本实用新型专利技术涉及交通路限高装置技术领域，且公开了一种用于交通路桥的限高装置，包括数量为两个的支撑组件以及位于两个所述支撑组件之间的限高架，所述支撑组件的内部设置有传动组件，所述限高架的左右两侧均固定连接有延伸至两个所述支撑组件内部并与传动组件传动连接的连接件，所述支撑组件的顶部固定连接有太阳能板，所述支撑组件的正面粘接有反光高度测量数值贴。该用于交通路桥的限高装置，具备便于调节等优点，解决了目前的限高装置在使用过程中，不便于对也经设置好后的限高高度进行再次调整，若出现限高数值变更时，会耗费工作人员大量的时间以及精力，这也使得人工成本增加的问题。加的问题。加的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种用于交通路桥的限高装置
[0001]本技术涉及交通路限高装置
，具体为一种用于交通路桥的限高装置。
技术介绍
[0002]交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，为了防止交通路桥上车辆出现超高和超载的现象，会通过设置限高装置来确保交通路桥的安全性。
[0003]目前的限高装置在使用过程中，不便于对也经设置好后的限高高度进行再次调整，若出现限高数值变更时，会耗费工作人员大量的时间以及精力，这也使得人工成本增加，因此，本方案提供一种用于交通路桥的限高装置来解决上述所提的问题。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于交通路桥的限高装置，具备便于调节等优点，解决了目前的限高装置在使用过程中，不便于对也经设置好后的限高高度进行再次调整，若出现限高数值变更时，会耗费工作人员大量的时间以及精力，这也使得人工成本增加的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种用于交通路桥的限高装置，包括数量为两个的支撑组件以及位于两个所述支撑组件之间的限高架，所述支撑组件的内部设置有传动组件，所述限高架的左右两侧均固定连接有延伸至两个所述支撑组件内部并与传动组件传动连接的连接件，所述支撑组件的顶部固定连接有太阳能板，所述支撑组件的正面粘接有反光高度测量数值贴，所述限高架的正面粘接有呈左右对称分布的反光高度提示贴，所述支撑组件的背面设置有分别与传动组件传动连接且与太阳能板电连接的驱动机构。
[0008]本技术的有益效果是：
[0009]该用于交通路桥的限高装置，由两个驱动机构分别配合两个传动组件，能够使两个连接件进行竖向运动，从而使两个连接件带动限高架进行竖向运动，在限高架做竖向运动过程中，反光高度提示贴则跟随移动，通过反光高度提示贴对应反光高度测量数值贴上的数值，从而确定限高架与地面之间的间距，该限高装置在调节过程中不需要工人出力，并且，调节过程只需一人控制即可，调节速度较快，从而达到了便于调节的目的。
[0010]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0011]进一步，所述支撑组件包括立杆以及底座，所述立杆固定于底座上，所述立杆的顶部与太阳能板固定连接，所述立杆的内部设置有安装槽，所述立杆靠近限高架的一侧开设有与安装槽连通的限位槽，所述立杆的内部开设有呈前后对称分布并均与安装槽连通的牵
引槽，所述立杆的内部开设有位于牵引槽背面的传动槽。
[0012]采用上述进一步方案的有益效果是，底座用于与地面固定，提高与底座连接的立杆在使用过程中的稳定性。
[0013]进一步，所述传动组件包括数量为三个并通过轴承固定安装于安装槽内部的转轴，所述转轴的一端延伸至传动槽的内部，位于所述安装槽内部的转轴外侧壁固定连接有齿轮，位于所述传动槽内部的转轴外侧壁固定连接有带轮，同侧三个所述带轮通过传动带传动连接；
[0014]进一步，所述连接件包括固定安装于限高架的一侧并通过限位槽的限位板，所述限位板远离限高架的一侧固定连接有与齿轮啮合的齿板，所述齿板的前后两端均固定连接有延伸至牵引槽内部的牵引块，所述牵引块的内部设置有与牵引槽内侧壁接触的滚轮，所述齿板的长度大于相邻两个所述齿轮之间的间距。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是，在转轴旋转过程中，与转轴连接的齿轮以及带轮跟随一起旋转，齿轮在旋转过程中带动啮合的齿板做竖直运动，而与齿板连接的牵引块则在牵引槽内部的滑动，滚轮则顺着牵引槽的内侧壁进行滚动，提高移动时的稳定性，齿板通过连接的限位板带动限高架做竖直运动，从而改变限高架与地面之间的间距，带轮在旋转时通过传动带可带动同侧的其它转轴进行旋转，由于齿板的长度大于相邻两个齿轮之间的间距，使得齿板在做竖直运动过程中不会脱离齿轮。
