一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背制造技术

本实用新型专利技术提供一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背，涉及航空座椅靠背技术领域，本实用新型专利技术，包括坐垫，所述坐垫的一端活动连接有碳纤维靠背，所述碳纤维靠背的正表面设置有弹性靠背，所述碳纤维靠背的背面固定连接有保护壳，所述弹性靠背的空心处设置有缓冲圆筒，所述缓冲圆筒的横截面的中心轴处设置有连接块，所述连接块的一端固定连接有携力柱，所述携力柱的横截面处固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧远离于携力柱的另一端固定连接有固定块，本实用新型专利技术的好处是，增加了靠背舒适感的同时最大程度的加大了座椅靠背的缓冲效果，让乘客在遇到飞机遭遇特殊情况飞行不稳定时，也不易轻易受到伤害。不易轻易受到伤害。不易轻易受到伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背


[0001]本技术涉及航空座椅靠背
，尤其涉及一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背。

技术介绍

[0002]飞机座椅，飞机上供飞行人员和乘客使用的座椅。设有气动式或机械式机构，操纵座椅靠背向后倾斜，使乘员能处于仰卧状态，以便获得最大舒适性和耐力。
[0003]但是现有技术中，现有的航空座椅靠背的缓冲效果较差，当飞机遇到气流或特殊情况使飞行变得不稳定时，容易对乘客造成一定的伤害，而且有些座椅靠背在坐久了之后背部会产生不适感，座椅的舒适度较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，提高座椅靠背的缓冲效果以及舒适度。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背，包括坐垫，所述坐垫的一端活动连接有碳纤维靠背，所述碳纤维靠背的正表面设置有弹性靠背，所述碳纤维靠背的背面固定连接有保护壳，所述弹性靠背的空心处设置有缓冲圆筒，所述缓冲圆筒的横截面的中心轴处设置有连接块，所述连接块的一端固定连接有携力柱，所述携力柱的横截面处固定连接有一号弹簧，所述一号弹簧远离于携力柱的另一端固定连接有固定块，且固定块与保护壳进行固定连接，所述缓冲圆筒的后端较中心处设置有抵力杆，所述抵力杆的内部空心处设置有二号弹簧。
[0006]作为一种优选的实施方式，所述缓冲圆筒的外表面环绕设置有充气长柱，且缓冲圆筒对连接块进行转动连接。
[0007]作为一种优选的实施方式，所述缓冲圆筒的两端位置处设置有托抵板，且抵力杆固定在托抵板的中心处。
[0008]作为一种优选的实施方式，所述固定块的外表面上固定连接有滑轨，且携力柱的一端与滑轨进行滑动连接。
[0009]作为一种优选的实施方式，所述抵力杆的两侧固定连接有连接杆，所述连接杆的一端转动连接有分力装置。
[0010]作为一种优选的实施方式，所述保护壳在分力装置顶端的相对位置固定连接有接力收缩杆，所述接力收缩杆的内部空心处固定连接有弹片。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，在碳纤维靠背之前设置有弹性靠背，让靠背更具有舒适感，保护壳的设置保护内部装置不受外部环境的损害，缓冲圆筒本身的就是由较软的材质制成，它分别抵靠在人的肩部、腰、盆骨处，增加人背靠的舒适感，连接块的设置使缓冲圆筒有一个转动的连接点，也起到一个承上启下的连接作用，携力柱在缓冲圆筒向后推移时会携带一
个后推力，这时一号弹簧就对携力柱的力进行抵消，达到一个缓冲的效果，固定块固定连接在保护壳上，让之前的缓冲装置进行固位，抵力杆与二号弹簧配合对缓冲圆筒进行一个较大的缓冲作用。
[0013]2、本技术中，托抵板的设置让对缓冲圆筒进行了一个位置限定，使其不易脱离原先的位置，还可以为之后的缓冲装置充当一个缓冲设置点，缓冲圆筒外表面设置的充气圆柱能让乘客感觉到更加的柔软舒适，长坐后可以让背部驱使缓冲圆筒转动相当于对背部进行一次按摩，减轻背部的疲惫感，滑轨的设置让携力柱在进行缓冲过程中时，不会发生错位，分力装置通过连接杆连接在抵力杆上，分力装置的设置让缓冲圆筒往后的推力进一步分散成一个向上和向下的力，削减缓冲圆筒的后推力，接力收缩杆中的弹片进一步的对分散力进行缓冲，使座椅靠背的缓冲作用达到最佳的效果。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背的立体图；
