形成在径向上延伸并突出超过所述第一圈部分的凸缘的类型。优选地，所述第一圈部分具有径向宽度B1，所述第二圈部分具有径向宽度B2，其中，所述第二圈的径向宽度B2在1.2B1<B2<2B1之间。由此可以进一步减小带槽螺母的变形。
[0013]根据另一方面，提出了一种组件，其包括轴承、轮轴或轴以及至少一个上述带槽螺母。
[0014]在说明书、附图和权利要求书中规定了另外的优点和有利的实施方式。这里特别地，在说明书和附图中指定的特征的组合仅仅是示例性的，使得特征也可以单独存在或以其他方式组合。
附图说明
[0015]在下文中，使用附图中描绘的示例性实施方式更详细地描述本专利技术。这里，示例性实施方式和以示例性实施方式所示出的组合仅仅是示例性的，并不旨在限定本专利技术的范围。该范围仅由权利要求限定。
[0016]图1示出了根据一个实施方式的包括轮轴、轴承的内圈和带槽螺母的组件的截面图；
[0017]图2示出了根据另一实施方式的带槽螺母的截面图；以及
[0018]图3示出了来自图1的带槽螺母、来自图2的带槽螺母和根据现有技术的带槽螺母的变形的示图。
[0019]附图标记说明
[0020]1 组件
[0021]2 轮轴
[0022]4 内圈
[0023]6 带槽螺母
[0024]8 凹部
[0025]10 外周
[0026]12 第一圈
[0027]14 第二圈
[0028]16 外周
[0029]18 线
[0030]20 线
[0031]22 线
[0032]t 轴向深度
[0033]D 轴向厚度
[0034]d1 外径
[0035]d2 外径
[0036]B、B1、B
2 径向宽度
[0037]b 径向深度
具体实施方式
[0038]在下文中，相同或功能等同的元件由相同的附图标号来表示。
[0039]图1示出了根据第一实施方式的组件1的示意性截面图，组件1包括轮轴(/车轴)(axle)2、内圈4和带槽螺母6。带槽螺母6具有中心开口，中心开口具有内径，其中，开口设置有螺纹，特别是细螺纹(fine thread)，该螺纹与轮轴2上的外螺纹相互作用。由此，内圈4可以通过带槽螺母6固定在轮轴2上。
[0040]带槽螺母具有外周表面10以及径向宽度B和轴向厚度D。此外，带槽螺母6在带槽螺母6的外周表面10上包括多个凹部8，凹部8特别是可以在周向上均匀地分布在带槽螺母6的外周表面10上。带槽螺母6的凹部8各自具有径向深度b和轴向深度t。优选的是，多个凹部8的尺寸基本上相同。
[0041]有利的是，凹部8的轴向深度T可以在带槽螺母6的轴向厚度D的30％与70％之间，即，0.3D<T<0.本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于在轴向上固定轴承的内圈(4)的带槽螺母(6)，所述内圈(4)固定地布置在轮轴(2)或轴上，其中，所述带槽螺母(6)具有在所述轮轴(2)或轴的轴向方向上的厚度D、设置有螺纹的具有内径的中心孔、以及外周表面(10)，其中，所述带槽螺母(6)在其外周表面(10)上设置有至少一个凹部(8)，其特征在于，在轴向方向上，所述凹部(8)的深度t小于所述带槽螺母(6)的轴向厚度D。2.根据权利要求1所述的带槽螺母，其特征在于，所述凹部(8)的轴向深度t为0.3D<t<0.7D，优选为0.4D<t<0.6D。3.根据前述权利要求中任一项所述的带槽螺母，其特征在于，所述带槽螺母(6)具有在径向方向上的宽度B，所述凹部(8)的径向深度b在0.4B<b<0.6B之间。4.根据前述权利要求中任一项所述的带槽螺母，其特征在于，所述带槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：帕德里斯，
申请(专利权)人：斯凯孚公司，
类型：发明
国别省市：