一种电池包壳体和电池包制造技术

本实用新型专利技术公开一种电池包壳体，包括多个液冷板(1)，所述液冷板(1)与单个电池模组(01)具有相匹配的形状和尺寸，多个所述液冷板(1)连接形成电池包壳体的底壁，还包括若干边梁，所述边梁围成所述电池包壳体的周壁。本实用新型专利技术还公开一种电池包。本实用新型专利技术满足不同电量电池包的安装需求，节省模具及开发制造成本。节省模具及开发制造成本。节省模具及开发制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电池包壳体和电池包


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种电池包壳体和电池包。

技术介绍

[0002]对于平台化车型，往往由于高低配及车型不同，要求电池包具有不同的电量，即电池包内电池模组的数量不同，此时就需要开发不同尺寸的电池包壳体，成本高，且易造成资源浪费。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种电池包壳体，满足不同电量电池包的安装需求，节省模具及开发制造成本。本技术的另一目的是提供一种电池包，节省模具及开发制造成本。
[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种电池包壳体，包括多个液冷板，所述液冷板与单个电池模组具有相匹配的形状和尺寸，多个所述液冷板连接形成电池包壳体的底壁，还包括若干边梁，所述边梁围成所述电池包壳体的周壁。
[0005]由此可见，本技术的电池包壳体，当电池包内部电池模组的数量不同时，只需要通过增加或减少液冷板的数量，使液冷板的数量与电池模组的数量相等，便获得了电池包壳体的底壁；然后，再根据底壁的尺寸选择合适的边梁，围合形成电池包壳体的周壁，最后再将底壁和周壁固定，便获得合适的电池包壳体，满足不同电量电池包的安装需求，节省模具及开发制造成本，提高生产效率。
[0006]可选地，所述边梁包括两个沿长度方向延伸的第一边梁，以及两个沿宽度方向延伸的第二边梁，所述第一边梁和所述第二边梁均为分体结构，并交替连接围成所述电池包壳体的周壁。
[0007]可选地，还包括用于连接相邻两个所述液冷板之间流道的连接头，所述连接头两端分别设置有外螺纹，并分别套设有至少一个密封圈，所述连接头与所述液冷板螺纹连接，并通过所述密封圈实现密封。
[0008]可选地，所述连接头两端周壁分别设置有至少一个沿周向延伸的安装槽，所述密封圈套设于所述安装槽内部。
[0009]可选地，所述连接头包括沿轴向连接的第一径段、第二径段和第三径段，所述第二径段的直径大于所述第一径段和所述第三径段的直径，所述外螺纹和所述密封圈设置于所述第一径段和所述第三径段。
[0010]可选地，所述第一径段在与所述第二径段的连接处设置有一个沿周向延伸的安装槽，所述密封圈套设于所述安装槽内部。
[0011]可选地，所述第三径段周壁设置有两个沿周向延伸的安装槽，两个所述密封圈一一对应地套设于所述安装槽内部。
[0012]可选地，还包括堵头，所述堵头包括轴向连接的小径段和大径段，所述小径段设置
有外螺纹，并套设有密封圈，用于封堵端部所述液冷板流道。
[0013]可选地，所述电池包壳体的底壁和所述电池包壳体的侧壁通过FSW焊接固定。
[0014]本技术还提供一种电池包，包括电池模组和壳体，所述壳体为前述电池包壳体，所述电池模组的数量与液冷板的数量相等。
[0015]本技术电池包，包括前述电池包壳体，因此具有与前述电池包壳体相同的技术效果，在此不再赘述。
附图说明
[0016]图1为本技术所提供电池包壳体一种具体实施例的分体图；
[0017]图2为图1电池包壳体中连接头的结构示意图；
[0018]图3为图1电池包壳体中相邻两液冷板连接状态的轴向剖面图；
[0019]图4为图1电池包壳体中堵头的结构示意图；
[0020]图5为本技术所提供电池包一种具体实施例的分体图；
[0021]其中，图1
‑
图5中的附图标记说明如下：
[0022]1‑
液冷板；2
‑
第一边梁；3
‑
第二边梁；4
‑
连接头；41
‑
第一径段；42
‑
第二径段；43
‑
第三径段；5
‑
密封圈；6
‑
堵头；61
‑
小径段；62
‑
大径段；
[0023]01
‑
电池模组。
具体实施方式
