一种航空发动机导管焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术属于夹持工装技术领域，尤其涉及一种航空发动机导管焊接夹具，包括相对设置且结构相同的第一夹具体与第二夹具体，所述第一夹具体与所述第二夹具体之间连接有平衡组件，所述平衡组件的外侧抵接设置有焊枪支架，所述平衡组件同轴心转动连接在所述第一夹具体与所述第二夹具体之间；所述第一夹具体与所述第二夹具体的相对面上分别同轴心固定连接有固定环，所述平衡组件的两端分别转动连接在两个所述固定环的外侧。本实用新型专利技术可以解决两个导管因受热而周向或轴向变形的问题。个导管因受热而周向或轴向变形的问题。个导管因受热而周向或轴向变形的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机导管焊接夹具


[0001]本技术属于夹持工装
，尤其涉及一种航空发动机导管焊接夹具。

技术介绍

[0002]航空发动机上有大量的导管类零件，其中涉及的零件号众多但同一零件号大多只使用一件，因此，同型号的导管类零件加工特点为“规格多、批量小”。导管类零件焊接涉及到对数量为2个的导管，即第一导管和第二导管的定位。正因为导管尺寸小，夹持不便，现有技术中存在夹具灵活度较低，一方面造成夹具分别夹紧第一导管和第二导管，需要采用夹持的工具，结构相对复杂，且存在对第一导管和第二导管夹变形的隐患，或在焊接过程中导管受热周向或轴向变形的问题。因此，亟需一种航空发动机导管焊接夹具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种航空发动机导管焊接夹具，以解决上述问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下方案：一种航空发动机导管焊接夹具，包括相对设置且结构相同的第一夹具体与第二夹具体，所述第一夹具体与所述第二夹具体之间连接有平衡组件，所述平衡组件的外侧抵接设置有焊枪支架，所述平衡组件同轴心转动连接在所述第一夹具体与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机导管焊接夹具，其特征在于：包括相对设置且结构相同的第一夹具体与第二夹具体，所述第一夹具体与所述第二夹具体之间连接有平衡组件，所述平衡组件的外侧抵接设置有焊枪支架(4)，所述平衡组件同轴心转动连接在所述第一夹具体与所述第二夹具体之间；所述第一夹具体与所述第二夹具体的相对面上分别同轴心固定连接有固定环(14)，所述平衡组件的两端分别转动连接在两个所述固定环(14)的外侧；所述平衡组件包括两个第一转动环(2)，两个所述第一转动环(2)分别对应转动连接在两个所述固定环(14)的外侧，两个所述第一转动环(2)的外侧对称连接有可调节距离的两个平衡柱(5)，所述焊枪支架(4)的两端分别抵接在两个所述平衡柱(5)的外侧。2.根据权利要求1所述的航空发动机导管焊接夹具，其特征在于：所述第一夹具体包括第一上夹具体(1)与第一下夹具体(15)，所述第一上夹具体(1)的一端与所述第一下夹具体(15)的一端通过一铰接轴(21)铰接，所述第一上夹具体(1)的另一端外侧与所述第一下夹具体(15)的另一端外侧通过螺栓固定连接；所述第二夹具体包括第二上夹具体(7)与第二下夹具体(9)，所述第二上夹具体(7)的一端与所述第二下夹具体(9)的一端通过另一所述铰接轴(21)铰接，所述第二上夹具体(7)的另一端与所述第二下夹具体(9)的另一端外侧通过螺栓固定连接。3.根据权利要求2所述的航空发动机导管焊接夹具，其特征在于：一个所述固定环(14)固定连接在所述第一下夹具体(15)的端部，另一个所述固定环(14)固定连接在所述第二下夹具体(9)的端部，两个所述固定环(14)远离相对面的一端面分别固定连接有若干凸块(16)，所述第一上夹具体(1)与所述第二上夹具体(7)的相对端面上开设有若干第一凹槽(17)，若干所述凸块...

【专利技术属性】
技术研发人员：马鸿，任绵绵，
申请(专利权)人：陕西工业职业技术学院，
类型：新型
国别省市：