【技术实现步骤摘要】
一种插枪状态检测电路、控制器及车辆
[0001]本申请涉及新能源汽车(new energy vehicle)
,尤其涉及一种插枪状态检测电路、控制器及车辆。
技术介绍
[0002]随着新能源领域的技术发展,新能源汽车的应用越来越普及,例如,电动车/电动汽车(electric vehicle)/混合动力汽车。当前新能源汽车的交流充电有美国标准(简称美标)、欧洲标准(简称欧标)、中国标准(简称国标)三大标准,规定了新能源汽车和充电桩间的连接和控制导引。新能源汽车和充电桩间可以通过插枪状态信号进行交互。在欧标和美标中,插枪状态信号也称为PP(proximity pilot)信号,在国标中,插枪状态信号也称为连接确认功能(connection confirm function,CC)信号。
[0003]三大标准中,国标和欧标中电动汽车和充电桩间的接口配置相似,可以采用同一插枪状态检测电路对插枪状态进行检测;而美标中接口配置与其他两大标准(国标和欧标)中的接口配置差异较大,无法采用同一插枪状态检测电路对插枪状态进行检测。
[0004]国标中,充电桩上的充电插头(即插枪)与电动汽车上的充电插座(以下简称插座)的接口示意图可如图1所示,插枪插入插座后,电动汽车侧的CC检测电路可以通过检测RC电阻的阻值(通过检测CC检测点的电压来推算RC电阻的阻值)来确定插枪状态;美标中,插枪与插座的接口示意图可如图2所示,插枪插入插座后,CC检测电路可以通过检测CC检测点的电压来确定插枪状态。对比图1和图2可以看出,美标与国 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种插枪状态检测电路,其特征在于,包括:唤醒电路,用于根据所述插枪状态检测电路的接入电阻的阻值,在插枪与插座连接时立即输出或延迟输出唤醒信号,所述唤醒信号用于触发中央处理器CPU驱动采样电路;所述采样电路,用于在所述CPU的驱动下注入启动电压,在注入所述启动电压后,所述采样电路的检测点的电平用于指示插枪状态。2.如权利要求1所述的电路,其特征在于,所述唤醒信号还用于触发所述CPU采集所述检测点的电平。3.如权利要求1或2所述的电路,其特征在于,所述唤醒电路还用于,在输出所述唤醒信号之后,在所述CPU的控制下断开与所述检测点的连接。4.如权利要求1~3任一项所述的电路,其特征在于,所述唤醒电路包括:唤醒功能使能电路,用于在插枪与插座连接时使所述检测点与所述唤醒电路连通;延迟电路,用于实现开关管的延迟导通;触发电平转换电路,用于在所述插枪状态检测电路的接入电阻的阻值小于第一阻值的情况下,在所述延迟电路中的开关管未导通时触发唤醒信号输出电路输出所述唤醒信号;以及,在所述插枪状态检测电路的接入电阻的阻值大于第二阻值的情况下,在所述延迟电路中的开关管导通时触发所述唤醒信号输出电路输出所述唤醒信号;唤醒信号输出电路,用于在所述触发电平转换电路的触发下输出所述唤醒信号。5.如权利要求4所述的电路,其特征在于,所述唤醒功能使能电路还用于在所述唤醒信号输出电路输出所述唤醒信号之后,在所述CPU的控制下使所述检测点与所述唤醒电路断开。6.如权利要求1~5任一项所述的电路,其特征在于,所述采样电路包括:第一开关管,所述第一开关管的第一端用于输入所述启动电压,所述第一开关管的第二端与所述CPU耦合;第一电阻,所述第一电阻的第一端与所述第一开关管的第三端耦合,所述第一电阻的第二端与所述检测点耦合。7.如权利要求6所述的电路,其特征在于,所述第一开关管为NPN型三极管或NMOS。8.如权利要求4~7任一项所述的电路,其特征在于,所述唤醒功能使能电路包括:第二开关管,所述第二开关管的第一端与所述延迟电路、所述触发电平转换电路耦合,所述第二开关管的第二端与第三开关管的第一端耦合,所述第二开关管的第三端与所述检测点耦合;第三开关管,所述第三开关管的第二端与所述CPU耦合,所述第三开关管的第三端接地;第二电阻,所述第二电阻的第一端与所述第二开关管的第一端耦合,所述第二电阻的第二端与所述第三开关管的第一端耦合。9.如权利要求8所述的电路,其特征在于,所述延迟电路包括:第三电阻,所述第三电阻的第一端与所述触发电平转换电路耦合,所述第三电阻的第二端与第一电容的第一端耦合;所述第一电容,所述第一电容的第二端与所述第二开关管的第一端耦合;第四开关管,所述第四开关管的第一端与所述第三电阻的第一端耦合,所述第四开关
管的第二端与所述第三电阻的第二端耦合,所述第四开关管的第三端与所述第一...
【专利技术属性】
技术研发人员:周磊,李小秋,
申请(专利权)人:华为数字能源技术有限公司,
类型:发明
国别省市:
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