一种用于飞机模型的机翼制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于飞机模型的机翼，属于一种飞机模型技术领域，其技术方案要点包括机翼的架体，架体包括连接体和延伸体，连接体固定有限位块，延伸体固定有转动柱，转动柱与限位块转动连接，转动柱设有止动装置，止动装置与限位块摩擦固定，本实用新型专利技术的目的在于提供一种可改变展开角度的飞机模型的机翼。翼。翼。

【技术实现步骤摘要】
一种用于飞机模型的机翼


[0001]本技术涉及一种飞机模型
,更具体地说，它涉及一种飞机模型的零部件。

技术介绍

[0002]飞机模型如果需要飞行则需要安装机翼，不同的飞机模型因为重量和体型的不同，对机翼的展开角度的需求也不同，但是往往的机翼均为一体成型的固定架体，无法改变机翼展开的角度，导致无法根据实际情况调整机翼，使飞机模型的飞行效果下降。

技术实现思路

[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种可改变展开角度的飞机模型的机翼。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种用于飞机模型的机翼，包括机翼的架体，其特征是：所述架体包括连接体和延伸体，连接体固定有限位块，延伸体固定有转动柱，转动柱与限位块转动连接，转动柱设有止动螺栓，转动柱开有止动空腔，止动螺栓伸入止动空腔并与转动柱螺纹连接，转动柱设有止动块，止动空腔的侧壁开有贯穿转动柱的止动通槽，止动块置于止动通槽内滑动，限位块开有供止动块伸入的止动环槽，止动环槽内固定有摩擦垫，止动螺栓与止动块抵触且推动止动块伸入止动环槽内并与摩擦垫摩擦固定。
[0005]进一步方案为：止动块设有回位弹簧、固定环和限位环，止动通槽的内侧壁开有限位槽，回位弹簧、固定环和限位环均套于止动块，回位弹簧置于固定环和限位环之间，固定环与止动块固定连接，固定环和限位环均延伸至限位槽内。
[0006]进一步方案为：止动螺栓伸入止动空腔内的端部呈圆锥状，止动块与止动螺栓相抵触的面呈与止动螺栓圆锥斜面相平行的斜面状。
[0007]通过采用上述技术方案，将连接体固定于所安装的飞机模型的机体上后，摆动延伸体使延伸体与连接体形成所需的角度，再转动止动螺栓，使止动螺栓向止动空腔内伸入并推动止动块伸入止动环槽内，伸入止动环槽内的止动块与摩擦垫挤压摩擦，实现转动柱相对于限位块的固定，即延伸体相对于连接体的固定，转出转动螺栓，在回位弹簧的作用下可带动止动块滑回止动通槽内，便可又从新调整连接体与延伸体之间的角度，实现了机翼展开角度的自由变换，提升了飞机模型的飞行效率。
附图说明
[0008]图1为机翼架体示意图；
[0009]图2为转动柱上止动螺栓与止动块俯剖视图；
[0010]图3为转动柱上止动螺栓与止动块正剖视图；
[0011]图中：1、架体；2、连接体；3、延伸体；4、限位块；5、转动柱；6、止动螺栓；7、止动空
腔；8、止动块；9、止动通槽；10、止动环槽；11、摩擦垫；12、回位弹簧；13、固定环；14、限位环；15、限位槽。
具体实施方式
[0012]参照图1至图3对本技术一种用于飞机模型的机翼实施例做进一步说明。
[0013]一种用于飞机模型的机翼，包括机翼的架体1，架体1包括连接体2和延伸体3，连接体2用于与飞机模型的机体连接，延伸体3可以为两个且分别置于连接体2的两侧，连接体2的两侧可分别粘接固定有限位块4且每侧有两个限位块4，延伸体3可粘接固定有转动柱5，转动柱5的一端可伸入其中一个限位块4，转动柱5的另一端可贯穿另一个限位块4，转动柱5可相对于两个限位块4自转，使延伸体3可相对于连接体2转动。
[0014]转动柱5设有止动螺栓6，转动贯穿限位块4的端部可开有止动空腔7，止动螺栓6可伸入止动空腔7内，止动空腔7的内侧壁可开有与止动螺栓6上螺纹相配合的螺纹槽，使止动螺栓6与转动柱5螺纹连接，转动止动螺栓6可通过螺纹连接的作用使止动螺栓6做深入或者移出止动空腔7的移动，转动柱5设有止动块8，止动空腔7的内侧壁可开有贯穿转动柱5的止动通槽9，即转动通槽连通止动空腔7和转动柱5的外侧，止动通槽9的开口可与限位块4相对，止动块8可置于止动通槽9内滑动且可分别滑动伸入止动空腔7内和转动柱5的外侧，止动螺栓6伸入止动空腔7内的端部呈圆锥状，止动块8伸入止动空腔7内的一端可呈与止动螺栓6圆锥斜面相平行的斜面状，使得在转动止动螺栓6使止动螺栓6与止动块8相抵触时，止动螺栓6可将止动块8推动并伸至转动柱5的外侧。
[0015]限位块4开有止动环槽10，止动环槽10可与止动块8的位置相对应，使止动块8伸出转动柱5时可直接伸入止动环槽10内，止动环槽10内可粘接固定有摩擦垫11，伸入止动环槽10内的止动块8可与摩擦垫11挤压抵触，通过止动块8与摩擦垫11之间的摩擦可防止转动柱5的转动，实现延伸体3相对于连接体2的固定。
[0016]止动块8设有回位弹簧12、固定环13和限位环14，止动通槽9的内侧壁开有限位槽15，回位弹簧12、固定环13和限位环14均可套于止动块8，回位弹簧12可置于固定环13和限位环14之间，回位弹簧12的两端可分别与固定环13和限位环14相抵触，固定环13可与止动块8粘接固定，使固定环13与止动块8做相同的滑动，固定环13和限位环14均可延伸至限位槽15内并可与限位槽15的内侧壁相抵触，当需要转动延伸体3与连接体2之间的角度时，先将止动螺栓6转出使止动螺栓6不与止动块8相抵触，止动块8便可通过回位弹簧12的作用推动止动块8滑回至止动空腔7内，断开与摩擦垫11的挤压抵触。
[0017]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，本领域的技术人员在本技术技术方案范围内进行通常的变化和替换都应包含在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于飞机模型的机翼，包括机翼的架体，其特征是：所述架体包括连接体和延伸体，连接体固定有限位块，延伸体固定有转动柱，转动柱与限位块转动连接，转动柱设有止动螺栓，转动柱开有止动空腔，止动螺栓伸入止动空腔并与转动柱螺纹连接，转动柱设有止动块，止动空腔的侧壁开有贯穿转动柱的止动通槽，止动块置于止动通槽内滑动，限位块开有供止动块伸入的止动环槽，止动环槽内固定有摩擦垫，止动螺栓与止动块抵...

【专利技术属性】
技术研发人员：周卫中，
申请(专利权)人：嘉兴市卡本复合材料制品有限公司，
类型：新型
国别省市：