一种轨道车辆ATC系统测控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轨道车辆ATC系统测控装置，涉及轨道车辆测控设备技术领域，该测控装置包括：接口板模块，所述接口板模块包括光电耦合固态继电器模块和光电隔离耦合采样接口模块，所述光电耦合固态继电器模块用于向轨道车辆ATC系统发送测试信号，所述光电隔离耦合采样接口模块用于接收由轨道车辆ATC系统发送的反馈信号；主控模块，所述光电耦合固态继电器模块和所述光电隔离耦合采样接口模块均与所述主控模块电性连接。上述设计能够实现测试装置与轨道车辆ATC系统隔离，保护操作人员的安全。员的安全。员的安全。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆ATC系统测控装置


[0001]本技术涉及轨道车辆测控设备
，特别涉及一种轨道车辆ATC系统测控装置。

技术介绍

[0002]ATC(Automatic Train Control，列车自动控制)模拟器是在静态调试过程中替代车辆ATC设备和司机人工操作接口，通过采集车辆的ATC设备信号，人工给出控制指令来检测车辆信号接口和动作逻辑是否正常工作的测试工装。在城际动车组调试中，目前通常需要人工带电操作的方式对ATC系统进行测试，存在着安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种轨道车辆ATC系统测控装置，能够实现测试装置与轨道车辆ATC系统隔离，保护操作人员的安全。
[0004]本技术提出一种轨道车辆ATC系统测控装置。所述轨道车辆ATC系统测控装置包括：
[0005]接口板模块，所述接口板模块包括光电耦合固态继电器模块和光电隔离耦合采样接口模块，所述光电耦合固态继电器模块用于向轨道车辆ATC系统发送测试信号，所述光电隔离耦合采样接口模块用于接收由轨道车辆ATC系统发送的反馈信号；
[0006]主控模块，所述光电耦合固态继电器模块和所述光电隔离耦合采样接口模块均与所述主控模块电性连接。
[0007]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，至少具有如下技术效果：该测控装置包括接口板模块和主控模块，所述接口板模块包括光电耦合固态继电器模块和光电隔离耦合采样接口模块，所述光电耦合固态继电器模块和所述光电隔离耦合采样接口模块均与所述主控模块电性连接；所述主控模块控制所述光电耦合固态继电器模块向轨道车辆ATC系统发送测试信号，所述光电隔离耦合采样接口模块接收由轨道车辆ATC系统发送的反馈信号，并将其传输给所述主控模块，通过接口板模块传输测试信号和反馈信号，从而实现了测试装置与轨道车辆ATC系统隔离，保护操作人员的安全。
[0008]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，还包括转换开关模块，所述接口板模块还包括开关电路模块，所述转换开关模块、所述开关电路模块与所述光电耦合固态继电器模块依次电性连接，所述转换开关模块用于调节信号电压，所述开关电路模块用于调节信号流向。
[0009]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，还包括电源模块，所述电源模块与所述转换开关模块电性连接。
[0010]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，还包括箱体，所述接口板模块、所述主控模块、所述转换开关模块和所述电源模块均设置于所述箱体中。
[0011]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，所述箱体设置有卡槽，所述接口板模块通过所述卡槽而卡接于所述箱体中。
[0012]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，还包括显示屏模块，所述显示屏模块与所述主控模块电性连接。
[0013]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，所述光电耦合固态继电器模块包括第一电阻、第二电阻、第一发光二极管、第一光电耦合器、二极管和固态继电器，所述第一光电耦合器的第一输入端与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端连接所述电源模块，所述第一光电耦合器的第二输入端与所述主控模块连接，所述第一光电耦合器的第一输出端与所述电源模块连接，所述第一光电耦合器的第二输出端通过所述第二电阻与所述第一发光二极管的阳极连接，所述第一发光二极管的阴极与所述固态继电器的输入正极连接，所述固态继电器的输出正极连接所述开关电路模块，所述固态继电器的输出负极用于通过所述二极管与轨道车辆ATC系统连接。