[0015]图2为本技术提出一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背的背面透视立体图；
[0016]图3为本技术提出一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背缓冲圆筒部分立体图；
[0017]图4为本技术提出一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背抵力杆部分的平面透视图。
[0018]图例说明：
[0019]1、坐垫；2、弹性靠背；3、碳纤维靠背；4、保护壳；5、缓冲圆筒；6、托抵板；7、连接块；8、携力柱；9、一号弹簧；10、滑轨；11、固定块；12、抵力杆；121、二号弹簧；13、连接杆；14、分力装置；15、接力收缩杆；151、弹片。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
4所示，本技术提供一种技术方案：一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背，包括坐垫1，坐垫1的一端活动连接有碳纤维靠背3，碳纤维靠背3的正表面设置有弹性靠背2，碳纤维靠背3的背面固定连接有保护壳4，弹性靠背2的空心处设置有缓冲圆筒5，缓冲圆筒5的横截面的中心轴处设置有连接块7，连接块7的一端固定连接有携力柱8，携力柱8的横截面处固定连接有一号弹簧9，一号弹簧9远离于携力柱8的另一端固定连接有固定块11，且固定块11与保护壳4进行固定连接，缓冲圆筒5的后端较中心处设置有抵力杆12，抵力杆12的内部空心处设置有二号弹簧121。
[0023]在本实施例中，在碳纤维靠背3之前设置有弹性靠背2，让靠背更具有舒适感，保护壳4的设置保护内部装置不受外部环境的损害，缓冲圆筒5本身的就是由较软的材质制成，
它分别抵靠在人的肩部、腰、盆骨处，增加人背靠的舒适感，连接块7的设置使缓冲圆筒5有一个转动的连接点，也起到一个承上启下的连接作用，携力柱8在缓冲圆筒5向后推移时会携带一个后推力，这时一号弹簧9就对携力柱8的力进行抵消，达到一个缓冲的效果，固定块11固定连接在保护壳4上，让之前的缓冲装置进行固位，抵力杆12与二号弹簧121配合对缓冲圆筒5进行一个较大的缓冲作用。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
4所示，缓冲圆筒5的外表面环绕设置有充气长柱，且缓冲圆筒5对连接块7进行转动连接，缓冲圆筒5的两端位置处设置有托抵板6，且抵力杆12固定在托抵板6的中心处，固定块11的外表面上固定连接有滑轨10，且携力柱8的一端与滑轨10进行滑动连接，抵力杆12的两侧固定连接有连接杆13，连接杆13的一端转动连接有分力装置14，保护壳4在分力装置14顶端的相对位置固定连接有接力收缩杆15，接力收缩杆15的内部空心处固定连接有弹片151。
[0026]在本实施例中，托抵板6的设置让对缓冲圆筒5进行了一个位置限定，使其不易脱离原先的位置，还可以为之后的缓冲装置充当一个缓冲设置点，缓冲圆筒5外表面设置的充气圆柱能让乘客感觉到更加的柔软舒适，长坐后可以让背部驱使缓冲圆筒5转动相当于对背部进行一次按摩，减轻背部的疲惫感，滑轨10的设置让携力柱8在进行缓冲过程中时，不会发生错位，分力装置14通过连接杆13连接在抵力杆12上，分力装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背，包括坐垫(1)，其特征在于：所述坐垫(1)的一端活动连接有碳纤维靠背(3)，所述碳纤维靠背(3)的正表面设置有弹性靠背(2)，所述碳纤维靠背(3)的背面固定连接有保护壳(4)，所述弹性靠背(2)的空心处设置有缓冲圆筒(5)，所述缓冲圆筒(5)的横截面的中心轴处设置有连接块(7)，所述连接块(7)的一端固定连接有携力柱(8)，所述携力柱(8)的横截面处固定连接有一号弹簧(9)，所述一号弹簧(9)远离于携力柱(8)的另一端固定连接有固定块(11)，且固定块(11)与保护壳(4)进行固定连接，所述缓冲圆筒(5)的后端较中心处设置有抵力杆(12)，所述抵力杆(12)的内部空心处设置有二号弹簧(121)。2.根据权利要求1所述的一种缓冲效果好的碳纤维航空座椅靠背，其特征在于：所述缓冲圆筒(5)的外表面环绕设置有充气长柱，且缓冲圆筒...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗奇，
申请(专利权)人：西科玛天津新材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：