[0024]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0025]本文中所述“第一”、“第二”等词，仅是为了便于描述结构和/或功能相同或者相类似的两个以上的结构或者部件，并不表示对于顺序和/或重要性的某种特殊限定。
[0026]请参考图1，图1为本技术所提供电池包壳体一种具体实施例的分体图。
[0027]本技术提供一种电池包壳体，包括多个液冷板1，液冷板1与单个电池模组01具有相匹配的形状和尺寸，多个液冷板1连接形成电池包壳体的底壁，还包括两个沿长度方向延伸的第一边梁2，以及两个沿宽度方向延伸的第二边梁3，第一边梁2和第二边梁3均为分体结构，并交替连接围成电池包壳体的周壁。
[0028]由此可见，本技术的电池包壳体，当电池包内部电池模组01的数量不同时，只需要通过增加或减少液冷板1的数量，使液冷板1的数量与电池模组01的数量相等，便获得了电池包壳体的底壁；然后，再根据底壁的长度选择合适的第一边梁2，根据底壁的宽度选择合适的第二边梁3，将第一边梁2和第二边梁3交替固定即获得了电池包壳体的周壁，最后再将底壁和周壁固定，便获得合适的电池包壳体，满足不同电量电池包的安装需求，节省模具及开发制造成本，提高生产效率。
[0029]可以理解，边梁的数量及结构并不局限本实施例的实施方式，只要围成电池包壳体周壁的尺寸与电池包壳体底壁的尺寸相匹配即可。
[0030]请参考图2与图3，图2为图1电池包壳体中连接头的结构示意图；
[0031]图3为图1电池包壳体中相邻两液冷板连接状态的轴向剖面图。
[0032]本实施例中，相邻两个液冷板1之间是通过连接头4实现连接的，如图2所示，连接
头4包括轴向连接的第一径段41、第二径段42和第三径段43，第二径段42的直径大于第一径段41和第三径段43的直径，起到限位的作用，第一径段41和第三径段43分别用于与对应端部的液冷板1固定，具体地，第一径段41和第三径段43的周壁均设置有外螺纹，同时，第一径段41的周壁在与第二径段42的连接处还设置有一个沿周向延伸的安装槽，密封圈5套设于该安装槽内部；第三径段43周壁还设置有两个沿周向延伸的安装槽，两个密封圈5一一对应地套设于两个安装槽内部，第一径段41和第三径段43分别与对应端部的液冷板1螺纹连接，并通过密封圈5实现密封，防止漏水。
[0033]可以理解，只要能够实现相邻两个液冷板1之间的密封连接，连接头4的结构和固定方式并不局限于上述实施方式，如连接头4还可以为等径的管状结构，连接头4与液冷板1还可以通过过盈配合等方式实现固定；第一径段41和第三径段43设置密封圈5的数量、位置也不做限制，如第一径段41和第三径段43可以均设置至少一个密封圈5。
[0034]请参考图4，图4为图1电池包壳体中堵头的结构示意图；
[0035]本技术电本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包壳体，其特征在于，包括多个液冷板(1)，所述液冷板(1)与单个电池模组(01)具有相匹配的形状和尺寸，多个所述液冷板(1)连接形成电池包壳体的底壁，还包括若干边梁，所述边梁围成所述电池包壳体的周壁。2.根据权利要求1所述电池包壳体，其特征在于，所述边梁包括两个沿长度方向延伸的第一边梁(2)，以及两个沿宽度方向延伸的第二边梁(3)，所述第一边梁(2)和所述第二边梁(3)均为分体结构，并交替连接围成所述电池包壳体的周壁。3.根据权利要求1所述电池包壳体，其特征在于，还包括用于连接相邻两个所述液冷板(1)之间流道的连接头(4)，所述连接头(4)两端分别设置有外螺纹，并分别套设有至少一个密封圈(5)，所述连接头(4)与所述液冷板(1)螺纹连接，并通过所述密封圈(5)实现密封。4.根据权利要求3所述电池包壳体，其特征在于，所述连接头(4)两端周壁分别设置有至少一个沿周向延伸的安装槽，所述密封圈(5)套设于所述安装槽内部。5.根据权利要求3所述电池包壳体，其特征在于，所述连接头(4)包括沿轴向连接的第一径段(41)、第二径段(42)和第三径段(43)，所述第二径段(42)的直径大于所述第一径段(41)和所述第三径段(43)的直径，所述外螺纹和所述密封圈(...

【专利技术属性】
技术研发人员：闵忠国，万家明，李恒旭，孙永刚，吴清平，曹斌，
申请(专利权)人：东软睿驰汽车技术沈阳有限公司，
类型：新型
国别省市：