气弹簧支架组件及气弹簧安装结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种气弹簧支架组件及气弹簧安装结构。该气弹簧支架组件包括支架主体、球头销以及垫片；所述支架主体包括气弹簧连接板和侧围连接板，所述气弹簧连接板和所述侧围连接板一体形成或固接成一个整体，所述侧围连接板开设有螺钉孔，所述螺钉孔对应位置处的底面设置有沉台结构；所述球头销与所述气弹簧连接板连接；所述垫片为环状结构且设置于所述沉台结构对应位置处。该气弹簧支架组件通过在侧围连接板上增加沉台结构，对垫片的装配起到导向作用，提升线上工作效率，同时给垫片提供一定的回弹空间，提升了防水性能。提升了防水性能。提升了防水性能。

【技术实现步骤摘要】
气弹簧支架组件及气弹簧安装结构


[0001]本技术涉及汽车零部件
，特别涉及一种气弹簧支架组件和气弹簧安装结构。

技术介绍

[0002]尾门气弹簧支架总成，主要是由尾门气弹簧支架、球头销以及防水垫片组成。
[0003]现有技术的尾门气弹簧支架总成如图1所示，尾门气弹簧支架1＇与球头销2＇通过铆接方式固定，防水垫片3＇通过3M胶的方式粘贴在尾门气弹簧支架1＇上。尾门气弹簧通过与尾门气弹簧支架总成匹配搭接在车身上，这种结构存在以下问题：尾门气弹簧支架1＇需要通过螺栓与车身固定，螺栓孔处易出现漏水，使水通过支架安装孔进入车身，导致锈蚀问题；防水垫片3＇材质为红钢纸，弹性较差，在螺栓打扭力固定后，垫片变形后无法回弹，使得支架螺栓安装扭矩极易衰减，从而造成其他问题；防水垫片的大小与结构未平台化，导致串用垫片故障时有发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种气弹簧支架组件，该气弹簧支架组件通过在侧围连接板上增加沉台结构，对垫片的装配起到导向作用，提升线上工作效率，同时给垫片提供一定的回弹空间，提升了防水性能。
[0005]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]根据本技术的一个方面，提供了一种气弹簧支架组件。所述气弹簧支架组件包括支架主体、球头销以及垫片；所述支架主体包括气弹簧连接板和侧围连接板，所述气弹簧连接板和所述侧围连接板一体形成或固接成一个整体，所述侧围连接板开设有螺钉孔，所述螺钉孔对应位置处的底面设置有沉台结构；所述球头销与所述气弹簧连接板连接；所述垫片为环状结构且设置于所述沉台结构对应位置处。
[0007]根据本技术的一实施方式，其中，所述螺钉孔为沉孔，沉头螺栓依次穿过所述沉孔和所述垫片且与螺母螺纹配合连接。
[0008]根据本技术的一实施方式，其中，两个所述螺钉孔间隔开设于所述侧围连接板上。
[0009]根据本技术的一实施方式，其中，所述球头销的中心轴在所述侧围连接板上的投影位于两个所述螺钉孔的中点。
[0010]根据本技术的一实施方式，其中，所述垫片由三元乙丙橡胶制成。
[0011]根据本技术的一实施方式，其中，所述支架主体还包括加强筋，所述加强筋由所述气弹簧连接板倾斜延伸至所述侧围连接板。
[0012]根据本技术的一实施方式，其中，所述气弹簧连接板与所述侧围连接板垂直连接，所述球头销与所述气弹簧连接板垂直连接。
[0013]根据本技术的另一方面，提供了一种气弹簧安装结构。所述气弹簧安装结构
包括前述的气弹簧支架组件、尾门总成、侧围总成以及气弹簧总成；所述气弹簧总成的一端与所述尾门总成连接，另一端与所述球头销连接，所述侧围连接板与所述侧围总成连接，所述垫片夹设于所述侧围连接板和所述侧围总成之间。
[0014]本技术中的一个实施例具有如下优点或有益效果：
[0015]本技术的气弹簧支架组件通过沉头螺栓与侧围总成固定，同时在侧围连接板上设置沉台结构，将垫片粘接于沉台结构位置处，使得沉台结构为垫片的回弹提供一定的空间，同时垫片材料采用EPDM，既可以有效提升气弹簧支架总成的防水性能，同时改善气弹簧支架螺栓扭矩衰减问题；在装配过程中沉孔增加了对沉头螺栓的导向作用，沉台结构对垫片的装配有导向作用，提升线上工作效率，同时沉孔使得沉头螺栓与侧围连接板的表面平齐，感知效果更佳；环形的垫片采用标准化和平台化设计，使得垫片的尺寸更小，材料利用率更高，成本更低。
附图说明
[0016]通过参照附图详细描述其示例实施方式，本技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。
