涡旋压缩机、空调设备及车辆制造技术

本申请公开了一种涡旋压缩机、空调设备及车辆。涡旋压缩机包括支架、曲轴、静涡盘、动涡盘组件及偏心套，动涡盘组件包括动涡盘及安装于动涡盘的支撑件，偏心套的一端与曲轴连接，偏心套的另一端与支撑件连接，涡旋压缩机包括高压侧及低压侧，支架具有轴承室及第一通道，偏心套或支撑件具有与轴承室相连通的第一连通通道，动涡盘组件具有油腔，油腔与低压侧或压缩腔之间设有第二连通通道，高压侧流出的冷冻油依次经过第一通道、轴承室、第一连通通道、油腔及第二连通通道，最后达到低压侧或压缩腔。使得油路必然经过支撑件的摩擦副；能够强化摩擦副处的润滑效果，避免摩擦损耗，提升了涡旋压缩机的性能。涡旋压缩机的性能。涡旋压缩机的性能。

【技术实现步骤摘要】
涡旋压缩机、空调设备及车辆


[0001]本申请涉及空调设备领域，尤其涉及一种涡旋压缩机、空调设备及车辆。

技术介绍

[0002]涡旋压缩机是一种效率高、噪声低且运转平稳的容积式涡旋压缩机，其作为第三代车载涡旋压缩机被广泛应用于汽车空调系统，近年来，随着新能源汽车的发展，汽车对空调涡旋压缩机噪声、振动及耐久性等的要求进一步提高。其中，车载涡旋压缩机在使用过程中，需要提供冷冻油对涡旋压缩机内的摩擦副进行润滑，以减小摩擦副工作时产生的噪声。
[0003]现有技术中，在涡旋压缩机内设置油分器和储油池，油分器用于对从压缩腔排出的冷媒与冷冻油的混合流体进行分离，分离后的冷冻油流入储油池内，再从储油池经节流机构回到涡旋压缩机的储油通道，并供至轴承室对摩擦副进行润滑，从而实现冷冻油的循环利用。由于涡旋压缩机冷冻油注油量小，即涡旋压缩机内的冷冻油循环油量较小，这样，使得冷冻油较难覆盖到各个摩擦副，容易出现局部润滑效果差，从而导致涡旋压缩机压缩效率下降，甚至损坏。
[0004]现有技术中的一种涡旋压缩机，冷冻油经过节流机构节流降压后供至主轴承室，主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.涡旋压缩机，包括支架、曲轴、静涡盘、动涡盘组件及偏心套，所述动涡盘组件包括动涡盘及安装于所述动涡盘的支撑件，所述偏心套的一端与所述曲轴连接，所述偏心套的另一端与所述支撑件连接，所述涡旋压缩机包括高压侧及低压侧，其特征在于，所述支架具有轴承室及第一通道，所述偏心套或所述支撑件具有与所述轴承室相连通的第一连通通道，所述动涡盘组件具有油腔，所述油腔与所述低压侧或所述压缩腔之间设有第二连通通道，所述高压侧处的冷冻油流经所述第一通道、所述轴承室、所述第一连通通道、所述油腔及所述第二连通通道。2.根据权利要求1所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述曲轴的一端开设有偏心孔，所述涡旋压缩机还包括一端插设于所述偏心孔内的曲柄销，所述曲柄销的另一端与所述偏心套相连。3.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述曲轴具有与所述低压侧相连通的第二通道；所述曲柄销具有连通所述第二通道与所述油腔的第三通道；所述第二连通通道包括所述第二通道及所述第三通道。4.根据权利要求2所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套的一侧端面与所述曲轴的端面贴合；所述曲轴具有与所述低压侧相连通的第二通道，所述偏心套具有连通所述第二通道与所述油腔的第四通道；所述第二连通通道包括所述第二通道及所述第四通道。5.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套与所述曲轴之间设有弹性密封件，所述弹性密封件开设有连通所述第二通道与所述第四通道的连通孔，所述第二连通通道还包括所述连通孔。6.根据权利要求5所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述偏心套的朝向所述曲轴的一端开设有第一安装槽，所述弹性密封件设于所述第一安装槽内，且所述弹性件密封件的相对的两端的端面分别与所述曲轴的端面和所述第一安装槽的槽底相贴合。7.根据权利要求4所述的涡旋压缩机，其特征在于，所述曲轴的一端开设有偏心孔，所述涡旋压缩机还包括一端插设于所述偏心孔内的曲柄销，所述曲柄销的另一端穿过所述偏心套并伸入所述油腔内，且所述曲柄销的位于所述油腔内的部分段上套设有弹性挡圈，所述弹性挡圈与所述偏心套的表面相抵接。8.根据权利要求7所述的涡旋压...

【专利技术属性】
技术研发人员：江国彪，杨开成，杨江林，钟升，
申请(专利权)人：广东威灵汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：