一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法，属于电动车辆绝缘电阻检测技术领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路和第二支路，所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第一支路的第一开关所在的一侧用于连接车辆高压回路的正极，第四电阻所在的一侧用于连接车辆高压回路的负极；所述第二支路包括第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极，电压采样点连接信号量采集处理部分。利用本发明专利技术的检测装置对电动车辆绝缘电阻进行检测时，具有安全性高的优点。性高的优点。性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种电动车辆绝缘电阻检测装置和方法，属于电动车辆绝缘电阻检测


技术介绍

[0002]由于新能源车辆运行电压平台高，随着车辆运营时间的不断增加，车上高压部件的绝缘防护层老化，可能导致车辆高压回路和车身地之间的绝缘电阻值降低，甚至会出现电池爆炸和火灾等重大事故，存在很大的人身安全风险。因此实时监测整车高压回路与车身地之间的绝缘电阻值，对驾乘人员的安全、维修人员的安全、车辆安全都具有重大现实意义。
[0003]目前应用于电动汽车的绝缘电阻检测方法主要有两种：一种是交流注入法，另外一种为不平衡电阻法。
[0004]交流注入法是将低频的交流信号注入到整车高压端口和车身地之间的回路中，通过采样注入交流信号的幅值来推算当前车辆高压系统的绝缘电阻值。而该方法在实际应用中受很多因素的限制，首先由于受整车EMC环境的影响注入的低频交流信号在采样时很容易受到干扰，对采样电路的硬件要求苛刻，同时还需要完善的软件滤波算法将有效的交流信号从干扰信号中正确的提取出，因此电路复杂、成本高，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆绝缘电阻检测装置，其特征在于，该检测装置包括：不平衡电阻变换部分，所述不平衡电阻变换部分包括第一支路和第二支路，所述第一支路包括依次串联的第一开关、第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，所述第一支路的第一开关所在的一侧用于连接车辆高压回路的正极，第四电阻所在的一侧用于连接车辆高压回路的负极；所述第二支路包括第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极；信号量采集处理部分，所述电压采样点连接所述信号量采集处理部分。2.根据权利要求1所述的电动车辆绝缘电阻检测装置，其特征在于，该检测装置还包括信号量滤波部分，所述信号量滤波部分串联在所述电压采样点与所述信号量采集处理部分之间。3.一种如权利要求1或2所述的电动车辆绝缘电阻检测装置的电动车辆绝缘电阻检测方法，其特征在于，该检测方法包括以下步骤：在电动车辆的动力电池系统工作时...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚辉，徐童辉，张红涛，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：