[0017]图1是根据现有技术示出的一种气弹簧支架组件的立体图。
[0018]图2是根据一示例性实施方式示出的一种气弹簧支架组件的一个视角的立体图。
[0019]图3是根据一示例性实施方式示出的一种气弹簧支架组件的另一个视角的立体图。
[0020]图4是根据一示例性实施方式示出的一种气弹簧支架组件的分解图。
[0021]图5是根据一示例性实施方式示出的一种气弹簧安装结构示意图。
[0022]图6是根据一示例性实施方式示出的图5中A处放大图。
[0023]图7是根据一示例性实施方式示出的图6中沿B
‑
B线剖视图。
[0024]其中，附图标记说明如下：
[0025]1＇、尾门气弹簧支架；2＇、球头销；3＇防水垫片；
[0026]1、支架主体；11、侧围连接板；111、螺钉孔；112、沉台结构；12、气弹簧连接板；121、铆接孔；13、加强筋；2、球头销；3、垫片；4、沉头螺栓；5、螺母；6、尾门总成；7、侧围总成；8、气弹簧总成。
具体实施方式
[0027]现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。
[0028]用语“一个”、“一”、“该”、“所述”用以表示存在一个或多个要素/组成部分/等；用语“包括”和“具有”用以表示开放式的包括在内的意思并且是指除了列出的要素/组成部分/等之外还可存在另外的要素/组成部分 /等。
[0029]如图2至图4所示，图2示出了本技术提供的一种气弹簧支架组件的一个视角的立体图。图3示出了本技术提供的一种气弹簧支架组件的另一个视角的立体图。图4
示出了本技术提供的一种气弹簧支架组件的分解图。
[0030]本技术实施例的气弹簧支架组件包括支架主体1、球头销2以及垫片3；支架主体1包括气弹簧连接板12和侧围连接板11，气弹簧连接板12 和侧围连接板11一体形成或固接成一个整体，侧围连接板11开设有螺钉孔 111，螺钉孔111对应位置处的底面设置有沉台结构112；球头销2与气弹簧连接板12连接；垫片3为环状结构且设置于沉台结构112对应位置处。
[0031]其中，螺钉孔111可以是一个，也可以是多个，间隔开设于侧围连接板 11上，在每个螺钉孔111对应位置处分别设置有沉台结构112，垫片3粘接或通过其他一些连接方式固接在沉台结构112处时，沉台结构112对垫片3 有导向作用，提升了线上工作效率，环状结构的垫片3可以为螺栓穿过螺钉孔111后再穿过垫片3时预留通孔，使得侧围连接板11与侧围总成7固接时，垫片3由于发生轻微的形变而完全充满侧围连接板11与侧围总成7的接合缝隙中。
[0032]优选地，气弹簧连接板12上开设有铆接孔121，球头销2在铆接孔121 对应位置处与气弹簧连接板12铆接固定。
[0033]在本技术的一个优选实施例中，螺钉孔111为沉孔，沉头螺栓4依次穿过沉孔和垫片3且与螺母5螺纹配合连接。
[0034]如图本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气弹簧支架组件，其特征在于，包括：支架主体(1)，包括气弹簧连接板(12)和侧围连接板(11)，所述气弹簧连接板(12)和所述侧围连接板(11)一体形成或固接成一个整体，所述侧围连接板(11)开设有螺钉孔(111)，所述螺钉孔(111)对应位置处的底面设置有沉台结构(112)；球头销(2)，所述球头销(2)与所述气弹簧连接板(12)连接；以及垫片(3)，所述垫片(3)为环状结构且设置于所述沉台结构(112)对应位置处。2.根据权利要求1所述的气弹簧支架组件，其特征在于，所述螺钉孔(111)为沉孔，沉头螺栓(4)依次穿过所述沉孔和所述垫片(3)且与螺母(5)螺纹配合连接。3.根据权利要求1所述的气弹簧支架组件，其特征在于，两个所述螺钉孔(111)间隔开设于所述侧围连接板(11)上。4.根据权利要求3所述的气弹簧支架组件，其特征在于，所述球头销(2)的中心轴在所述侧围连接板(11)上的投影位于两个所述螺钉孔(111)的中点。5.根据权利要求1所述的气弹簧支架组件，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈志耀，鲍一鸣，李林波，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：