一种避震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种避震器，属于一种避震器技术领域，其技术方案要点包括活塞杆和阻尼筒，活塞杆与阻尼桶做活塞运动，活塞杆设有保护装置，保护装置包括连接块、减震件和连接件，连接块固定于活塞杆上且与减震件固定连接，连接件固定于减震件上，减震件与阻尼筒相抵触，本实用新型专利技术的目的在于提供一种防止减震器损坏的保护装置。器损坏的保护装置。器损坏的保护装置。

【技术实现步骤摘要】
一种避震器


[0001]本技术涉及一种避震器
,更具体地说，它涉及一种避震器的减震部件。

技术介绍

[0002]避震器是用来抑制震荡和吸收路面冲击能量的器件，在大多数的自行车上会安装气压减震器，尤其是在山地自行车上，但是由于使用者自身操作和重量与所骑行的地段不同，会使自行车受到不同的冲击力，存在超出减震器承受能力的情况，致使减震器损坏影响自行车的使用。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种防止减震器损坏的保护装置。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种避震器，包括活塞杆和阻尼筒，活塞杆与阻尼桶做活塞运动，其特征是：所述活塞杆设有保护装置，保护装置包括连接块、减震件和连接件，连接块固定于活塞杆上且与减震件固定连接，连接件固定于减震件上，减震件与阻尼筒相抵触。
[0005]进一步方案为：减震件包括基座、传动杆、推动块和第一弹簧，基座与连接块固定连接，传动杆与推动块铰接，基座开有阻动空腔，推动块置于阻动空腔内滑动，第一弹簧固定于阻动空腔内且与推动块固定连接，推动块固定有限位滑块，阻动空腔的内侧壁开有供限位滑块滑动的限位槽，连接件固定于基座上。
[0006]进一步方案为：连接件包括支撑杆、滑动杆和第二弹簧，支撑杆和滑动杆均固定于基座上，支撑杆开有供滑动杆滑动的滑动槽，第二弹簧固定于滑动槽内且与支撑杆固定连接。
[0007]通过采用上述技术方案，当避震器受到过度冲击力时，活塞杆会向阻尼筒移动，当快到极限位置时，下方的基座会与阻尼筒相抵触，通过相互交叉的两根传动杆推动第一弹簧和滑动杆推动第二弹簧的作用，可以分担避震器所受到的冲击力，还可以防止活塞杆向阻尼筒的过度移动，另外保护装置可以通过自身的整体架构阻止活塞杆的移动。
附图说明
[0008]图1为避震器正视图；
[0009]图2为避震器俯视图；
[0010]图3为保护装置剖视图；
[0011]图4为基座剖视图；
[0012]图中：1、活塞杆；2、阻尼筒；3、保护装置；4、连接块；5、减震件；6、连接件；7、基座；8、传动杆；9、推动块；10、第一弹簧；11、阻动空腔；12、限位滑块；13、限位槽；14、支撑杆；15、
滑动杆；16、第二弹簧；17、滑动槽。
具体实施方式
[0013]参照图1至图4对本技术一种避震器实施例做进一步说明。
[0014]一种避震器，包括活塞杆1和阻尼筒2，活塞杆1插入于阻尼筒2且与阻尼筒2做活塞运动，活塞杆1设有保护装置3，保护装置3包括连接块4、减震件5和连接件6，连接块4可为多个，多个连接块4可围绕活塞杆1的端部等距排布且均可与活塞杆1的外侧壁粘接固定，减震件5的数量可与连接块4的数量相对应，其中每个减震件5可包括两个基座7、两根传动杆8、四个推动块9和四个第一弹簧10，两个基座7可呈上下排布，置于上方的基座7可与一个对应的连接块4粘接固定，上下两个基座7均分别开有两个阻动空腔11，四个推动块9可分别置于上下两个基座7的阻动空腔11内滑动，四个第一弹簧10也可分别粘接固定于上下两个基座7的阻动空腔11内且与所对应阻动空腔11内的推动块9固定连接，两根传动杆8可相互铰接，使两根传动杆8可相互转动，两个传动杆8的两端可分别伸入四个阻动空腔11内且与所对应的阻动空腔11内的推动块9铰接，在起到了传递外力的作用同时起到了连接上下两个基座7的作用，当避震器受到外部冲击力时，活塞杆1的端部向阻尼筒2移动，此时置于下方的基杆最先与阻尼筒2相抵触，受到基座7的挤压会传递至传动杆8上并使两个传动杆8转动，使得传动杆8通过推动块9带动第一弹簧10挤压收缩，从而帮助避震器吸收外界冲击力，并且在外力消失后帮助避震器快速回复至初始位置。
[0015]推动块9的侧壁可粘接固定有限位滑块12，阻动空腔11的内侧壁开有供限位滑块12滑动的限位槽13，限位滑块12可延伸至限位槽13内且跟随推动块9的滑动置于限位槽13内做相同的滑动，限位滑块12与限位槽13内侧壁的抵触可防止推动块9由阻动空腔11内滑出，保证推动块9的有效实施。
[0016]连接件6包括支撑杆14、滑动杆15和第二弹簧16，支撑杆14、滑动杆15和第二弹簧16的数量均可以为两个且分为两组分别置于基座7的两端，两个支撑杆14的一端可分别粘接固定于上基座7的两端，两个滑动杆15的一端可分别粘接固定于下基座7的两端且与上基座7的支撑杆14位置相对应，两个支撑杆14的对向滑动杆15的一端均开有滑动槽17，两个滑动杆15的另一端可分别伸入对应的滑动槽17内滑动，两个第二弹簧16可分别粘接固定于两个滑动槽17的内侧壁上且与伸入滑动槽17的滑动杆15粘接固定，整个连接件6用于连接上下基座7，使得减震器可以有效实施，另外当避震器受到外部冲击力时，连接件6也可以分担部分外力，以保护避震器的使用。
[0017]最后当第一弹簧10和第二弹簧16都压缩到极限时，通过支撑杆14与滑动杆15的抵触和传动杆8与基座7的抵触，使得保护装置3可通过自身的结构来进一步限制活塞杆1的移动，最大限度的放置避震器受损。
[0018]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种避震器，包括活塞杆和阻尼筒，活塞杆与阻尼桶做活塞运动，其特征是：所述活塞杆设有保护装置，保护装置包括连接块、减震件和连接件，连接块固定于活塞杆上且与减震件固定连接，连接件固定于减震件上，减震件与阻尼筒相抵触。2.根据权利要求1所述的一种避震器，其特征是：所述减震件包括基座、传动杆、推动块和第一弹簧，基座与连接块固定连接，传动杆与推动块铰接，基座开有阻动空...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫中，
申请(专利权)人：嘉兴市卡本复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：