【技术实现步骤摘要】
换电站
[0001]本专利技术涉及电动汽车领域，特别涉及一种换电站。
技术介绍
[0002]现有电动汽车的电池安装方式一般分为固定式和可换式，其中固定式的电池一般固定在汽车上，充电时直接以汽车作为充电对象。而可换式的电池一般采用活动安装的方式，电池可以随时取下，以进行更换或充电，在电池从电动汽车上取下后，安装已充满电的电池到电动汽车上即可获得供电，无需耗时等待充电完成。
[0003]现有可换式结构的电池安装设置在电动汽车的车身支架上，换电站通过穿梭车对载车平台上的电动汽车的可换式电池进行更换。
[0004]目前，在现有技术中，针对一个换电站而言，一般都是从提高一辆电动汽车的换电效率的角度来提高换电站的整体换电效率，也就是说，一个换电站同一时间只能为一辆电动汽车换电，导致换电站的整体换电效率较差；也有通过增加换电站数量或换电站内全套换电相关设备的数量来提高换电站的整体换电效率，但这种方式又会导致换电站占用面积大大增加，占用大量土地面积，增加建站成本。
[0005]公开号为CN109849861A的中国专...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种换电站，用于对电动汽车上的电池包进行更换，其特征在于，所述换电站包括平行设置的第一换电箱体和第二换电箱体，所述第一换电箱体和所述第二换电箱体的长度方向的两个端部之间设有第一多功能箱体和第二多功能箱体，所述第一换电箱体和所述第二换电箱体沿宽度方向均贯穿设置有一载车平台，分别为第一载车平台和第二载车平台，所述第一载车平台和所述第二载车平台相通以形成行车通道，所述第一多功能箱体和所述第二多功能箱体分别位于所述行车通道的两侧，以形成类回字形换电站。2.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，所述第一载车平台和所述第二载车平台沿电动汽车驶入驶出方向均延伸有上坡道和下坡道。3.如权利要求2所述的换电站，其特征在于，所述第一载车平台和所述第二载车平台的电动汽车驶入驶出方向相一致，所述第一多功能箱体和所述第二多功能箱体中的任一个在与位于所述行车通道上的所述下坡道的对应位置上设有驶出通道，所述驶出通道用于供对应的所述载车平台上的电动汽车驶出所述换电站。4.如权利要求2所述的换电站，其特征在于，所述第一载车平台和所述第二载车平台的电动汽车驶入驶出方向相反设置，所述第一多功能箱体和所述第二多功能箱体中的至少一个在与位于所述行车通道上的所述下坡道的对应位置上设有驶出通道，所述驶出通道用于供对应的所述载车平台上的电动汽车驶出所述换电站。5.如权利要求1所述的换电站，其特征在于，在所述第一换电箱体和所述第二换电箱体中，位于所述第一载车平台和所述第二载车平台两侧的换电箱体部分分别构成第一功能区和第二功能区，所述第一多功能箱体至少与两端两个所述第一功能区中的一个相通，以供第一电池转运装置在所述第一多功能箱体和所述第一功能区之间移动，所述第二多功能箱体至少与两端两个所述第二功能区中的一个相通，以供第二电池转运装置在所述第二多功能箱体和所述第二功能区之间移动。6.如权利要求5所述的换电站...
【专利技术属性】
技术研发人员：张建平，朱明厚，万里斌，兰志波，
申请(专利权)人：奥动新能源汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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