一种电源端大电流输入检测反馈电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种电源端大电流输入检测反馈电路，包括分别连接于车载电源和线圈电源一端的电流采样单元，用于将车载电源流经线圈电源的电流转化为电压差，还包括：第一比较单元，分别与车载电源连接和线圈电源连接，用于将车载电源和线圈电源输出的电压进行比较，并输出高电平或低电平的比较信号；充放电单元，与车载电源连接，利用车载电源进行充电；第二比较单元，其一个输入端连接于第一比较单元的输出端，第二比较单元的另一个输入端连接充放电单元的输出端，用于将比较信号和充放电单元进行比较，并输出高电平或低电平的反馈信号。本实用新型专利技术可以取代现有技术中的霍尔元件，以更加低的成本实现对汽车的点火模块电流检测反馈。检测反馈。检测反馈。

【技术实现步骤摘要】
一种电源端大电流输入检测反馈电路


[0001]本技术涉及汽车点火模块电流检测反馈
，尤其涉及一种电源端大电流输入检测反馈电路。

技术介绍

[0002]现有汽车点火模块的电流检测反馈采用霍尔传感器组成电流采样电路，将电流信号转换为电压信号，由电压信号进行后续的逻辑比较处理，从而输出一个反馈信号。
[0003]采用霍尔元件做初级的信号处理，由于霍尔元件本身的特性，存在着诸如互换性比较差,温度漂移大,成本较高等缺陷，使得现有方案天生存在着温度稳定性差，成本高昂的缺点。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电源端大电流输入检测反馈电路，以解决上述中汽车点火模块电流检测反馈的温度稳定性差、成本高昂的的问题。
[0005]为实现上述目的，采用以下技术方案：
[0006]一种电源端大电流输入检测反馈电路，包括分别连接于车载电源和线圈电源一端的电流采样单元，所述电流采样单元用于将所述车载电源流经所述线圈电源的电流转化为电压差，还包括：
[0007]第一比较单元，所述第一比较单元分别与所述车载电源连接和所述线圈电源连接，用于将所述车载电源和所述线圈电源输出的电压进行比较，并输出高电平或低电平的比较信号；
[0008]充放电单元，所述充放电单元的一端与所述车载电源连接，利用所述车载电源进行提供稳压保护；
[0009]第二比较单元，所述第二比较单元的一个输入端连接于所述第一比较单元的输出端，所述第二比较单元的另一个输入端连接所述充放电单元的输出端，用于将所述比较信号和所述充放电单元进行比较，并输出高电平或低电平的反馈信号；
[0010]稳压保护单元，所述稳压保护单元分别与所述车载电源、所述第一比较单元和所述第二比较单元连接，所述稳压保护单元用于为所述第一比较单元和所述第二比较单元提供稳压保护。
[0011]进一步的，所述电流采样单元包括毫欧电阻。
[0012]进一步的，所述第一比较单元包括第一比较器，所述第二比较单元包括第二比较器。
[0013]进一步的，所述电路还包括第一分压单元，所述第一分压单元连接于所述线圈电源和所述第一比较器的同相端的之间，所述第一分压单元用于设置所述线圈电源输出到所述第一比较器的电压。
[0014]进一步的，所述电路还包括第二分压单元，所述第二分压单元连接于所述线车载
电源和所述第一比较器的反相端，所述第二分压单元用于设置所述车载电源输入到所述第一比较器的电压。
[0015]进一步的，所述充放电单元包括由第一电阻和第一电容组成组成的第一RC串联单元和由第二电阻和第二电容组成的第二RC串联单元，所述第一比较单元的输出端连接在所述第一电阻和所述第一电容之间后与所述第二比较器的输入端连接，所述第二电阻的一端与所述稳压保护单元连接。
[0016]进一步的，所述第一RC串联电路和所述第二RC串联电路之间连接有第一二极管，所述第一二极管的正极连接在所述第二电阻和所述第二电容之间，所述第一二极管的负极连接在所述第一电阻和所述第一电容之间，所述第二电阻和所述第二电容之间还连接所述第二比较器的反相端。
[0017]进一步的，所述稳压保护单元包括第一稳压二极管。
[0018]进一步的，所述第一分压单元包括第二稳压二极管。
[0019]进一步的，还包括输出保护单元，所述输出保护单元包括第三电阻、第三电容和第三稳压二极管，所述第三电容和所述第三稳压二极管并联后连接在所述第二比较单元的输出端和所述第三电阻之间。
[0020]采用上述方案，本技术的有益效果是：
[0021]采用高精度的毫安电阻做电流采样，配合高稳定性的稳压二极管组成分压电路作为比较器的参考电压，具有高精度，高可靠性，高稳定性，低成本等优点。
[0022]本技术可以取代现有技术中的霍尔元件，以更加低的成本实现对汽车的点火模块电流检测反馈。
附图说明
