一种适用于轨道轮式结构的位移推进机构制造技术

本发明专利技术公开的一种适用于轨道轮式结构的位移推进机构，属于几何量领域。本发明专利技术主要由平移推动组件、升降组件、摩擦位移定位组件三部分组成。本发明专利技术采用钢制结构的整体支撑座作为平移推动组件的主体结构，通过整体挂板与轨道相连接固定，搭载有可调整平面度的高精度导轨，能够有效保证运行精度；同时配置有大推力螺旋升降机，通过升降机挂板与支座挂板相固定安装在轨道内侧，结构集中在轨道内侧下方，节省安装空间，实现滑台沿轨道方向的单向位移，能够满足对轨道上滚轮的滚动位移要求。本发明专利技术具备适用设备种类多、运行稳定性好、运动速度可调、结构紧凑可靠、承载能力强、维修方便等优点，同时具备自动定位准确的功能。同时具备自动定位准确的功能。同时具备自动定位准确的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于轨道轮式结构的位移推进机构


[0001]本专利技术属于几何量领域，涉及一种适用于轨道轮式结构的位移推进机构，尤其涉及直接应用于相关大型轮式设备移动装配测量的的位移推进机构，尤其适用于高铁转向架在线装配等工作领域。

技术介绍

[0002]随着国家高铁制造领域的不断发展进步，相应的转向架生产任务也逐年增多。而在转向架生产过程中，需要对转向架的装配精度进行多种不同形式的检测工作，通过摄影测量设备、激光测距设备等相关专用高精度测量装置实现相关检测功能。而实际检测过程中，往往需要将转向架实现沿轨向的一定程度的位移，以满足不同工位视角的测量需求。这种位移装置需要承载能力大、运行位置准确、运行方便可靠等特点，对相关的装配检测起到重要作用。
[0003]目前常用的适用于轨道轮式结构的位移推进机构主要通过如下几种方式实现。其一是通过搭建一个能够承载各种不同类型的转向架的大型位移平台，可沿大型导轨丝杠结构进行位移运动，实现整体的位移运动。这种结构的缺点是需要在厂房布置大型的传动装置，占地面积大，成本高昂，使用条件较为复杂，不能满足一些结构紧凑的应本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于轨道轮式结构的位移推进机构，其特征在于：主要由平移推动组件、升降组件、摩擦位移定位组件三部分组成；所述的一平移推动组件主要由螺旋升降机、滑台、滑块、导轨、导轨调整板、整体支撑座、梯形丝杠、丝杠支座、支座底板、支座挂板、升降机挂板、丝母、丝母连接件，整体挂板组成；整体支撑座作为平移推动组件的主体结构，采用金属板焊接加工而成，其外侧安装在整体挂板上通过螺栓连接，整体挂板安装在轨道底部通过螺栓紧固连接；整体支撑座顶部安装面分别安装有两条导轨调整版，通过其适当调整平面度用以安装两条导轨；两条导轨沿导轨方向平行布置在整体支撑座上方，每条导轨安装有两个滑块，总共四个滑块上安装有一个滑台，整体能够沿导轨方向完成单向位移；螺旋升降机作为位移驱动组件，安装固定在升降机挂板一侧，升降机挂板安装在轨道底部通过螺栓紧固连接；螺旋升降机外伸出梯形丝杠至远端，固定在远端的丝杠支座上，梯形丝杠整体穿过整体支撑座内部区域；丝杠支座固定在支座底板上，而支座挂板安装在远端轨道侧面，用以对丝杠支座形成有效支撑；梯形丝杠上安装有丝母，丝母通过螺栓与丝母连接件安装固定在一起，丝母连接件顶部则与滑台底部相固定；随着丝杠的转动既可带动丝母移动，即带动滑台沿着轨道方向实现单向位移运动；所述的二升降组件主要由直角挂板、升降滑块、升降导轨、升降块、升降气缸、气缸安装座、锁紧母、气缸顶杆组成；直角挂板作为升降组件的主体构件通过焊接加工而成，整体呈L型结构，直角挂板顶部面能安装在平移推动组件中滑台的顶部面，通过螺栓连接固定；整体挂板侧面外侧安装有两条升降导轨，分别配置两个总计四个升降滑块，能够沿竖直方向实现导向滑动，与摩擦位移定位组件中的升降挂板相连接；直角挂板底部安装有气缸安装座，内部安装有升降气缸，能够实现竖直方向300mm至500mm的位移；气缸向上伸出气缸顶杆顶杆，顶部连接有升降块，通过锁紧母将气缸顶杆与升降块相连接紧固；升降块与摩擦位移定位组件中的升降挂板相连接，通过其沿竖直方向位移实现摩擦位移定位组件向上移动；所述的三摩擦位移定位组件主要由摩擦轮座、高度调整板、升降挂板、锁紧安装板、锁紧气缸、锁紧销、导向柱等构成；升降挂板作为摩擦位移定位组件的主体组件，呈L形结构，下方立板内侧面与升降组件中的升降滑块相连接，可随之上下移动；升降挂板下方立板外侧面安...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔磊，孙安斌，甘晓川，王鲁涛，高廷，瞿剑苏，赵子越，曹铁泽，王继虎，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司北京长城计量测试技术研究所，
类型：发明
国别省市：