空气过滤器的维护方法及其系统技术方案

一种用于车辆的空气过滤器的维护方法，所述方法能够计算车载空调中用于过滤空气颗粒的空气过滤器已经吸收的颗粒质量，所述方法至少包括下述步骤：至少收集下述数据：车辆位置、空调状态信息和通过车载空气质量传感器所测量的车辆位置的PM2.5和PM10值，所述车载空气质量传感器能够位于所述车辆上和/或与所述车辆处于同一车辆位置的其他车辆上；计算空气过滤器已经收集的颗粒质量；将所述已经收集的颗粒质量与空气过滤器的最大建议颗粒质量进行比较；根据所述比较的结果向车辆的使用者发出通知。本发明专利技术还涉及一种用于实施上述空气过滤器的维护方法的系统，所述系统至少包括控制装置和呈现装置。置和呈现装置。置和呈现装置。

【技术实现步骤摘要】
空气过滤器的维护方法及其系统


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的空气过滤器的维护方法，所述方法能够计算车载空调中用于过滤空气颗粒的空气过滤器已经吸收的灰尘颗粒质量，并将所述已经收集的颗粒质量与空气过滤器的最大建议颗粒质量进行比较，根据所述比较的结果向车辆的使用者发出通知。本专利技术还涉及一种用于实施上述空气过滤器的维护方法的系统，所述系统至少包括控制装置和呈现装置，所述控制装置用于与车载空气质量传感器通信连接，所述呈现装置用于呈现所述控制装置的输出信息。

技术介绍

[0002]如今，所有现代汽车基本上都配备了空气过滤器，以防止灰尘颗粒通过空调(AC)系统流向车辆内部空间。所述空气过滤器由于其有限的除尘能力而通常需要定期更换。在现有技术中，车载控制系统通常根据时间和行驶里程来决定空气过滤器的更换间隔。这一间隔并非基于实际粉尘和污染量，因此，当空气过滤器已经降低效率时，可能会过早或太迟进行更换。过早更换会提高车辆使用成本，而太迟更换会影响对空气过滤的效果。
[0003]现代车辆通常能够通过电子通信设备连接到远程服务器。根据车辆上传的位置信息，可以获取车辆行驶的时间和地点。空调风扇的激活状态也可以传输到远程服务器。例如能够通过实时监控系统(RTM)收集和存储车辆位置信息。
[0004]车辆所处的位置的当前和历史空气质量的信息能够通过天气和空气质量地图的在线服务来提供，例如通过第三方天气数据库，如中国空气质量指数门户网站来提供。