[0023]图1为本技术的结构框图；
[0024]图2为本技术的电路原理图；
[0025]图3为本技术的反馈信号电压波形图。
具体实施方式
[0026]以下结合附图和具体实施例，对本技术进行详细说明。
[0027]参照图1所示，提供一种电源端大电流输入检测反馈电路，包括分别连接于车载电源11和线圈电源2一端的电流采样单元3，电流采样单元3用于将车载电源11流经线圈电源2的电流转化为电压差，还包括：
[0028]第一比较单元4，第一比较单元4分别与车载电源1连接和线圈电源2连接，用于将车载电源1和线圈电源2输出的电压进行比较，并输出高电平或低电平的比较信号；
[0029]充放电单元55，充放电单元5的一端与车载电源1连接，利用车载电源1进行充电；
[0030]第二比较单元6，第二比较单元6的一个输入端连接于第一比较单元4的输出端，第二比较单元6的另一个输入端连接充放电单元5的输出端，用于将比较信号和充放电单元5进行比较，并输出高电平或低电平的反馈信号。
[0031]稳压保护单元7，稳压保护单元7分别与车载电源1、第一比较单元4和第二比较单元6连接，稳压保护单元7用于为第一比较单元4和第二比较单元6提供稳压保护
[0032]如图2所示，在一实施方式中，电流采样单元3包括毫欧电阻R1。
[0033]在一实施方式中，第一比较单元4包括第一比较器U1A，第二比较单元6包括第二比较器U1B。
[0034]反馈电路还包括第一分压单元8，第一分压单元8连接于线圈电源1和第一比较器U1A的同相端的之间，第一分压单元8用于设置线圈电源1输入到第一比较器U1A的电压。
[0035]具体的，第一分压单元具体包括电阻R7、R10、R12和第二稳压二极管D5。第二稳压二极管D5和电阻R7、R10、R12构成分压电路，给第一比较器U1A提供比较电压。
[0036]电路还包括第二分压单元9，第二分压单元9连接于车载电源2和第一比较器U1A的反相端，第二分压单元9用于设置车载电源2输入到第一比较器U1A的电压。
[0037]具体的，第二分压单元9包括电阻R6和R11，电阻R6和R11给第一比较器U1A提供稳定的参考电压。
[0038]示范性的，当车载电源1没有电流流经线圈电源2时，车载电源1和线圈电源2的电压相等，在本实施例中，以14V的车载电源1为例，车载电源1和线圈电源2的电压相等为14V，当没有电流时，第一比较器U1A同相端分得的电压为12.34V，第一比较器U1A输出高电平；当流过毫安电阻R1的电流逐渐增大时，线圈电源2的电压逐渐降低，使第一比较器U1A同相端分得的电压逐渐降低，当电流超过阈值2.3A时，第一比较器U1A同相端分得的电压将小于异相端的参考电压12.23V，比较器U1A输出低电平；当关断时，电流为0，比较器U1A重新输出高电平。
[0039]充放电单元5包括由第一电阻R4和第一电容C3组成组成的第一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源端大电流输入检测反馈电路，其特征在于，包括分别连接于车载电源和线圈电源一端的电流采样单元，所述电流采样单元用于将所述车载电源流经所述线圈电源的电流转化为电压差，还包括：第一比较单元，所述第一比较单元分别与所述车载电源连接和所述线圈电源连接，用于将所述车载电源和所述线圈电源输出的电压进行比较，并输出高电平或低电平的比较信号；充放电单元，所述充放电单元的一端与所述车载电源连接，利用所述车载电源进行充电；第二比较单元，所述第二比较单元的一个输入端连接于所述第一比较单元的输出端，所述第二比较单元的另一个输入端连接所述充放电单元的输出端，用于将所述比较信号和所述充放电单元进行比较，并输出高电平或低电平的反馈信号；稳压保护单元，所述稳压保护单元分别与所述车载电源、所述第一比较单元和所述第二比较单元连接，所述稳压保护单元用于为所述第一比较单元和所述第二比较单元提供稳压保护。2.根据权利要求1所述的电源端大电流输入检测反馈电路，其特征在于，所述电流采样单元包括毫欧电阻。3.根据权利要求1所述的电源端大电流输入检测反馈电路，其特征在于，所述第一比较单元包括第一比较器，所述第二比较单元包括第二比较器。4.根据权利要求3所述的电源端大电流输入检测反馈电路，其特征在于，所述电路还包括第一分压单元，所述第一分压单元连接于所述线圈电源和所述第一比较器的同相端的之间，所述第一分压单元用于设置所述线圈电源输出到所述第一比较器的电压。5.根据权利要求3所述的电...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁伟峰，曾慧，王军，
申请(专利权)人：深圳市健科电子有限公司，
类型：新型
国别省市：