[0014]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，所述光电隔离耦合采样接口模块包括第三电阻、第四电阻、第五电阻、第六电阻、第七电阻、第二发光二极管、第二光电耦合器、第一三极管、第二三极管和第三三极管，所述第二发光二极管的阳极通过所述第三电阻与所述开关电路模块连接，所述第二发光二极管的阴极与所述第二光电耦合器的第三输入端连接，所述第二光电耦合器的第四输入端与所述第一三极管的集电极连接，所述第二光电耦合器的第三输出端接地，所述第二光电耦合器的第四输出端与所述第四电阻的一端连接，所述第四电阻的另一端与所述第五电阻的一端和所述第三三极管的基极连接，所述第五电阻的另一端与所述电源模块连接，所述第三三极管的发射极与所述电源模块连接，所述第三三极管的集电极用于与轨道车辆ATC系统连接，所述第一三极管的基极与所述第六电阻的一端和所述第二三极管的集电极连接，所述第六电阻的另一端与所述开关电路模块连接，所述第一三极管的发射极通过所述第七电阻与所述第二三极管的基极连接，所述第二三极管的发射极接地。
[0015]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，所述显示屏模块包括触摸屏，所述用于显示测控信息和接收来自操作人员的指令，所述触摸屏与所述主控模块电性连接。
[0016]根据本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置，所述主控模块包括控制芯片，所述控制芯片的型号为Cortex
‑
M3。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的模块示意图；
[0020]图2为本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的主控模块电路示意图；
[0021]图3为本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的接口板模块电路示意图；
[0022]图4为本技术另一实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的接口板模块电路示
意图；
[0023]图5为本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的转换开关模块电路示意图；
[0024]图6为本技术实施例的轨道车辆ATC系统测控装置的示意图。
[0025]附图标记：
[0026]箱体100、电源模块101、转换开关模块102、主控模块103、提手104、
[0027]接口板模块201、光电耦合固态继电器模块202、光电隔离耦合采样接口模块203、开关电路模块204、
[0028]显示屏模块301、触摸屏302。
具体实施方式
[0029]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，包括：接口板模块，所述接口板模块包括光电耦合固态继电器模块和光电隔离耦合采样接口模块，所述光电耦合固态继电器模块用于向轨道车辆ATC系统发送测试信号，所述光电隔离耦合采样接口模块用于接收由轨道车辆ATC系统发送的反馈信号；主控模块，所述光电耦合固态继电器模块和所述光电隔离耦合采样接口模块均与所述主控模块电性连接。2.根据权利要求1所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，还包括转换开关模块，所述接口板模块还包括开关电路模块，所述转换开关模块、所述开关电路模块与所述光电耦合固态继电器模块依次电性连接，所述转换开关模块用于调节信号电压，所述开关电路模块用于调节信号流向。3.根据权利要求2所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，还包括电源模块，所述电源模块与所述转换开关模块电性连接。4.根据权利要求3所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，还包括箱体，所述接口板模块、所述主控模块、所述转换开关模块和所述电源模块均设置于所述箱体中。5.根据权利要求4所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，所述箱体设置有卡槽，所述接口板模块通过所述卡槽而卡接于所述箱体中。6.根据权利要求1所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，还包括显示屏模块，所述显示屏模块与所述主控模块电性连接。7.根据权利要求4所述的轨道车辆ATC系统测控装置，其特征在于，所述光电耦合固态继电器模块包括第一电阻、第二电阻、第一发光二极管、第一光电耦合器、二极管和固态继电器，所述第一光电耦合器的第一输入端与所述第一电阻的一端相连，所述第一电阻的另一端连接所述电源模块，所述第一光电耦合器的第二输入端与所述主控模块连接，所述第一光电耦合器的第一输出端与所述电源模块连接...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元丰，毛凯敏，杜立侠，尹志春，叶浩亮，彭及抄，谭家宏，林镛基，李连爱，杨晗，韩晗，张笑旗，
申请(专利权)人：中车广东轨道交通车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：