技术实现思路

[0005]本专利技术的任务是，尽可能多地利用车辆上已有的设备更加精确地计算车载空调中用于过滤空气颗粒的空气过滤器已经吸收的灰尘颗粒质量，并根据所述计算结果向车辆使用者发出通知。同时，根据本专利技术还能够使车辆即使在未安装空气质量传感器的情况下也精确地计算空气过滤器的使用状态。
[0006]本专利技术提出一种用于车辆的空气过滤器的维护方法，所述方法能够计算车载空调中用于过滤空气颗粒的空气过滤器吸收灰尘的剩余容量。根据本专利技术的方法的原理是，通过将车辆位置和空调状态信息与精确的空气质量信息相结合，可以更精确地计算空气过滤器的污染量。基于所述污染量能够实现对空气过滤器的更换时间的更精确的预测。在根据本专利技术的构思中，未安装空气质量传感器的车辆也能够通过至少一种方式获取车辆所处位置的精确的空气质量信息。
[0007]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法至少包括下述步骤：
[0008]收集数据，所述数据至少包括：车辆位置、空调状态信息和空气质量信息，所述空气质量信息尤其是PM2.5和PM10值，其中，所述空气质量信息能够通过位于所述车辆上和/或与所述车辆处于同一车辆位置的其他车辆上的车载空气质量传感器来测量；
[0009]计算空气过滤器已经收集的颗粒质量；
[0010]将所述已经收集的颗粒质量与空气过滤器的最大建议颗粒质量进行比较；
[0011]根据所述比较的结果向车辆的使用者发出通知。
[0012]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法的一个优选方面，在数据收集步骤后附加地实施数据发送步骤，用于将至少所述车辆位置、所述空调状态信息和所述车辆位置的尤其是PM2.5和PM10值的空气质量信息发送给远程服务器和/或附近的其他车辆。由此，未安装空气质量传感器的车辆也能够获得附近其他车辆所测量的空气质量信息。
[0013]所谓“与所述车辆处于同一车辆位置的其他车辆”尤其是指在所述车辆附近(例如100米、200米、500米或1000米)的范围内的其他车辆。
[0014]在此，根据本专利技术特别优选地，能够借助车辆上已有的设备来实施上述方法步骤。例如，能够通过车辆中已经存在的车载通信设备来发送和获取所述空气质量信息等。通过这种方式能够通过较少成本或者说在不明显增加成本的情况下实施根据本专利技术的空气过滤器的维护方法。
[0015]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法的一个优选方面，所述车辆位置能够基于车载全球定位系统或者多蜂窝塔信息来确定，其中所述多蜂窝塔信息能够通过车载通信设备或者与车载通信设备连接的移动终端获得。所述移动终端例如包括车辆使用者的手机、平板电脑、移动计算机等。所述连接例如能够是有线连接或无线连接，无线连接例如是蓝牙、紫蜂(Zigbee)、WiFi、微波、RF、HF、LF、UHF、红外线、低功耗广域或者本领域技术人员已知的其他连接方式。
[0016]此外，根据本专利技术的一个特别优选的方面，在车辆所处的位置信号薄弱的情况下，例如地下车库、荒野或密林中，也能够通过车辆使用者主动输入来获取车辆位置。
[0017]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法的一个优选方面，在收集数据步骤中，所述车辆位置的空气质量信息能够通过与下述装置中的至少一个装置连接来获得：
[0018]车载空气质量传感器；
[0019]远程服务器；
[0020]所述车辆附近的其他车辆；
[0021]与车载通信设备连接的移动终端。
[0022]其中，所述远程服务器和所述移动终端上的应用程序能够根据车辆位置信息查询第三方天气数据库来获得与车辆位置相对应的空气质量信息，或者能够获取所述车辆位置附近的其他车辆所测量的空气质量信息，并将其发送给在该车辆位置的车辆。
[0023]在获取多个空气质量信息的情况下，能够将多个空气质量信息进行比对，以求取符合所述车辆位置的实际情况的空气质量信息。
[0024]根据本专利技术的方法的一种示例性的实施方式，具有空气质量传感器的车辆能够获取：
[0025]1.来自本车的空气质量传感器测量得到的第一值，
[0026]2.来自远程服务器所查询的车辆位置处的空气质量的第二值，
[0027]3.直接与附近其他三个车辆连接而接收到其空气质量传感器测量得到的第三值、第四值和第五值。
[0028]在这种特别优选的情况下，根据本专利技术的方法能够将上述五个值进行比对，必要时去除明显偏离实际空气质量的空气质量信息，并将所得到的值进行计算(例如求取平均
值)，从而求取更加精确的空气质量信息。
[0029]通过上述方式，与仅仅从单一信息来源获取空气质量信息相比，能够得到更符合实际情况的空气质量信息，以用于后续更精确地计算空气过滤器的使用情况。对于未安装空气质量传感器的车辆来说，也能够通过根据本专利技术的空气过滤器的维护方法事先精确地计算空气过滤器的使用情况。
[0030]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法的一个优选方面，所述空调状态信息至少包括空调系统的风扇转速，基于所述风扇转速求取经所述空气过滤器过滤的空气体积，然后通过所述空气体积和所述车辆位置的例如PM2.5和PM10值的空气质量信息计算所述已经收集的颗粒质量。例如，将PM2.5和PM10值参考所述空气体积在时间上进行积分来求取空气过滤器中已经收集的颗粒质量。
[0031]根据本专利技术的空气过滤器的维护方法的一个优选方面，所述空调状态信息还包括空气过滤器下游的气流压力，并在计算所述已经收集的颗粒质量的步骤中考虑所述气流压力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的空气过滤器的维护方法，所述方法能够计算车载空调中用于过滤空气颗粒的空气过滤器吸收灰尘的剩余容量，所述方法至少包括下述步骤，收集数据，所述数据至少包括：车辆位置、空调状态信息和空气质量信息，其中，所述空气质量信息通过位于所述车辆上和/或与所述车辆处于同一车辆位置的其他车辆上的车载空气质量传感器来测量；计算空气过滤器已经收集的颗粒质量；将所述已经收集的颗粒质量与空气过滤器的最大建议颗粒质量进行比较；根据所述比较的结果向车辆的使用者发出通知。2.根据权利要求1所述的空气过滤器的维护方法，其中，在收集数据步骤后附加地实施数据发送步骤，用于将至少所述车辆位置、所述空调状态信息和所述车辆位置的空气质量信息发送给远程服务器和/或附近的其他车辆。3.根据上述权利要求中任一项所述的空气过滤器的维护方法，其中，基于车载全球定位系统和/或多蜂窝塔信息确定所述车辆位置，其中所述多蜂窝塔信息能够通过车载通信设备或者与车载通信设备连接的移动终端获得。4.根据上述权利要求中任一项所述的空气过滤器的维护方法，其中，在收集数据步骤中，所述车辆位置的空气质量信息能够通过与下述装置中的至少一个装置连接来获得：车载空气质量传感器；远程服务器；所述车辆附近的其他车辆；与车载通信设备连接的移动终端，其中，在获取多个空气质量信息的情况下，能够将多个空气质量信息进行比对，...

【专利技术属性】
技术研发人员：S，
申请(专利权)人：戴姆勒股份公司，
类型：发明
国别省市：