[0016]进一步，所述驱动机构包括固定安装与立杆背面的安装罩，所述安装罩的内部分别设置有输出端与上方所述转轴背面固定连接的步进电机以及位于步进电机上方的蓄电池，所述步进电机和太阳能板均与蓄电池电连接。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是，太阳能板将光能转换成电能并储存与蓄电池的内部，蓄电池对步进电机提供电源，由步进电机的输出端带动转轴旋转，进一步提高便捷性。
[0018]进一步，所述反光高度提示贴的底部与限高架的底部平齐，所述反光高度提示贴用于对应所述反光高度测量数值贴上的数值。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是，驾驶者通过观看反光高度提示贴对应反光高度测量数值贴上的数值，从而判断限高的高度。
附图说明
[0020]图1为本技术剖视图；
[0021]图2为本技术正视图；
[0022]图3为本技术背视剖面图；
[0023]图4为本技术驱动机构背视剖面图；
[0024]图5为本技术图中A处放大图；
[0025]图6为本技术图中B处放大图。
[0026]图中：1、支撑组件；11、立杆；12、底座；13、安装槽；14、限位槽；15、牵引槽；16、传动槽；2、限高架；3、传动组件；31、转轴；32、齿轮；33、带轮；34、传动带；4、连接件；41、限位板；42、齿板；43、牵引块；44、滚轮；5、太阳能板；6、反光高度测量数值贴；7、反光高度提示贴；8、驱动机构；81、安装罩；82、步进电机；83、蓄电池。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例中，由图1
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6给出，一种用于交通路桥的限高装置，包括数量为两个的支撑组件1以及位于两个支撑组件1之间的限高架2，支撑组件1包括立杆11以及底座12，立杆11固定于底座12上，立杆11的顶部与太阳能板5固定连接，立杆11的内部设置有安装槽13，立杆11靠近限高架2的一侧开设有与安装槽13连通的限位槽14，立杆11的内部开设有呈前后对称分布并均与安装槽13连通的牵引槽15，立杆11的内部开设有位于牵引槽15背面的传动槽16，底座12用于与地面固定，提高与底座12连接的立杆11在使用过程中的稳定性，支撑组件1的内部设置有传动组件3，传动组件3包括数量为三个并通过轴承固定安装于安装槽13内部的转轴31，转轴31的一端延伸至传动槽16的内部，位于安装槽13内部的转轴31外侧壁固定连接有齿轮32，位于传动槽16内部的转轴31外侧壁固定连接有带轮33，同侧三个带轮33通过传动带34传动连接，限高架2的左右两侧均固定连接有延伸至两个支撑组件1内部并与传动组件3传动连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于交通路桥的限高装置，其特征在于：包括数量为两个的支撑组件(1)以及位于两个所述支撑组件(1)之间的限高架(2)，所述支撑组件(1)的内部设置有传动组件(3)，所述限高架(2)的左右两侧均固定连接有延伸至两个所述支撑组件(1)内部并与传动组件(3)传动连接的连接件(4)，所述支撑组件(1)的顶部固定连接有太阳能板(5)，所述支撑组件(1)的正面粘接有反光高度测量数值贴(6)，所述限高架(2)的正面粘接有呈左右对称分布的反光高度提示贴(7)，所述支撑组件(1)的背面设置有分别与传动组件(3)传动连接且与太阳能板(5)电连接的驱动机构(8)。2.根据权利要求1所述的一种用于交通路桥的限高装置，其特征在于：所述支撑组件(1)包括立杆(11)以及底座(12)，所述立杆(11)固定于底座(12)上，所述立杆(11)的顶部与太阳能板(5)固定连接，所述立杆(11)的内部设置有安装槽(13)，所述立杆(11)靠近限高架(2)的一侧开设有与安装槽(13)连通的限位槽(14)，所述立杆(11)的内部开设有呈前后对称分布并均与安装槽(13)连通的牵引槽(15)，所述立杆(11)的内部开设有位于牵引槽(15)背面的传动槽(16)。3.根据权利要求2所述的一种用于交通路桥的限高装置，其特征在于：所述传动组件(3)包括数量为三个并通过轴承固定安装于安装槽(13)内部的转轴(31)，所述转轴(31)的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘艺萱，
申请(专利权)人：上海尤文交通设施有限公司，
类型：新型
国别省市：
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