一种ARJ21飞机尾舱接近平台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种ARJ21飞机尾舱接近平台，包括底座、伸缩梯、至少一条升降立柱和工作平台，伸缩梯和升降立柱固定端垂直固定连接在底座上，工作平台固定安装在升降立柱的升降端端部上，伸缩梯设置于工作平台的一侧，且伸缩梯中的伸缩梯段的上端与工作平台的底部固定连接，在工作平台与底座之间连接有液压缸，液压缸固定连接在底座上，液压缸的伸缩杆与工作平台连接，用于驱动工作平台升降。本实用新型专利技术与现有的在尾舱内部搭木架的方法相比，节省了搭木架及拆除木架的时间，有效提高维修效率，同时降低了有残余材料遗留在尾舱内部的风险，并且本实用新型专利技术无需与尾舱内部的结构进行接触，避免了对尾舱内部的结构造成损伤。避免了对尾舱内部的结构造成损伤。避免了对尾舱内部的结构造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种ARJ21飞机尾舱接近平台


[0001]本技术涉及一种飞机维修工作台，具体涉及一种ARJ21飞机尾舱接近平台。

技术介绍

[0002]ARJ21飞机的尾舱入口狭窄，并且舱门的离地仅有1.5米，但其内部需要维修接触的空间大，最高接触高度可达3米。
[0003]目前针对这种情况，一般的做法是用木架在尾舱内搭建一个维修木平台。但这种做法的不足之处在于：木架需要压在飞机结构上，对舱内结构有损坏的风险；其次每次搭架都需要花费大量的时间，使用完后又要对其进行拆除，严重影响了工作效率；并且临时搭建的架子稳定性较差，给维修工作带来了很大的安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题，就在于提供一种ARJ21飞机尾舱接近平台，方便维修人员进入尾舱，且工作人员能够在工作平台的范围内进行活动，保证了维修工作能够正常进行。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用了以下技术方案：
[0006]一种ARJ21飞机尾舱接近平台，包括底座、伸缩梯、至少一根升降立柱和工作平台，所述伸缩梯和升降立柱的固定端垂直固定连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种ARJ21飞机尾舱接近平台，其特征是，包括底座、伸缩梯、至少一根升降立柱和工作平台，所述伸缩梯和升降立柱的固定端垂直固定连接在所述底座上，所述伸缩梯设置于所述升降立柱的一侧，且所述伸缩梯中的伸缩梯段的上端与所述工作平台的底部固定连接，在所述工作平台与所述底座之间连接有液压缸，所述液压缸固定连接在所述底座上，所述液压缸的伸缩杆与所述工作平台连接。2.根据权利要求1所述的一种ARJ21飞机尾舱接近平台，其特征是，所述伸缩梯为三节伸缩结构，其包括固定梯、第一升降梯和第二升降梯，所述固定梯的底端固定连接在所述底座上，所述第二升降梯的上端与所述工作平台的底部固定连接，所述第一升降梯位于所述固定梯与所述第二升降梯之间，所述第一升降梯的两侧框架外表面上对称开设有两对第一导轨，所述第一升降梯与所述固定梯之间通过导轨滑块与其中一对第一导轨滑动连接，所述第二升降梯和所述第一升降梯之间通过导轨滑块与另一对第一导轨滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种ARJ21飞机尾舱接近平台，其特征是，所述升降立柱为对称双管柱式三节升降结构，其由对称布置尺寸依次增大的方管状的两第一立柱、两第二立柱和两第三立柱套接而成，最大的两第三立柱的底端固定连接在所述底座上，所述工作平台安装在最小的两第一立柱的上端；在所述两第一立柱的两侧外壁上对称地设有两对平行的第二导轨，所述两第二立柱的对应内壁上设有导轨滑块，所述两第一立柱与所述两第二立柱之间通过所...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁健波，谭敬华，李亮，黄志堃，徐雄敏，
申请(专利权)人：广州飞机维修工程有限公司，
类型：新型
国别省市：