一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法，属于车辆高压安全领域。该检测装置的不平衡电阻变换部分包括第一支路、第二支路和第三支路，第三支路包含依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三支路的一端用于连接车辆高压回路的正极，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第一支路包含第一开关，第一支路的一端连接第一电阻和第二电阻的串联点，另一端用于连接车辆高压回路的负极；第二支路包含第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极。利用该检测装置对绝缘电阻进行检测具有安全性高的优点。安全性高的优点。安全性高的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法


[0001]本专利技术涉及一种新能源车用绝缘电阻检测装置和方法，属于新能源车高压安全


技术介绍

[0002]目前新能源汽车主要是由电力驱动，为了保证电动汽车有较高的工作效率和足够的驱动力，新能源电动汽车的驱动电源需要维持在较高的电压平台(远高于人体能承受的安全电压)，随着车辆行驶年限的增加，极端天气状况的出现，以及绝缘系统的老化等，可能会导致车辆高压系统对车身地的绝缘阻值发生变化，不仅存在人员触电的安全隐患，还可能会导致车辆自身高低压电路故障、出现车辆自燃等严重事故，因此对新能源车辆高压回路和车身地之间的绝缘电阻进行检测便显得尤为重要。
[0003]目前，应用于新能源汽车的绝缘电阻检测方法有两种：一种是交流注入法，另外一种为不平衡电阻法。
[0004]交流注入法是将固定频率的交流信号注入到整车高压系统和车身地之间的回路中，再通过计算其幅值或相位以及事先标定的相关绝缘电阻值来推算当前车辆高压系统的绝缘电阻值。然而，由于向直流系统注入交流信号，实际上是给直流系统引入了一个干扰源，会影响本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车用绝缘电阻检测装置，其特征在于，该检测装置包括：不平衡电阻变换部分，所述不平衡电阻变换部分包括第一支路、第二支路和第三支路，所述第三支路包含依次串联的第一电阻、第二电阻、第三电阻和第四电阻，第三支路的一端用于连接车辆高压回路的正极，另一端用于连接车辆高压回路的负极；所述第一支路包含第一开关，第一支路的一端连接第一电阻和第二电阻的串联点，另一端用于连接车辆高压回路的负极；所述第二支路包含第二开关，第二支路的一端连接第二电阻和第三电阻的串联点，另一端用于连接车身地；第三电阻和第四电阻的串联点为电压采样点，电压采样点的参考地为车辆高压回路的负极；信号量采集处理部分，所处电压采样点连接所述信号量采集处理部分。2.根据权利要求1所述的新能源车用绝缘电阻检测装置，其特征在于，该检测装置还包括信号量滤波部分，所述信号量滤波部分串联在所述电压采样点与所述信号量采集处理部分之间。3.根据权利要求1或2所述的新能源车用绝缘电阻检测装置，其特征在于，所述第一开关还连接控制电路，控制电路用于输出第一开关的控制信号，第一开关的控制信号的参考地为车辆高压回路的负极。4.一种如权利要求1-3...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚辉，徐童辉，张红涛，
申请(专利权)人：郑州深澜动力科技有限公司，
类型：发明
国别省市：